Самый большой танкер в мире, Knock Nevis

Утилизировали, говоришь?


Это сообщение отредактировал Крекер - 10 мар 2015 в 02:21

Цитата (FiliNelF @ 10.03.2015 - 01:58)

пробоина спереди по правой карме. и блин полтора часа бежать туда...

Карма, она безсторонняя.
А Вы, вероятно, говорили про кОрму.

а Кларксон какой молодой на видео

На верхней палубе корабля могли бы разместится 5,5 футбольных полей.

p.s: Прошу не ломать!


да тут хрен сломаешь...

Цитата (турист77 @ 10.03.2015 - 02:04)

Зачем строить такие большие суда, что ни в один пролив не помещается?

Для большей прибыли при перевозках.

Цитата (pase4nick @ 10.03.2015 - 02:04)

Представляю, если бы наши купили судно: — Петрович, дай ключ на 24. — Ох ну епт, он в конце корабля, — сказал Петрович и угрюмо пошел за ключом потратив пол дня в одну сторону, пол дня в другую.

я может туплю, но 500 метров пройти... вам полдня нужно? хотя если у Петровича вместе с ключом полторашка самогонки.. тогда да.. дня может не хватить

С таким длинным корпусом в сильный шторм вполне можно поломаться на гребнях волн...

Можно было бы пиратам купить, не тем которые в Сомали, а те которые пиратбей и создать на нем свою страну. А то они для этих целей хотели купить буровую станцию морскую.

Никогда не понимал, почему на танкерах подобного рода не сделать острый нос?! Нахера толкать столько воды, если можно её просто резать! Есть гидродинамические простые объяснения у кого-то?

Читал когда-то книгу "Самые большие корабли", там было сказано, что эта дура настолько тяжёлая, что оказывает влияние на вращение Земли, которое можно зафиксировать инструментально. Я был просто потрясен.

Цитата (pase4nick @ 10.03.2015 - 02:04)

Представляю, если бы наши купили судно: — Петрович, дай ключ на 24. — Ох ну епт, он в конце корабля, — сказал Петрович и угрюмо пошел за ключом потратив пол дня в одну сторону, пол дня в другую.

там палубная команда на велосипедах ездит .

Добавлено в 08:34

Цитата (Skat @ 10.03.2015 - 03:18)

С таким длинным корпусом в сильный шторм вполне можно поломаться на гребнях волн...

ну не поломался же за столько лет ...

В детстве читал, что на танкерах экипаж по палубам передвигается на велосипедах в силу их протяженности - а на этом они чё, на мотоциклах хуярят что ли??? От кормы до носа полдня пешком)))

Впечатляет. я не танкерист, работаю на балкерах. Больших.Выкладываю своё.
Shagang Volition. Принимал в 2011 с судоверфи новострой. Водоизмещение 300000 тонн, в миделе более 50 метров, осадка 19 метров. Красава. Цвет судна - работа китайского рукожопого фототграфа. Это официальный фотограф от судоверфи.

Prelude FLING — самый большой корабль на Земле
Водоизмещение
600000 т.

