народ, работал как то на одном предприятии в том году , так вот приезжали там какие то умы из оборонки, ну короч по факту должности стал свидетелем разговора....так вот в данный момент идет разработка сих девайсов т.е . дирежаблей в качестве фур...они там сладко пипели что подьем в районе 200 т..себестоимость перевозки упадет раз так в 15 от перевозки по земле...
Схуяле дирижабли дешёвая штука? У него сопротивление как у многоквартирного, пилять, дома, чтобы двигаться вперёд, дирижабль, в отличие от самолёта, должен преодолевать огромное противодействие воздуха, скорость у него при этом у него мала, так что на километр пути жрёт он существенно больше самолёта.
Нигде не написано, что сам дирижабль дёшев. Дёшевы перевозки на нём, потому что потраты топлива на удержание в воздухе в разы меньше самолётных.
Достаточно большое сопротивление воздуха из-за габаритов вполне компенсируется охрененной экономичностью по сравнению с фурой при примерно одинаковой скорости. И качественная дорога 100-1000 км ему не нужна, не то что фуре.
Авто и ж/д дороги всё равно строить придётся, всё по воздуху не перевезёшь. Но прикинь, сколько средств освободится, если НЕ строить дороги там, где можно обойтись дирижаблем, а направить их туда, где дороги необходимы.
был у нас в Перми полицейский дирижабль. Вёл наблюдение за нарушениями ПДД и обеспечивал видеосъёмку в местах массовых мероприятий. Газ для него возили аж из Ёбурга (400+400 км) а по сути, большой неуправляемый воздушный шарик с видеокамерой на привязи и под охраной. Чот не покатило у них дальше. Давно не видел его
Это сообщение отредактировал alex252306 - 1 мар 2015 в 14:07
Я эти заголовки, регулярно встречал в ТМ. В одном-двух журналах за год, в выпусках с 1980х по 2005 точно. В ЮТ- еще раньше начали проскакивать эти темы. В другой прессе- тоже регулярно появлялись подобные обещания развития воздухоплавания. В сонме сгинувших в капилизме, научно-популярных программах на ТВ- тоже часто данная тема поднималась, за эти десятилетия. Но воз- и ныне там...
подтверждаю. обратил внимание на прогнозы расцвета дирижоплестроения на дюжину лет раньше. и так каждый год, к сожалению
Я с Талесниковым еще лет 6 назад встречался, хотела его компания два своих дирижабля приспособить для нужд РЖД для сьемки линий, а также для контроля за состоянием ЛЭП. Летать там плавно в небесах и чтобы бабло в руки сыпалось...
Один дирижабль был раскоцанный, его продали французам, те его коцнули и отдали назад, а второй дирижабль был просто в хуевом состоянии. Вот с сиим флотом и предполагалось покорять облака.
Пошли мы со своей лизинговой компанией в банкь за кредитом, а там нас и послали на хуй.
Вот так и завершилась славная история возвращения дирижаблей в Российское небо...
Это сообщение отредактировал Raevski - 1 мар 2015 в 14:24
Схуяле дирижабли дешёвая штука? У него сопротивление как у многоквартирного, пилять, дома, чтобы двигаться вперёд, дирижабль, в отличие от самолёта, должен преодолевать огромное противодействие воздуха, скорость у него при этом у него мала, так что на километр пути жрёт он существенно больше самолёта. В нём плюс только в том, что он может висеть под погрузкой/разгрузкой практически без затрат ресурса и расходников. И инфраструктура требуется меньше, чем для самолёта, почти как для вертолёта. Площадка с мачтой, швартовочное и погрузочно-разгрузочное приспособления.
физику в школе физрук преподавал? Сопротивление воздуха зависит от квадрата скорости... Дальше можно и не считать...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com