А на хрена? Смысл? никелевые отстой( всё равно сдохнут),сразу литеевые и вуаля!
На улице по морозу когда литий сдохнет и крутить руками станешь - поймёшь, какой "отстой" металл-гидрид.
Отстой еще тот. Для морозов LiFe придумали.
Забавно вас, теоретиков, читать. На всё у вас ответ есть - лишь бы попездеть. Впустую, что сцуко характерно. "А литийферрумфосфатные фсёравнокруче, бебебе..."
Так может, их и имеет смысл использовать? Количество циклов больше, отдаваемый ток выше, номинальное напряжение, правда, другое - но не настолько, чтобы это стало проблемой. Так чё ты, спрашивается, только сейчас про них вспомнил, а не раньше, когда тут литий-ионные советовали? Как ребёнок, чесслово - "мороз? а я тогда кабуто в домике" Это сообщение отредактировал JIblC - 26 авг 2016 в 13:12
Сделал похоже.Только акк разместил в сумочке из под жесткого .Туда влез и шурик тоже .Шурик Хитачи.Подключал к 18 вольтному шуру крутит не хуже.Так что можно ставить.
Заебали меня аккумуляторы на шуриках. Верчу дрелью. Дрель размером с шурика и имеет длиннющий шнур. Уже лет восемь. Плюс дрель используется по назначению.
Ртуть ? В дюраселах(это на картинке) ? Ладно перднуть в лужу это конечно бесценно. Учим матчасть как и из чего состоят простые солевые и щелочные батарейки. Узкоспециализированные МЦ,СЦ, и ртутные в расчет не берем как и литий.
Это сообщение отредактировал Les1920 - 26 авг 2016 в 18:37
Не знаю о каких вы вирусах, у меня все нормально.Вот прямая ссылка на продавца.
Поздно, тут уже LiFePO4 "самыми крутыми аккумуляторами" объявлены.
Да ладно тут зимой от какого то лития народ машины прикуривал
А чего нет, если один раз и не долго? М.б. как раз феррумфосфатными, они, сцук, ояебу ток КЗ дают. Название компании А123 - эт, сцук, ТОК КЗ от ёмкости(!), который отдал элемент какого-то пиздюшечного, типа 18650, размера. Прикиньте для примера, аккумулятор ёмкостью в 2А•ч отдал ток в 246 ампер! Их минусы - относительно небольшая, в сравнении с классическими литий-ионными аккумуляторами, ёмкость. Ну и нахер-не-нужный современным производителям ресурс - до нескольких тысяч циклов.
Как я в своё время радовался за "Лиотех" (они как раз феррумфосфат в производство запускали) - но, блдь, завод, сцук, счас чуть ли не в руинах. Нет покупателей, типа, ебанный бизнес по-ру$$ки...
Это сообщение отредактировал JIblC - 26 авг 2016 в 22:20
Не знаю о каких вы вирусах, у меня все нормально.Вот прямая ссылка на продавца.
Поздно, тут уже LiFePO4 "самыми крутыми аккумуляторами" объявлены.
Да ладно тут зимой от какого то лития народ машины прикуривал
А чего нет, если один раз и не долго? М.б. как раз феррумфосфатными, они, сцук, ояебу ток КЗ дают. Название компании А123 - эт, сцук, ТОК КЗ от ёмкости(!), который отдал элемент какого-то пиздюшечного, типа 18650, размера. Прикиньте для примера, аккумулятор ёмкостью в 2А•ч отдал ток в 246 ампер! Их минусы - относительно небольшая, в сравнении с классическими литий-ионными аккумуляторами, ёмкость. Ну и нахер-не-нужный современным производителям ресурс - до нескольких тысяч циклов.
Как я в своё время радовался за "Лиотех" (они как раз феррумфосфат в производство запускали) - но, блдь, завод, сцук, счас чуть ли не в руинах. Нет покупателей, типа, ебанный бизнес по-ру$$ки...
Никель-металл-гидридные аккумы можно поменять на аналогичные пальчиковые типа Панас Энелуп со сверхнизким саморазрядом. С учетом нечастого применения, даже через год после зарядки можно сразу начинать работать, а не бросаться заряжать аккумулятор.
Это сообщение отредактировал Azimut - 28 авг 2016 в 08:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com