Почему новые ил-96 только для спец отряда? Где они для авиакомпаний, или у них стоимость, обслуживание, надежность настолько не интересные, что проще покупать старые и новые аэробусы и боинги?
потому что Путин не в состоянии продавливать выгодные для России решения в международных отношениях в результате наши самолеты выперли нахер с международных авиалиний как сборную с олимпиады нашли примерно 100500 причин для этого
Выперли? А где они были впёрты? Российские авиакомпании не покупают и не лизингуют российские самолёты... Тут тоже Путин виноват?
вперты они были в Аэрофлоте на международных линиях, например это так, сходу а выперли их за превышение по шуму буквально совсем недавно
если есть желание, можешь сам почитать, куда летал Аэрофлот на наших самолетах и кто их еще покупал
Ил-96 по шумам проходит, Ту-204 с пермскими моторами летает, Кубана на Ил-96 летает, в 2004 (или чуть раньше, уже не помню) выперли по шумам свистки и авроры, Як-42 условно проходил по шумам, но доработали панели шумоглушения до полного соответствия. Советские самолёты очень маленькими партиями закупали страны соц. лагеря, потом из-за дешевизны в мокрую лизу брали такие страны как Пакистан и Иран
Какой он нахуй мальчег, он говорил что на "чемодане" (Су-24) летает...а сам психо, как, как его допускают до полётов?
Пиздец, или он тут, на ЯПе пар испускает?А? Привет от ББГ(БагайБарановскогоГарнизона)...
А самолёт, если по теме, хорош, только силовые ему бы...
Так и ник у него соответствующий. Может он оператор? А Су-24 так себе, неудачный самолёт, до сих пор не понимаю как его на вооружение приняли, тех заданию он не фига не соответствовал
Откуда вам знать какой самолет Су-24, вы его эксплуатировали?И таки да, нет никакого оператора на Су-24.
Лет 25 назад я изучал Су-24, а второй пилот с маленькой РУС и есть штурман-оператор вооружения
АФЛ еще в 2008 году летал на регулярке Варшава, Будапешт, Осло, Луанда и т.д. Ограничениям по шумам, эмиссии, RNAV, коду S и пр. доработанные ВС соответствовали, тогда же Юты летали из Тюмени в Мюнхен, Пулковские летали в Дюссельдорф
Ту-154М проходил совсем по другой категории по шумам, чем Ту-134 и Ил-86 и Ил-62
Какой он нахуй мальчег, он говорил что на "чемодане" (Су-24) летает...а сам психо, как, как его допускают до полётов?
Пиздец, или он тут, на ЯПе пар испускает?А? Привет от ББГ(БагайБарановскогоГарнизона)...
А самолёт, если по теме, хорош, только силовые ему бы...
Так и ник у него соответствующий. Может он оператор? А Су-24 так себе, неудачный самолёт, до сих пор не понимаю как его на вооружение приняли, тех заданию он не фига не соответствовал
Откуда вам знать какой самолет Су-24, вы его эксплуатировали?И таки да, нет никакого оператора на Су-24.
Лет 25 назад я изучал Су-24, а второй пилот с маленькой РУС и есть штурман-оператор вооружения
Вы не правы, он никогда так не назывался.
ОК, то есть второй это не штурман и вооружением не управляет и называется помощником командира? Так что ли? Су-24 от этого лучше не становится
Он штурман и вооружением управляет, и обзывается штурман экипажа По первым должностям: старший летчик и старший штурман самолета, в экипаже соответственно они:
командир экипажа и штурман экипажа
Это сообщение отредактировал Куырф - 24 июл. 2016 г. в 01:08
Какой он нахуй мальчег, он говорил что на "чемодане" (Су-24) летает...а сам психо, как, как его допускают до полётов?
Пиздец, или он тут, на ЯПе пар испускает?А? Привет от ББГ(БагайБарановскогоГарнизона)...
А самолёт, если по теме, хорош, только силовые ему бы...
мне тоже показалось, что у VrnFencer пафоса прибавилось после командировки в Сирию. Можно подумать с Героем России вернулся... зы: я гражданский, но послужить успел.
