А вот это мне кажется ошибка, втыкать турбу на тазовский движок, если конечно он не доработан- а именно усилены поршня, услены подшипники каленвала, усилена и доработана головка под доп охлаждение, масляные форсунки для охлаждения поршней. А иначе он просто сгорит.
Маслофорсунки в этих моторах еще с завода стоят. Вы видели подшипник коленвала? Вообще то это простой вкладыш, чего в нем усилять? Дополнительное охлаждение достигается масляным радиатором. Поршни - холодная ковка (литье под давлением), такие ставят на Нивы, с небольшими доработками они не плохо вживляются в этот мотор. Да и мотор у меня такой не первый. И мне уже давно ничего не кажется. Вазовские моторы при должном подходе довольно крепкие.
Никакой каркас не из каких мастерских не регистрируется в легковых авто для дорог общего пользования. Только если его признать самодельным трактором.
А вот и нет.
Перед установкой каркаса безопасности необходимо написать заявление в ГИБДД , получить разрешение, предоставить а/м для осмотра. После установки каркаса безопасности в ГИБДД предоставляются следующие документы: 1. Заявление на установку; 2. Заявление - декларация (с описанием переделок); 3. Сертификат на каркас безопасности; 4. Лицензия изготовителя каркаса безопасности. (копия); 5. Копия омологации После получения Свидетельства об установки нестандартного оборудования, вносите каркас в ПТС.
В противном случае не пройдешь ТО. И если машина надоест, продать ее будет не легко, т.к. :
Ч. 3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства:
конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям действующих в Российской Федерации правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах. Это сообщение отредактировал miha512 - 22 мар 2013 в 12:39
Никакой каркас не из каких мастерских не регистрируется в легковых авто для дорог общего пользования. Только если его признать самодельным трактором.
А вот и нет.
Перед установкой каркаса безопасности необходимо написать заявление в ГИБДД , получить разрешение, предоставить а/м для осмотра. После установки каркаса безопасности в ГИБДД предоставляются следующие документы: 1. Заявление на установку; 2. Заявление - декларация (с описанием переделок); 3. Сертификат на каркас безопасности; 4. Лицензия изготовителя каркаса безопасности. (копия); 5. Копия омологации После получения Свидетельства об установки нестандартного оборудования, вносите каркас в ПТС.
В противном случае не пройдешь ТО. И если машина надоест, продать ее будет не легко, т.к. :
Ч. 3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства:
конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям действующих в Российской Федерации правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах.
Возможно сейчас так и есть, раньше авто с каркасом автоматом признавали спортинвентарем.
Автор, уже был опыт запиливание турбин на непредусмотренные для этого движки? Турба же порвет все шланги, если не будет стравливать избыток.. А вообще зелень, честная!
Автор, уже был опыт запиливание турбин на непредусмотренные для этого движки? Турба же порвет все шланги, если не будет стравливать избыток.. А вообще зелень, честная!
Да был, и они не плохо ехали, и до сих пор ездят. Это не единственный проект.
Это же каким уебаном надо быть что бы ляпнуть - "в какой то старой совковой литературе ".
Идиот, ты своим тупым языком испортил все восхищение твоей работой!!! Да, всё таки иногда золотые руки достаются ушлепкам....
Минусуют те которым нравится что Родину, по крайней мере их Родителей называют совком?? иваны вы, не помнящие родства...
Так до любого слова доебаться можно, это просто сленг и нет тут ничего оскорбительного. Если Вас это так напрягает, то не заходите сюда, идите за своими минусиками/плюсиками в вконтакт и лижите задницы друг другу там. Я жену люблю, но при этом жопой ее называю и чё? Мне так нравиться, моя жена, как хочу так и называю, аналогия с Родиной. За-то такие как Вы способны только на слова. Я еще матом ругаюсь и на хуй в лицо не стесняюсь послать.
Добавлено в 14:03
Цитата (Slova @ 22.03.2013 - 14:53)
И на охоту!
Зверушек жалко
Добавлено в 14:03
Цитата (Litau @ 22.03.2013 - 14:45)
Руки золотые, но ПОЧЕМУ ОДА? Железо этого пепилаца имеет свойство растворяться в воздухе в течении года
Lee22 стильно. А нет мыслей в сие натолкать еще и пневму из серии "очень сильно изменяемый клиренс", как порой в америках разных делают?
Не помню название сией заморочки.. Суть - lowrider резко становится на дыбы, прыгает или просто довольно неплохо поднимается над поверхностью дороги.
Твой "косяк" на фото с расположением задних катков весьма неплохо к этому подходит внешне. Правда, всю подвеску заново придется делать и половину трансмиссии перекраивать.
Это сообщение отредактировал alexdrakea - 22 мар 2013 в 14:11
Lee22 стильно. А нет мыслей в сие натолкать еще и пневму из серии "очень сильно изменяемый клиренс", как порой в америках разных делают?
Не помню название сией заморочки.. Суть - lowrider резко становится на дыбы, прыгает или просто довольно неплохо поднимается над поверхностью дороги.
Твой "косяк" на фото с расположением задних катков весьма неплохо к этому подходит внешне.
Ну зачем же пихать в машину все что только есть в мире тюнинга? Все конечно можно сделать, но зачем это тут? Винтов спереди вполне достаточно для перевода авто в режим зима/лето. А низкая машина у меня уже была: http://www.drive2.ru/cars/lada/2111/21113/lee22/
Дочитал пост до конца! Очень интересно! Автору огромный респект! Вопрос как к мастеру который знает свое дело: Очень люблю авто ИЖ Комби, ну нравица он мне очень... Подкопил бабосов, собираюсь покупать, нашол в оч хорошем состоянии. В перспективе будет переделываться под "пацанмобиль"=). Но тут подвернулся вариант за те же бабки Nissan Sentra 2 поколения 89 года рождения 2 дверный 1,6 105л.с,12 клап. моновпрыск. Только в нем нужно варить задние лонжероны, и 40% днища. морда целая мотор зверь! Насколько это трудоемко...? Стоит ли...? Или лутше комби в идеале?. Посоветуйте плиз!
З. Ы. Тазик твой понравился, и то что ты его делаешь сам вызывает уважение. Я задаюсь вопросом - "А почему я так не могу?" Могу ведь!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com