Вкратце можно понять из статьи в Коммерсанте: Слабой тяге нашли ответственных ОАО РЖД не устраивают локомотивы «Трансмашхолдинга". Там разговор о том, что у РЖД в Сибири не электрифицированы дороги. Им нужны мощные тепловозы. У нас такие не делали, делали на Украине. Сейчас наши начали делать, но они ломучие из-за перегрузок угольщиков. Им видите ли дешевле возить одной ходкой, а не двумя. В итоге, одна контора валит свои проблемы и хотелки на другую.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Гений, миллиардер, плейбой, пиздобол.. • На сайте 10 лет
3
То есть блять то что вся тяжелая техника импортная вас устраивает, а за тепловозы вой сразу подняли. Недавно МТЗ погрузчик брал в аренду (хотя тоже импорт) , пиздец, дохлый, гидравлика со всех щелей ебашит.. Пригнали американца - всю работу в два раза быстрей сделал. Может поэтому железнодорожники решили закупиться у пендосов..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все просто, американцы проплатили кому надо за лоббирование своих интересов. Или скорей всего, школа тепловозостроения есть , но она 60-х-70-х годов. А станочный парк годится только для выпуска паровоза Ползунова. И работягам платят 20000 тысяч в месяц , а за эти деньги только гастеров нанять можно.
В общем , видим закат машиностроения в современной России.
Но мультики про армату и ракеты научились делать хорошо.
На программном обеспечении Мелкософта и сотоварищей...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз... А те что создает остались на уровне 60 х годов.Как и все остальное чем гордимся...
я бы еще добавил... РФ еще и газом барыжит на все стороны... а тепловозы на газу закупать собирается в США...
Так начинался процесс убийства очередной промышленной отрасли России - в данном случае, производящей тепловозы.
Конкуренция....пусть наши подобный тепловоз создадут
Чтоб создать подобный, нужны квалифицированные кадры. И в этом самый как бы цимес, квалифицированные кадры за пару медяков работать не будут. Если даже и надуться фанатики, то их количество ничтожно мало.
...С завода локомотивы на своих осях добрались до побережья Тихого океана, затем морем приплыли в порт Владивостока, а далее на своих осях по железной дороге добрались до Якутии...
Хорошая техника: по разным колеям ездит и по морю плавает.
Чёт не стыковка вышла. Сам добрался?!!! Колея жд путей в России шире относительно Американской, этот значит нужно было менять колёсную пару. Это не пассажирский вагон, это тепловоз мать его, с приводом на эти пары. Как уже часто вижу на Яп фейковые новости. Погуглил и не нашел
Ну погугли для интереса, какие тепловозы эксплуатируются на Эстонской ж.д. В Эстонии, если что, колея наша, 1520, на европейскую ещё не успели перешить.
Это чтобы тебе долго не гуглить.
Это сообщение отредактировал boguS - 27 мая 2021 в 11:36
Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз...
Россия продолжает активное обновление подвижного состава. В 2020 году «Российские Железные Дороги» инвестировало в обновление тягового подвижного состава порядка 95 млрд рублей. Всего было закуплено 566 единиц.
Объем закупки тепловозов составил 238 единиц, в том числе 154 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, 80 грузовых магистральных тепловозов (40 единиц 2ТЭ25КМ и 40 единиц 3ТЭ25К2М) и 4 пассажирских тепловоза ТЭП70БС.
все советские ещё наработки, возможно, устарели, а своего нового за 30 лет не создали. так что "могучая база", это очень условный концепт, но конкретно получается импорт с запада
Смог, задрочить всё: Граниты завода Сименс и его же Скифы и Ермаки. И это электровозы - тачки которые должны работать с перекурами. И тепловозы заебут, насмерть. Хотя такие вроде в астралии железную руду с обогатиловок возят. Причем возят груженых сто вагонов.
в данном случае, имел ввиду заказать нормальные тепловозы у наших производителей. РЖД основной заказчик. уральские локомотивы или трансмашхолдинг.
странно в общем. своих чтоли не хватает
А ты чо думаешь эти ласточки, срижи, сапсаны отечественные? Идите шилдики почитайте в вагонах ) Simens везде написано )
Откуда вы безграмотные лезете? Сименсовские Ласточки ЭС1 были выпущены в количестве 60 штук в 2013-2014 году. И сейчас практически все передислоцированы в Краснодар-Адлер. С 2015 году Ласточки выпускают на заводе "Уральские Локомотивы" Серии ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС1П. выпущено уже около 300 штук. И шильдик там "Уральские Локомотивы". В салонах все до единого. Наклейка Сименс была только на тележках. Да и то потом быстро исчезла, т.к. и тпроизводство тележек быстро наладили.
