Xdot ,Василий174 на каждоу станции есть технология работы и утверженные веса поездов разрешенных к пропуску. Значит есть все средства для закрепления состава обеспечивающие безоасность по ПТЭ. Вот не могу я представить себе ситуацию что на нашей дороге поезд остался на приготовленном маршруте стоять на пневмо тормозах не закрепленный , а машинист пошел спать в комнату отдыха. У диспетчера инстинкт самосохранеия должен отсутсвовать начисто, а среди их дураков я не видел и комисию они проходят ежегодно.
Есть,не спорю. Они(локомотивная бригада или работники станции) и должны были закрепить состав,даже с работающим тепловозом,во избежание аварии. Почему этого не было сделано? Кто ж знает... распиздяйство есть везде
Xdot ,Василий174 на каждоу станции есть технология работы и утверженные веса поездов разрешенных к пропуску. Значит есть все средства для закрепления состава обеспечивающие безоасность по ПТЭ. Вот не могу я представить себе ситуацию что на нашей дороге поезд остался на приготовленном маршруте стоять на пневмо тормозах не закрепленный , а машинист пошел спать в комнату отдыха. У диспетчера инстинкт самосохранеия должен отсутсвовать начисто, а среди их дураков я не видел и комисию они проходят ежегодно.
Есть,не спорю. Они(локомотивная бригада или работники станции) и должны были закрепить состав,даже с работающим тепловозом,во избежание аварии. Почему этого не было сделано? Кто ж знает... распиздяйство есть везде
Про них разговора нет, пусть сами разбираются. Я пытаюсь экстраполировать ситуацию на наши реалии и понимаю что такого распиздяйства на наших догогах нет. Пусть их и хают кому не лень но прорядка в России гораздо больше.
Xdot ,Василий174 на каждоу станции есть технология работы и утверженные веса поездов разрешенных к пропуску. Значит есть все средства для закрепления состава обеспечивающие безоасность по ПТЭ. Вот не могу я представить себе ситуацию что на нашей дороге поезд остался на приготовленном маршруте стоять на пневмо тормозах не закрепленный , а машинист пошел спать в комнату отдыха. У диспетчера инстинкт самосохранеия должен отсутсвовать начисто, а среди их дураков я не видел и комисию они проходят ежегодно.
Тут надо сделать скидку на подачу инфы. Вполне возможно, что состав стоял где-то на боковом без маршрута, потом просто покатился, взрезал стрелку и ушел на перегон.
Но бросать незакрепленный поезд - это пиздец, конечно, все равно.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 11 ноя 2016 в 16:16
Xdot ,Василий174 на каждоу станции есть технология работы и утверженные веса поездов разрешенных к пропуску. Значит есть все средства для закрепления состава обеспечивающие безоасность по ПТЭ. Вот не могу я представить себе ситуацию что на нашей дороге поезд остался на приготовленном маршруте стоять на пневмо тормозах не закрепленный , а машинист пошел спать в комнату отдыха. У диспетчера инстинкт самосохранеия должен отсутсвовать начисто, а среди их дураков я не видел и комисию они проходят ежегодно.
Есть,не спорю. Они(локомотивная бригада или работники станции) и должны были закрепить состав,даже с работающим тепловозом,во избежание аварии. Почему этого не было сделано? Кто ж знает... распиздяйство есть везде
Про них разговора нет, пусть сами разбираются. Я пытаюсь экстраполировать ситуацию на наши реалии и понимаю что такого распиздяйства на наших догогах нет. Пусть их и хают кому не лень но прорядка в России гораздо больше.
Да. В первую очередь башмаки. Закрепили бы и нет проблем.
ЖД - частные, лобби по нормативам безопасности авгонов, оптимизация персонала, экономия на безопасности
Можно подумать у нас все в порядке. У нас хоть РЖД и госструктура, но экономят тоже на всем. И раздолбаев с нарушителями тоже хватает. Сибирь и Дальний восток - постоянно сходят с рельс грузовые составы, чаще всего из-за вовремя не отремонтированных вагонов. Просто места глухие и обходится без жертв.
Есть такое дело. Но ебут за не соблюдение знатно. Просто распиздяйство оно везде.
у нас как то две цистерны горело на жд, так рев и пламя за много километров было а тут ад настоящий... и заметьте жертв могло быть и больше... почему у них так. у нас от авто аварий люди десятками за раз а тут такая техногенная катастрофа... и 47
Ну это центр городка, по ночам там и нет никого, спальные районы одноэтажные на окраинах обычно у них, центр (даун таун) - это административные здания, офисы, шумные бары и клубы и тому подобное. Население городка небольшое, во в центре и находилось несколько гуляк с клуба, пара таксистов может, ну сторожа ночные в офисах, банке, библиотеке... Наверно так, днем бы прилетел - полгорода бы сжег наверно. Но 47 смертей - это тоже трагедия для городочка с 6000 населения, почти каждый 120 житель, в Москве это почитай за 115 000 жертв по соотношению. Тьфу-тьфу конечно, всем здоровья и долгих лет, ну и ТБ соблюдать тем, от кого жизни зависят.
