Твое счастье, мы у друга 2 недели пытались снять форсунки. Намертво прикипели, да и на новой машине допиливать многое надо. Например заботится о чистоте воздуха в актуаторе турбины(спасают фильтра тонкой очистки от классики). Сухие крестовины карданов с завода это мелочь.
Чтобы узнать, в чем заключаются проблемы, которые в малолитражных двигателях создает система турбонаддува, каковы их причины,
У всех современных моторов одна проблема - "даунсайз". Сжатие ебанутое, металла мало. Выход только один, не покупать все, что меньше трех литров - два литра это пакет сока.
1. Не пакет, а коробка 2. Не 2 литра, а 1-литровые они как правило. 3. Чем твой 3-литровый отличается от 2-литрового? Размеры цилиндров те же, только пришито 2 лишних. По сути ты имеешь два 1.5 литровых. 4. Как правило 2-литра - это бюджетные доступные авто. А 3 литра уже премиум, с вытекающими более высокими расходами.
Чем твой 3-литровый отличается от 2-литрового? Размеры цилиндров те же, только пришито 2 лишних. По сути ты имеешь два 1.5 литровых.
А что про 8 по 4,5 литра сказать можешь ? Мощность то как мне считать ? По попугаям ? Хм размеры цилиндров.....может всеж поршней.....цилиндр как то больше будет
Сам на пассате 1.8 tsi езжу, жрет масла как дурной. Все проверяли, на VW запрос писали, ответ прост. Ваш двигатель должен потреблять до 350 грам масла на каждыйе 1500 км... Вот и доливаю.
ТС, за тему жырный плюсег!
Щас по новым моторам CDAB и прочим (аналогичный BZB) Цитата из Elsa "Расход масла является допустимым в пределах до 3-х литров на 10 т. км,с последующим его уменьшением...."
Schmidty В свое время на опеля орали, у них угар 900 гр на 1 тыс км был заявлен. На атмосферных если че ) А тут можно не менять а тупо подливать, как в волгариках
Это сообщение отредактировал Les1920 - 9 июн 2014 в 21:34
Морочился выбирал среди проходных дизельных реношек и фольцвагенов tsiшных в том году бошка разболелась, как начитался страхов про эти движки. И тут подворачивается купешка бмв е46 2,5 2002г в просто великолепном состоянии за 9к$,человек в штаты уезжал срочно автопарк сливал, друзья смеялись, говорили древний чермет купил, а я за год 15к наездил только масло с фильтрами поменял, зато удовольствие от езды-каждый раз с улыбкой в машину сажусь-втопку эти проходные движки.
Это сообщение отредактировал Nitrozz - 9 июн 2014 в 21:36
Schmidty В свое время на опеля орали, у них угар 900 гр на 1 тыс км был заявлен. На атмосферных если че ) А тут можно не менять а тупо подливать, как в волгариках
Цитата (Les1920 @ 9.06.2014 - 22:33)
Schmidty В свое время на опеля орали, у них угар 900 гр на 1 тыс км был заявлен. На атмосферных если че ) А тут можно не менять а тупо подливать, как в волгариках
Ну в волгариках оно выливалась тупо )) Там фееричное уплтнение коленвала еще как помнится, сальниковая набивка епт А если он не выливается, значит масла в мотре нет А насчет новых ВАГов - там в букваре написано -1л на 1000 км - это норма "Ц" Хотя по идее даже жигулевский мотор с таким масложором в капиталку давным давно должен отправиться. А тут - норма
рено Лягуха 1.9 dti недельку поганялна 1.2.3 скоростях т.к карабас накрылся волосатым органом, хотелось по быстрей до дома ...не давал остыть ей ,результат турбина в хлам адвигло разобрано до болтиков... горемастера кричали что цокают запавшие кольца. Оказалось что турба крыльчаткой стукала по улитке... Воти слушай " мастеров " мля а теме плюсег
Это сообщение отредактировал dimsim2004 - 9 июн 2014 в 21:54
Nitrozz тоже при выборе начитался многого. И всё-таки взял лагуну полтораху. Очковал и за турбу и за дизель слегка, потому что раньше не владел такими агрегатами.
В итоге на сегодняшний день за год и 2 месяца эксплуатации поменял только ГРМ (от греха подальше, ибо не уверен в пробеге) и шкив коленвала. В остальном только замена масла и фильтров раз в 10 тык ну и по ходовке там всякие мелочи, типа стоек стабилизатора, колодок.. Да, пробежал за этот год с небольшим 51000 км. Масло не жрёт, от замены до замены макс. 300-500 грам на щупе убывает.
