Салон эконом смахивает на дешёвую электричку. Пора давно выкинуть всех (эффективных) кровососов на помойку - во всех отраслях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давайте будем честными. История российского авиационного двигателестроения для гражданской авиации в России остановилась ещё в СССР. Это треть века назад. История двигателестроения GE и Rolls Royce уже перешагнула столетие. Нам их не догнать, даже если инженеру сделать зарплату в полтора раза больше директора завода. Дать денег уже не работает, проёбаны школы, институты, знания и специалисты. Мы, блять, на СуперДжет двигатель отремонтировать не можем, потому что у лягушатников компетенций больше.
Так что даже если линейка ПД будет на 20% менее экономичной, чем современный PW, то это уже будет победа и великое свершение. И повторюсь, похуй на расход! Сейчас в приоритете надёжность, простота обслуживания, объем производства, потому что двигателей надо ДОХУЯ. СуперДжеты выводятся из эксплуатации десятками в месяц, стоимость перелёта в стране выросла в разы, дальше будет транспортный коллапс, и новые самолёты нужны уже вчера. Потом можно будет заняться экономичностью, оптимизацией и прочими шумами салона и материалами подлокотников.
Вывод-то какой? Делать какой получился? Ну так некому делать, тебе же сказали про дефицит кадров и причины голода. С этого начать надо!
Есть кому делать. Два штуки в год же делали, даже когда с Боингами и Эйрбасами проблем не было. Чуть-чуть нарастить производство это не разрабатывать с нуля целый самолёт. Нам много не надо, 3-4 в год хватит с головой. За 10 лет вообще все маршруты на внутреннем рынке покроются при таком объеме. Зайдите на флайтрадар, в любой момент времени над Россией дальнемагистральников и 10 штук не наберётся.
Вот прямо сейчас все Боинги 777 над Россией. Половина из них китайских авиакомпаний. Нахуй нам сотни дальнемагистральников не всрались. У нас 80% населения в центральной России живёт и любым суперджетом покрывается.
Хорошо бы разобраться в ценообразовании. Думаете, там большая часть стоимость топлива?
Если речь идёт об неэкономичном двигателе, то причина в стоимости топлива. Другие характеристики, я понимаю, всех устроаивают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как решить проблему с производством, собственно проверенный рецепт есть. Часть дирекции объявляется врагами народа, у остальных есть некоторый выбор. Россия - Вокзал - ЕС( или США), ну или начать работать не только на свой карман.
И столько в России нахуй не сдалось. У нас для дальнемагистральников всего несколько маршрутов: Сахалин, Камчатка, Магадан, Анадырь, Владивосток, Хабаровск. И это исчерпывающий перечень городов, куда МС-21 не дотянется без дозаправки. И всё. Все эти города, субъекты, малонаселённые, ни одного миллионника. В треть из них хватает одного рейса в день, в остальные с лихвой хватает 3-4. И как бы всё. Нахуй нам сотни дальнемагистральников? На Пхукет пока пускают, ну так туда ресурса нынешних 777 хватит с запасом, а там уже и там можно будет на ИЛ-96 пересесть, если прям припрёт.
Остальное всё словоблудие про коммерческую выгоду и расход топлива, больше доебаться не до чего. Это всё решается простыми субсидиями от государства, для которого нефть вообще почти бесплатная.
Так что 3-4 выпускаемых ИЛ-96 в год вполне хватит России, чтобы заменить текущие боинги на дальних маршрутах и сохранить беспересадочные перевозки в стране.
А вот МС-21 надо много, а СуперДжетов, с учётом массового выхода из эксплуатации 200+ нынешних из-за отсутствия SaM146 ещё больше и тут будет настоящий дефицит.
Если я правильно понял автора, то он дискредитирует путём неверия в реальную массовость импортных на 50-90% МС и Суперджета и рассматривает единственный на сегодня реально отечественный относительно не совсем старый самолёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В границах современной России,с ее 140 мильенным населением. Куда и кому летать? В СССР аэропорт в каждом региональном центре был.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всякое начало пути- сложно и нуждается в инвестициях. Это не секрет. Зато потом будет независимость от боингов и эйрбасов, которые нам много лет назад санкции по "шумности двигателей" ввели и с рынка европейских авиаперевозок на Российских лайнерах вытеснили.