Xdot ,Василий174 на каждоу станции есть технология работы и утверженные веса поездов разрешенных к пропуску. Значит есть все средства для закрепления состава обеспечивающие безоасность по ПТЭ. Вот не могу я представить себе ситуацию что на нашей дороге поезд остался на приготовленном маршруте стоять на пневмо тормозах не закрепленный , а машинист пошел спать в комнату отдыха. У диспетчера инстинкт самосохранеия должен отсутсвовать начисто, а среди их дураков я не видел и комисию они проходят ежегодно.
Есть,не спорю. Они(локомотивная бригада или работники станции) и должны были закрепить состав,даже с работающим тепловозом,во избежание аварии. Почему этого не было сделано? Кто ж знает... распиздяйство есть везде
Про них разговора нет, пусть сами разбираются. Я пытаюсь экстраполировать ситуацию на наши реалии и понимаю что такого распиздяйства на наших догогах нет. Пусть их и хают кому не лень но прорядка в России гораздо больше.
Да. В первую очередь башмаки. Закрепили бы и нет проблем.
А этот кстати,с нарушением закреплен!!! На замазученном рельсе.
Если не ошибаюсь в пневматической тормозной системе при отсутствии давления все колодки заторможены под действием пружин. А вот чтобы растормозить, как раз и нужно давление.
Ошибаешься. Именно давление в пневмосистеме удерживает тормоза зажатыми.
в метро не так что ли? однажды поезд не мог тронутся пока воздух в систему не накачал. а по теме нехилый такой апокалепсис...локальный
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 11 ноя 2016 в 16:57
у нас как то две цистерны горело на жд, так рев и пламя за много километров было а тут ад настоящий... и заметьте жертв могло быть и больше... почему у них так. у нас от авто аварий люди десятками за раз а тут такая техногенная катастрофа... и 47
у них люди умнее и трусливее увидели птичка какает на них сверху сразу убегают на другую планету, а у нас приблизяться максимально близко снимут на телефон выложут в интернет, сделают пару селфи, попробуют на вкус и потом перед смертью подумают убежать и умереть или ну его нахуй умру как я здесь, или может у нас человек и гтов был убежать но потом подумал да нах так жить кредиты, налоги, умру как я здесь раз сам бог мне знак подал.
Вспомнила давнюю историю про взрыв газопровода где-то под Уфой, тоже искра от поезда спровоцировала взрыв. Огненная буря... Погибло более 500 человек. Причина - такая же безалаберность и разгильдяйство. Через некоторое время мы ехали на юг по этой ветке. Помню, машинисты давали гудок в районе катастрофы.
Загнивающий запад ага,наши на ст Белая Калитва в 2013году почти подобное сотворили(кто локомотивщики те знают). 9 мая. FINMARKET.RU - По факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на станции Белая Калитва (Ростовская область), повлекшего вред здоровью 27 потерпевших и причинение крупного ущерба, возбуждено уголовное дело, сообщает Южное следственное управление на транспорте СК России. При заходе на станцию произошло возгорание локомотива (тепловоза) грузового поезда, взрыв, сход вагонов с распространением огня по составу поезда. При взрыве часть цистерны отбросило и повредило стену жилого дома на уровне 6-го этажа. В результате происшествия повреждено 53 вагона, из которых 12 - сгорели полностью, 41 - имеют различные повреждения. Практически не повреждены 16 вагонов. Пострадало 27 человек, из которых 13 госпитализированы в ЦБР Белокалитвенского района. Из пострадавших 2 человека находятся в реанимационном отделении, 1 - в кардиологическом отделении, 10 - в травматологии. Личности пострадавших устанавливаются.
"Четыре локомотива были заглушены, но пятый, тот самый дымивший головной №5017, Хардинг оставил работающим. Это было необходимо для функционирования компрессора, который поддерживал давление в пневматической тормозной системе. Кроме того, машинист задействовал и ручные тормоза, но всего на семи вагонах из 79. Осуществив эти, казалось бы стандартные, манипуляции и договорившись с диспетчером ММА об инспекции подозрительного двигателя утром, Хардинг спокойно сел в такси и уехал из Нанта в гостиницу, расположенную в соседнем более крупном городке Лак-Мегантик. Поезд весом свыше 10 тысяч тонн с неисправным работающим локомотивом остался стоять на главном пути."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На замазученном рельсе. 
yaplakal.com