турбина накрылась.сначало масло погнало из всех щелей, утрирую, потом стало цокотать после разборки двигателя , выяснилась причина. Турбина в хлам и она по улитке цокала, на улитке и на самой крыльчатке зацепки или потертасти да пох.. как их называть. А двигатель разбирал потому что горе мастера сказали , что дым валит и жор масла из-за того что кольца залегли. А на самом деле все норма с движкой.
Еще желательно турбине давать остыть после поездки
Ну вообще-то для этого у половины сигналок есть турботаймер, а так-же добавлю что это наверное детские болячки турбин,т.к. сейчас как мне кажется практически все стоковые турбомоторы с жидкостным охлаждением турбины.
Добавлено в 23:07
Цитата (ddm2003 @ 9.06.2014 - 11:10)
- Например, топливная система не в порядке - выхлоп становится грязным, температура отработавших газов увеличивается, а страдает от этого турбина.
Согласен, у меня на первом СААБке турбину сжег пред.хозяин, т.к. ездил на обедненой смеси из-за умирающего массметра.
Добавлено в 23:10
Цитата (ddm2003 @ 9.06.2014 - 11:10)
- А что вы посоветуете делать при покупке автомобиля с "проходным" двигателем?
При чистом воздушном фильтре во впускном тракте не должно быть следов масла, в противном случае на 90% процентов турбину в ремонт.
А вообще человек покупающий турбированую машинку, тем более бензиновую, должен быть не скупым на ее обслуживание. Так как у этого агрегата прямая зависимость долгой исправной службы от исправности всех систем силовой установки.
Это сообщение отредактировал Хрюзер - 9 июн 2014 в 23:15
вопрос как специалисту двигатель 2,4 т дизель, в задней части под днищем стоит бачек с какой то жидкостью, как понял из него она периодически впрыскивалась в сажевый фильтр для выжигания сажи, а/м в этот момент прилично дымил, повредил бачек и из него долго капала какая то смола, видимо вылилась вся, можно дальше кататься без нее
Хочу уточнить, а машина не вольво? Может бачок с мочевиной? На новых дизелях применяют.
Oxide ну поищи на кукурузер 200 4,5 литра дизель. Удивишся.sok69
Цитата
250 тыс? Это фантастика. Знаю несколько знакомых, кто откатался 50-60 тыс. Потом движок под замену ибо понятие капиталка им не ведомо.
Что они с ними делали ? у меня опель на атмосфере прошел больше 200 без капиталки. Мазда 100 с гаком, продал двигун как новый работал
Если ты внимательно посмотришь тему, то разговор идет про лилипутские движки с турбонадувом.
А таки да, даже Вазовский движок ходит 300 тыс. до капиталки, при условии его правильного обслуживания. Вот http://reviews.drom.ru/lada/priora/53291/ отзывы владельца. Кому лень читать - у него полляма откатала в таксичке до капиталки. У приятеля Газелька была. По его словам продал ее, когда откатал 450тыс. Следующего хозяина честно предупредил - капиталки не было, маслице начинает поджирать. Вот где я удивился!
у меня 2х литровый турбодизель BMW, N47, езжу и молюсь, но не о турбине, а о цепи грм)
а у меня атмоферник toyota 2C - езжу и не парюсь! 20 лет в него никто не лазил и масло от замены до замены
Это сообщение отредактировал zyablic - 9 июн 2014 в 23:29
НЕкоторые нефига не прописные истины для турбин. Завелись дайте поработать минуту две на хх, а только потом трогайтесь. Если нет турботаймера, перед тем как заглушить аналогично минуту две на хх.
Я эксплуатирую авто согласно инструкции производителя, составленной инженерами. Там написано буквально "греть машину не надо, как только упали обороты до нормальных - езжай". Тоже и с остановкой - нигде не написано про необходимость работы на холостых после долгого пробега.
Ага-ага! Требование не прогревать двигатель - это не забота о двигателе, а забота об экологии. Просто пришли экологи и попросили инженеров заткнуться. Такая же ерунда про работу на холостых после поездки.
Добавлено в 23:50
Цитата (Les1920 @ 9.06.2014 - 12:33)
Narkozzz У тебя водяная рубашка охлаждения турбины значит. А шумит доп помпа. А насчет поработать перед тем как трогаться, как мне объяснял мастер по турбинам, чтобы дать масляному насосу нагнать давление
Масляный насос нагоняет давление за 1-3 секунды. Вообще по хорошему турбины рекомендуется крутить (т.е. тапку в пол давить), когда масло прогревается хотя бы до 50 градусов (не ОЖ, а именно масло).
Это сообщение отредактировал PauL7 - 9 июн 2014 в 23:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А если он не выливается, значит масла в мотре нет 
yaplakal.com