F6F Hellcat. Лучший палубный истребитель Второй мировой войны.

Цитата (borchet @ 13.12.2021 - 00:04)

До Кореи не дотянул "лучший" самолет почему то, а Корсар смог

Ну так то внучок Мустанга Тукано до сих как контрпартизанский легкий штурмовик используеться.

хэллкет использовался в корее. как управляемая бомба)

Grumman-F6F-5N-Hellcat-with-factory-no-still-visible-01

Цитата (konigsadler @ 12.12.2021 - 23:06)

хэллкет использовался в корее. как управляемая бомба)

28 августа 1952г.: при помощи AD-4N из 35-й смешанной эскадрильи с авианосца "Боксер" в воздух был поднят и затем дошел до цели - железнодорожный мост у Хангнам (Северная Корея) - "беспилотный брандер" GMU-90 F6F-5K.

Grumman-F6F-5K-Hellcat-drones-1952-Korea-Airplane-Repro

Hellcat pilot Lt John Haberfield RNZNVR of No 1839 Sqn aboard HMS Indomitable in 1945.

Цитата (konigsadler @ 12.12.2021 - 22:53)

Цитата (Horizen8 @ 12.12.2021 - 22:50) Цитата (konigsadler @ 12.12.2021 - 22:27) англичане. которые начали экплуатировать корсары с палуб раньше американцев. потеряли кучу лётчиков на посадке. Они эксплуатировали F4U-1, которые американцы на палубы не рискнули "поставить". К тому же англичане укоротили законцовки крыла, чтоб бы их ангары Корсары пролезали, а значит чутка потеряли в подъёмной силе. И да - посадка с заходом по дуге, "через крыло", на Корсаре была технически сложнее, чем прямая на Хеллкэте, бесспорно. Но тут без вариантов, по другому Корсары первых модификаций на палубу сажать ещё рискованнее. рискнули. первыми потеряли кучу лётчиков vf-12. потом vf-17. в итоге командование флота отказалось от использования корсара с палуб. англичане тоже побили кучу лётного состава. флот сша разрешил эксплуатацию корсара только 22 апреля 1944 г. а на палубе они появились в декабре того года. массовость достигли только в 45-ом. и то. когда корсару наносили удары по наземным целям их прикрывали не другие корсары. а хэллкеты.

Кучу не кучу, но вполне себе с палуб эксплуатировали. С 1943 года.
Хотя могли бы и Хеллекэты вместо них использовать. Но нет - они предпочли более сложные в части посадки Корсары, как лучшую машину.
Американцы прописали на палубах только последнию модификацию первой серии - F4U-1D, и то в не очень большом числе, а полноценно - по сути лишь более поздние F4U-4.

Что касается того, кто кого прикрывал - дело в том, что Корсары были несколько лучше Хеллкэтов во всех ипостасях, включая роль истребителя-бомбардировщика.
В отличие от Хеллкэта, например у них были импровизированные воздушные тормоза, в качестве которых использовали переднюю створку люка шасси, при пикировании "открываемую в поток".
Потому например и специализированные бомбоприцелы для бомбометания с пикирования/кабрирования на Корсары ставили - а на Хеллкэты нет.
И поэтому такое разделение ролей было неудивительно и основывалось вовсе не на превосходстве Хеллкэтов в роли истребителя над Корсарами.
Тем более что при перехватах над Японскими островами в 1945 году Корсары обычно избавлялись от бомбонагрузки и вступали наравне с Хеллкэтами в воздушный бой с японскими истребителями.

Хотя британцы предпочитали обратный расклад - Корсары в качестве истребителей, Хеллкэты как И-Б, но тут надо видеть, что Хеллкжт в Европе кроме как по живучести преимущества перед немецкими не имел, в отличие от ситуации на Тихом океане, если только чутка лучше был на горизонталях по сравнению с ФВ-190, Корсар в отношении истребительных качеств здесь выигрывал.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 12 дек 2021 в 23:51

"Хеллкэт" F6F-5. Под крылом видны устройства для подвески НУР. На пике производства выпуск F6F осуществлялся с темпом 20 самолетов в сутки. Hellcat оставались на вооружении ВМС США и после окончания войны на Тихом океане - в основном в подразделениях резерва ВМС. Избыточные самолеты переделали в беспилотные F6F-5K с контейнерами АФА на законцовках крыла для отслеживания ракет класса "воздух-воздух" (ААМ) и зенитно-управляемых ракет (SAM). Данный F6F-5 сфотографирован уже после окончания Второй мировой войны.

10-тысячный Hellcat F6F-5 поступил в 87-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью, находившуюся в мае 1945 года на авианосце "Тикондерога". Во время постройки на хвостовую часть самолета повесили ведро для сбора денег для эскадрильи, и рабочие "Grumman" собрали 700 долларов.

Этот F6F-5 с направляющими для ракет и кодами "FF" из авиагруппы CVG-4 базировался на авианосце "Франклин Д. Рузвельт". На нем нанесены принятые в январе 1947 года опознавательные знаки с красной полоской.