Я вас умоляю, это вы ещё с лёдчегами ВТА не общались Вот где герои, медалькам уж и не рады, им ордена подавай - героизм аж зашкаливает - водкой среди своих барыжат челнок с большой земли
GreatAndre1 А че хуевого? Почему с таким сарказмом?
Как бы Вам объяснить помягче... Наверное, цифрами:
Цитата
На протяжении десятилетий эти лайнеры демонстрируют высокую надежность эксплуатации и во всем мире признаны самыми безопасными.
Цитата
Самое популярное в России семейство — среднемагистральные Airbus 320 (A320, A319 и А321): в стране разрешено летать 249 таким самолетам. На втором месте с 203 бортами семейство среднемагистральных Boeing 737, полеты которых недавно просил приостановить Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Дальнемагистральных самолетов, согласно нашим данным, в России всего 130 штук, из них 76,6% — модели Boeing 747, 767 и 777.
Самолеты двух компаний занимают 61,7% российского парка,14,3% — другие зарубежные самолеты (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).
Цитата
На самолеты отечественного производства приходится всего 24% совокупного парка российских перевозчиков. Причем на современные образцы — Ан-148, Ту-204, Ту-214 и Sukhoi Superjet — только 6,3%. Остальные 17,7% — старые модификации «Ан», «Ту» и «Як», большинство которых летали еще в СССР. Но в объеме пассажирских перевозок доля этих машин менее 5%.
А что, собственно, с "Ил-96" в Росии и мире? Специальный лётный отряд «Россия». Модель Ил-96-300: 6 единиц. Модель Ил-96-300ПУ 6: 4 единицы.
КБ им. С. В. Ильюшина Модель Ил-96-300: 1 единица.
За рубежом: Cubana de Aviación. Модель Ил-96-300: 5 единиц.
На хранении: Компания "Аэрофлот". Модель Ил-96-300: 1 единица.
"Домодедовские авиалинии". Модель Ил-96-300: 3 единицы.
Авиакомпания "Полёт". Модель Ил-96-300: 4 единицы.
Подведём итог: один из лучших в мире отечественных самолётов в России никому не нужен, кроме главы государства и конструкторского бюро. Вот это-то и печально, други мои...
Дык все просто, жрет много бензина, топорное распределение пассажирской площади, высокая цена производства И если президент может забить на это то аэрокомпаниям проще купить и эксплуатировать 2 боинга чем один ил
Дык все просто, жрет много бензина, топорное распределение пассажирской площади, высокая цена производства И если президент может забить на это то аэрокомпаниям проще купить и эксплуатировать 2 боинга чем один ил
Почему новые ил-96 только для спец отряда? Где они для авиакомпаний, или у них стоимость, обслуживание, надежность настолько не интересные, что проще покупать старые и новые аэробусы и боинги?
Потому что,он за 13 т.км топлива жгет , как боинг на 20 т.км. Ну и еще много факторов, поэтому и не летают.
очередное ,, яйцо фабирже,, от наших горе производителей... да круто,да надёжно,но в единственном экземпляре и запредельно дорого ...
чему радоваться? иль как холопы - ура,у барина новая игрушка ? нам то,простым людям с этого что ?
если бы написали про то,что выпущен 300й по счёту ,, Илюша,, и мы постепенно вытесняем с нашего рынка Боенги и Аербасы,тогда да,обосраться можно было бы от положения дел...
а так...так очередная порция хуйни в головы тупых квасных патриотов
Опять пидарьё белогондонное недовольно. Самолёты не строятся, завод простаивает, рабочие места пустуют- белогондоныши недовольны. Самолёты строятся, завод работает, люди на рабочих местах получают зарплату - белогондоныши снова недовольны.
По поводу цены. Взял с первого попавшегося сайта: "Боинг имеет несколько модификаций,5 или 6.Самый малой на 330 пассажиров,а большой будет сажать на борт более 500 человек.Сейчас уже цена могла измениться,но 777ой,вместимостью 330 чел. стоил около 150млн. долл,это приблизительно соответствует цене нашего ИЛ-96-330.Год назад Россия заключила сделку с Кубой на продажу нескольких ИЛ-96-330 и на телеканале РБК говорили о цене 120 млн. долларов за штуку. "
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
челнок с большой земли
yaplakal.com
Insider24 июл. 2016 г. в 00:05