Длина
488 м

Ширина
74 м https://ru.wikipedia.org/wiki/Prelude_FLNG http://www.youtube.com/watch?v=WZwtxHta9AE Вот еще из "старичков" впечатляет - танкер с самой большой осадкой 28,6м https://ru.wikipedia.org/wiki/Batillus_(%D1...BA%D0%B5%D1%80) А теперь рассмотрим подробнее супертанкер <Батиллус>, созданный от начала до конца по исходному проекту без какой-либо модернизации.
Длина этого судна 414,2 м, ширина 63 м, судно - самое высокобортное - высота борта 35,9 м и наиболее глубокосидящее из всех транспортных судов - осадка 28,6 м.
Первенец океанского танкеростроения <Глюкауф> чуть длиннее двух центральных грузовых танков <Батиллуса>, ширина его вдвое меньше ширины одного танка <Батиллуса> и ни одна из трех его мачт не возвышается над палубой <француза>.
Вместимость всех 23 грузовых танков <Батиллуса> составляет 667,3 тыс. куб. метров. Длина одного тапка достигает 40 м, ширина 21 м, при этом вместимость наибольшего из них равна 38,8 тыс. куб. метров. Размеры поперечных связей судна огромны: высота флоров, поставленных на расстоянии 5 м друг от друга, достигает 5,3 м, высота стенки рамных шпангоутов (бортовых-вертикальных балок) равна 2,8 м, высота кницы флора в центральном танке, измеренная от обшивки днища до ее верхнего конца, составляет 13 м!
Толщина наружной обшивки, выполненной из стали повышенной прочности, достигает 27,5 мм, а некоторых элементов набора корпуса - 35 мм. Для выгрузки нефти предусмотрены четыре насоса общей подачей 24 тыс. куб. метров в час. Они приводятся в действие четырьмя паровыми турбинами суммарной мощностью 19,6 тыс. л. с, что составляет 30 % мощности главных турбин.
Два главных турбозубчатых агрегата по 32,4 тыс. л. с. приводят во вращение два пятилопастных гребных винта диаметром 8,5 м. Два главных паровых котла максимальной часовой паро-производительностью по 125 т пара давлением 80 атм и температурой 515 °С имеют по четыре форсунки с паровым распылением. Суточный расход топлива на оба котла - 330 т.
Этот танкер, считая от момента закладки до сдачи заказчику, был построен в сухом доке всего за 10 месяцев, израсходовано более 70 тыс. т стали. Постройка, как полагают, обошлась в 120-130 млн. долл.
Приведем еще некоторые любопытные цифры. Смоченная по--верхность корпуса <Батиллуса>, т. е. площадь поверхности находящейся под водой части корпуса, равна 45 тыс. кв. метров; два якоря имеют массу по 24 т, калибр (диаметр сечения звена цепи) якорь-цепей- 147 мм, два руля площадью по 125 кв. метров весят вместе с баллером по 220 т. Для очистки танков от остатков груза имеется 232 моечные машинки.
Если бы танкер <Батиллус> оказался в американском городе Лонг-Бич стоящим борт о борт с английским трансатлантиком <Куин Мэри>, с крыльев ходового мостика <Батиллуса> можно было бы заглянуть в дымовые трубы <Куин Мэри> (их высота от киля 57 м), а клотик танкера возвышался бы над клотиком лайнера, имеющим высоту над килем 71,3 м, на целых 4 м.


Это сообщение отредактировал Volfram85 - 10 мар 2015 в 10:51

Ещё с Shagang Volition. Это уже в машинном отделении, видны выхлопные клапана двигателя( вес каждого в сборе около 1800 кг), виден запасной поршень в консервации.

Вид с мостика на грузовые трюма. Shagang Volition - чистый рудовоз, каждый трюм - на 60000 тонн груза.

А это с другого, старенького. Он уже лет 5 как на иголки ушёл. На фото - готовый поршень на замену отработавшего.

Проверка состояния цилиндровой втулки, поршень снят.

Сайт посвящен пропаганде режима и обсиранию хохлов и пиндосов. Отсюда вопрос при чем тут эта ебаная лодка? Или типа разбавить, чтобы хомяки не догадались?

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: сопли  Статья #8 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 9%

Это сообщение отредактировал system - 11 мар 2015 в 21:26

Цитата (North1 @ 10.03.2015 - 10:39)

Проверка состояния цилиндровой втулки, поршень снят.

Ебать, стремно небось лазить по механизмам такой дуры, ощущая себя муравьем.

На ЯПе про этот танкер уже раз 3й или 4й читаю ... даже сам когда-то фотки выкладывал =/

Как проститутка - то к одним, то к другим... То так назови, то так...

А в фильме "Водный мир" не похожий ли корабль фигурировал? Там тоже еболда та еще по морям плавала...

Цитата (Siberman @ 10.03.2015 - 10:48)

Сайт посвящен пропаганде режима и обсиранию хохлов и пиндосов. Отсюда вопрос при чем тут эта ебаная лодка? Или типа разбавить, чтобы хомяки не догадались?

Дело в том что лучшая пропаганда это строительство домов, заводов, городов. Создание новых технологий, развитие образования, здравоохранения.
Космические свершения идут рука об руку со становлением настоящего человека, храброго, доброго и самоотверженного.
Это не мы строим самолёты и космические корабли для отвлечения обывателя от просвещённых европейцев, это просвещённые европейцы пытаются отрезать нас от строительства космических кораблей и самолётов под предлогом свободы и демократии. С Украиной получилось. А мы ещё поборемся.
Это сообщение отредактировал JurvisDrop - 10 мар 2015 в 11:24