Добавлю про Ласточки, насколько помню - только в РФ смогли выпускать десятивагонные поезда Ласточка, в остальном мире они исключительно из пяти вагонов.
Ну так не смогли или нет нужды(нормы может какие там)в большем количестве?сцепить то можно и 50 вагонов,нахуа только? смогли мля как то пафосно звучит
Очень странно наблюдать данную картину, когда при наличии мощной базы тепловозостроения в России, российская железнодорожная компания выбирает в качестве поставщика локомотивов производителя с другого континента.
да хер с ним что с другого континента. важен факт покупки у недружественной страны. поднимаем сшп с колен ?вот блять как это понимать.
Оч просто. Нужна железка, которая работает. А своих в такой мощности нет.
Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз... А те что создает остались на уровне 60 х годов.Как и все остальное чем гордимся...
Нет, не входят. Поэтому могут покупать всё, что хотят. Хоть паровозы у индусов. Тем более эксплуатировать эти тепловозы они будут на своих путях, без выхода на пути общего пользования.
Мы не умеем делать моторы. Вот и весь ответ. Культуры производства нет. Она даже не утеряна. ТНВД и не делали никогда хорошо, хотя моторных заводов есть в нашей стране. И для автотранспорта и для тепловозов, и для флота. Только имена Caterpillar, Zutzer, MAN (могу еще с десяток) ни разу не российские. Знаю о чем говорю-двигателист по образованию.
А можно вопрос? Если нужно десяток тепловозов под конкретные задачи в конкретном месте, например руду в больших количествах возить, для этого обязательно надо проектировать делать свои? Или проще и выгоднее готовые купить? Для тех кто в танке, повторяю вопрос, в конкретном месте, для конкретной задачи нужны машины с определёнными характеристиками, больше они нигде не понадобятся.. Массового использования не предполагается..
могу ответить на ваш вопрос ровно также что вы вкладываете в понятие "массового использования"? сюда не входит тот же "экспорт"? самих локомотивов, в дальнейшем зап частей для них, специалистов по обслуживанию и так далее и тому подобное, все, что так или иначе связано с экспортом не самой простой техники. или нам такое нахер не впилось? нефть, газ качаем и нам хватит?
Это сообщение отредактировал blade79 - 27 мая 2021 в 11:43
У амеров очень много неэлектрифицированных участков, соответственно, тепловозы там строить умеют. Кроме того, сеть американских железных дорог состоит из множества (~600) частных железок и качество путей там очень разнообразное. У богатых железок бесстыковые пути с автоматизацией, а у бедных хрен пойми что на легких рельсах. Климат тоже разнообразный, начиная от арктического на севере Аляски и заканчивая тропическим на юге Флориды. Соответственно, локомотив проектируется с учетом этих условий. Стоит посмотреть, как поведет себя буржуйская техника в условиях Якутии и заодно подсмотреть удачные технические решения.
Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз... А те что создает остались на уровне 60 х годов.Как и все остальное чем гордимся...
Всё она может. Но изучать образцы вражеской техники сам Господь велел. Для использования удачных решений для разработки своей. Ни американцы, не немцы этим тоже заниматься не стесняются. Не говоря уже о китайцах. Вон с немцами посотрудничали. Теперь в России налажено производство высококлассных "Ласточек" на 80% из свой комплектации. Так что визги ваши в стиле "Юра, мы фсё просрали" я считаю абсолютно неуместным и тупым тролячеством, рассчитанным на таких-же как вы особей с дефицитом серого вещества.... Это сообщение отредактировал Mumitrol - 27 мая 2021 в 11:48
Два тепловоза прибыли на испытания а яп уже голосит про убийство промышленности. Пиздец....
Не дай Бог, напишут,что проводят испытания американских унитазов....Они тогда ваще срать будут только в штаны-мол,мы брезгуем древней отечественной сантехникой !!!!
Очень странно наблюдать данную картину, когда при наличии мощной базы тепловозостроения в России, российская железнодорожная компания выбирает в качестве поставщика локомотивов производителя с другого континента.
Конкуренция - двигатель прогресса.
Кооперация двигатель прогресса, а конкуренция - источник прибыли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
смогли мля как то пафосно звучит
yaplakal.com