А Илюшин был прекрасным самолётом всегда, комфортным.. Помню ещё времена, когда я на нём в Лондон летал с комфортом.
"Всякое начало пути - сложно.." -особенно прикольно об этом читать на четвертом десятке правления плешивого 🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всякое начало пути- сложно и нуждается в инвестициях. Это не секрет. Зато потом будет независимость от боингов и эйрбасов, которые нам много лет назад санкции по "шумности двигателей" ввели и с рынка европейских авиаперевозок на Российских лайнерах вытеснили.
А Илюшин был прекрасным самолётом всегда, комфортным.. Помню ещё времена, когда я на нём в Лондон летал с комфортом.
Независимость будет только в том случае, если все выделенные деньги дойдут до нужного получателя, а не того, который лучше в задницу вышестоящего целует.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И столько в России нахуй не сдалось. У нас для дальнемагистральников всего несколько маршрутов: Сахалин, Камчатка, Магадан, Анадырь, Владивосток, Хабаровск. И это исчерпывающий перечень городов, куда МС-21 не дотянется без дозаправки. И всё. Все эти города, субъекты, малонаселённые, ни одного миллионника. В треть из них хватает одного рейса в день, в остальные с лихвой хватает 3-4. И как бы всё. Нахуй нам сотни дальнемагистральников? На Пхукет пока пускают, ну так туда ресурса нынешних 777 хватит с запасом, а там уже и там можно будет на ИЛ-96 пересесть, если прям припрёт.
Остальное всё словоблудие про коммерческую выгоду и расход топлива, больше доебаться не до чего. Это всё решается простыми субсидиями от государства, для которого нефть вообще почти бесплатная.
Так что 3-4 выпускаемых ИЛ-96 в год вполне хватит России, чтобы заменить текущие боинги на дальних маршрутах и сохранить беспересадочные перевозки в стране.
А вот МС-21 надо много, а СуперДжетов, с учётом массового выхода из эксплуатации 200+ нынешних из-за отсутствия SaM146 ещё больше и тут будет настоящий дефицит.
Если я правильно понял автора, то он дискредитирует путём неверия в реальную массовость импортных на 50-90% МС и Суперджета и рассматривает единственный на сегодня реально отечественный относительно не совсем старый самолёт.
Давайте рассуждать логически. ТУ-204 на отечественной авионике? Глупо утверждать, что нет. ИЛ-96 СЛО и ТУ-154 у вояк и МЧСа? Тоже на российской. То есть российская авионика у нас есть. Мы сейчас не говорим про лучше хуже, мы про наличие и возможность использования при перелётах. Есть и летают. Пыня вроде не падал ещё ни разу и не в ту страну не прилетал.
Фюзеляж вообще весь наш, хоть на МС, хоть на Суперджете.
Из сложного остаётся только двигатель. На ИЛ-96 он наш. На ТУшках всех наш. То есть и в двигатель мы можем, в отличие от того же Китая, например, и подавляющего большинства других стран. И даже в СуперДжет двигатель наполовину делали мы. А МС-21 на ПД-14 уже летает. Но тут ладно, единичный экземпляр, про массовость пока непонятно.
Итого. В авионику мы можем. Фюзеляж мы делаем ЛУЧШЕ боинга и эйрбаса. Композитное крыло освоили. Авиадвигатели тоже умеем. Не вижу ни одной причины почему мы не можем произвести турбореактивный самолёт любого класса. Да, может не завтра, но в общем препятствий технологических точно нет. И оно будет летать, будет летать надёжно, будет летать хорошо. Не лучше последний разработок Боинга и Эйрбаса, возможно, хотя по тому же 737МАХ есть вопросы, но будет и будет на 100% наше. Я буду голосовать рублём.
Не знаю про 400 ку но одну 300 уже впарили кубинцам
Туда на днях и ТУ-204 вернулся. Первый пассажирский рейс после ремонта был выполнен 3 ноября из столичного аэропорта имени Хосе Марти в Сантьяго-де-Куба на юго-восточном побережье острова. Кубинское телевидение посвятило этому событию репортаж, в котором сообщалось о планах Cubana возобновить международные рейсы на Ту-204 в страны Карибского региона. В прошлом эти лайнеры успешно выполняли полёты с Кубы в Мексику, Венесуэлу, Доминикану, Колумбию, Бразилию и другие страны.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com