F6F-5 Hellcat резерва ВМФ штата Нью-Йорк. На этой модификации, впервые взлетевшей в 1944 году, ввели усиленные подкрыльевые подвески для бомб калибром до 454 кг либо тяжелых НАР Tiny Tim калибра 300 мм, плюс узлы подвески 127-мм НАР под консолями крыла. Самолеты F6F служили в резерве ВМФ до 1953 года.

Цитата (ленидид @ 12.12.2021 - 16:08)

При всем понимании специфики палубной авиации, он какой-то... горбатый. И пузатый. И "Тандерболт" в ту же кассу, хоть он и не палубный. А "что не красиво - то не полетит" ©. В доказательство - "Москито" и "Лайтинг" из того же лагеря.

У Тандерболта компресор в хвостовой части стоял и сложная система воздух туда-сюда по фюзеляжу гоняла по трубам, оттого он такой пузатый...

Апрель 1944 года. Снежный шквал идет по палубе эскортного авианосца "Эмперор". В составе группы кораблей британского флота "Эмперор" пересек Полярный круг, чтобы нанести удар по линкору "Тирпиц" в Альтен-фьорде.

На правой катапульте авианосца "Арроманш" установлен истребитель Grumman F6F-5 Hellcat. Самолет времен Второй мировой войны неплохо зарекомендовал себя во Вьетнаме.

F6F-5 французской морской авиации, авиафлотилия 11F, июнь 1953 г.

Французские Hellcat служили как в частях наземного базирования, так и в палубной авиации. Первые палубные F6F-5 попали на авианосец "Диксмюде" весной 1950 года, заменив во флотилиях 1F и 12F истребители Seafire Mk III и XV. После падения Дьен-Бьен-Фу в 1954 году Hellcat вернули во Францию из Индокитая.

Кстати у ТС была уже тема про Корсара
https://www.yaplakal.com/forum2/topic2281859.html

А вот еще одна тема про хеллкета
https://www.yaplakal.com/forum7/topic2282422.html


А в камментах все одни и теже:)

Цитата (Владимир42 @ 12.12.2021 - 23:21)

Цитата (ленидид @ 12.12.2021 - 16:08) При всем понимании специфики палубной авиации, он какой-то... горбатый. И пузатый. И "Тандерболт" в ту же кассу, хоть он и не палубный.  А "что не красиво - то не полетит" ©. В доказательство - "Москито" и "Лайтинг" из того же лагеря. У Тандерболта компресор в хвостовой части стоял и сложная система воздух туда-сюда по фюзеляжу гоняла по трубам, оттого он такой пузатый...

Горбатыми что Хеллкэты, что поздние Корсары были потому, что пилоту нужно было обеспечить обзор при посадке (в первую очередь), потому там кресло пилота относительно высоко в фюзеляже устанавливалось. А ширина миделя фюзеляжа - шла от миделя двигателя, который был весьма лобастым.

Цитата (JohnDow @ 12.12.2021 - 23:25)

Кстати у ТС была уже тема про Корсара https://www.yaplakal.com/forum2/topic2281859.html А вот еще одна тема про хеллкета https://www.yaplakal.com/forum7/topic2282422.html А в камментах все одни и теже:)

Вторая - была моей.

Французы в Индокитае использовали этот F6F-5 из флотилии 11F с авианосца "Арроманш". Он снят во время транзитной остановки в Луанг-Прабанге, Лаос, в марте 1954 года. В это время флотилия состояла из 24 самолетов F6F и SB2C.

А за ним стоит Физлер Шторьх!

Беспилотный летательный аппарат F6F-5K, оснащенный установленными на законцовках крыла контейнерами с кинокамерами. F6F-5K и их самолеты наведения F6F-5D использовались до мая 1961 года. F6F-5K с грузом взрывчатки американцы применяли в качестве летающих бомб в ходе войны в Корее.

Aeroplane Monthly 1977-12

Цитата (Horizen8 @ 13.12.2021 - 01:25)

Цитата (Владимир42 @ 12.12.2021 - 23:21) Цитата (ленидид @ 12.12.2021 - 16:08) При всем понимании специфики палубной авиации, он какой-то... горбатый. И пузатый. И "Тандерболт" в ту же кассу, хоть он и не палубный.  А "что не красиво - то не полетит" ©. В доказательство - "Москито" и "Лайтинг" из того же лагеря. У Тандерболта компресор в хвостовой части стоял и сложная система воздух туда-сюда по фюзеляжу гоняла по трубам, оттого он такой пузатый... Горбатыми что Хеллкэты, что поздние Корсары были потому, что пилоту нужно было обеспечить обзор при посадке (в первую очередь), потому там кресло пилота относительно высоко в фюзеляже устанавливалось. А ширина миделя фюзеляжа - шла от миделя двигателя, который был весьма лобастым.

ЕМнип, или у обоих, или у кого то из одного из них кресло было движушимся по высоте...посадочная и пиотажная

Цитата (Horizen8 @ 13.12.2021 - 01:25)

Цитата (JohnDow @ 12.12.2021 - 23:25) Кстати у ТС была уже тема про Корсара https://www.yaplakal.com/forum2/topic2281859.html А вот еще одна тема про хеллкета https://www.yaplakal.com/forum7/topic2282422.html А в камментах все одни и теже:) Вторая - была моей.

Да я помню, говорю в авиатемах одна и таже тусовка.
Так же как и в ган темах.