токосьемные зубчики зовут ЛАМЕЛИ, их меняют при перемотке. а ваша красивая искра говорит о выгоревшей,но не полностью обмотке якоря. якорь,щетки и щеткодержатели(если поплавились)-под замену. ПЫСЫ: и да,горелый якорь-самая частая поломка. я их перечинил-хватит небольшой заводик оснастить Это сообщение отредактировал feo555 - 24 мар 2015 в 07:57
Количество фот не указано, просьбы не ломать не было. Чувак, у тебя межвитковое замыкание в роторе, точнее, уже обрыв, скорее всего. Ротор на замену либо перемотку. А своими экспериментами ты еще и статор спалишь к хренам...
Просьб ломать не было. Вот скажи ТС,а кой оно тебе? Заняться больше не чем? Дрель-то, всё равно нормально работать не будет. Скушна? Да?
в далеком 98 году мне приходилось разбирать и собирать автомобить в декабре на морозе лежа под ним. С тех пор прежде чем выбросить, что то его непременно нужно разобрать, а вдруг пригодиться.
Добавлено в 07:57
Цитата (Nordenn @ 24.03.2015 - 07:55)
Количество фот не указано, просьбы не ломать не было. Чувак, у тебя межвитковое замыкание в роторе, точнее, уже обрыв, скорее всего. Ротор на замену либо перемотку. А своими экспериментами ты еще и статор спалишь к хренам...
Да нет, вроде ротор в порядке, я его прозванивал. Когда "зуб" выбило то разорвало цепь. Мотор вообще не вращался. Статор на эти не поладки вообще никак не реагировал - холодный и не вонял.
А дело было в короткозамкнутом роторе. Вот что бывает когда физику не знаешь. Ротор в перемотку. А клеить это все равно что трипер зеленкой замазывать. первый признак что ротору пиздец это когда с боку ламели пошла выработка металла (раковины) уже значит менять. Изоляция повреждена в нем.
Это сообщение отредактировал maxxxak - 24 мар 2015 в 08:04
Блин. Причина -межветкое замыкание, разное сопротивление между ламелями коллектора, а в статоре -оплавлении обмоток, пробой на массу, разность сопротивлений обмоток..
А дело было в короткозамкнутом роторе. Вот что бывает когда физику не знаешь. Ротор в перемотку. А клеить это все равно что трипер зеленкой замазывать.
Не понял. Если цепь ротора будет замкнута, то и сопротивление будет на "зубиках" разная. Но этого нет тестер показывает одно сопротивление на всех противоположных сторонах ротора.
"зубчик токоснимателя" ламелью зовется. Якорю пиздец- выкинь и купи новый, на твой интерскол он рублей 700 стоит. Телефон сервисцентра есть на сайте Интерскола. Еще и статор омметром проверь, чтоб одинаковые значения на катушках были. Разница +/- 0.1Ом.
А дело было в короткозамкнутом роторе. Вот что бывает когда физику не знаешь. Ротор в перемотку. А клеить это все равно что трипер зеленкой замазывать.
Не понял. Если цепь ротора будет замкнута, то и сопротивление будет на "зубиках" разная. Но этого нет тестер показывает одно сопротивление на всех противоположных сторонах ротора.
Тестером не проверить ротор. Никак. Есть специальные стенды, они ЭДС наводят в нем и снимаются показания уже с коллектора. Проверяется КЗ и обрыв. А еще сам коллектор проверяется на биение в токарном станке. Много раз было- якорь хороший, а на коллекторе ламель одна вылезла на полдесятки и хуячит по щетке. Искры и потеря мощности гарантирована.
Материал на котором ставят ламели скорее всего карболитовый клей, а якорь купи новый, дрель дешевая значит и якорь будет не дорогим, и да межвитковое обычным мультиметром может и не показать, так как мерить на пробой лака надо. Ах да на заводе обмотки лаком заливают а не эпоксидным клеем. ТС не мучайся если так дорога дрель не доламывай ее
Не работаю - придумываю себе занятие на каждый день... Согласен - для странны очень вредны такие люди :)
хош идею подкину? видел мужика-картины вышивает. средняя картина- 1×1.5 метра. уходит летом,туристы выкупают. времени свободного видимо вообще нет-дело кропотливое
Категорически не рекомендую заниматься вклейкой ламелей. Это ОПАСНО!!! Я как-то тоже таким способом хотел отремонтировать шлиф машинку. В итоге чуть было не остался без глаз. Ламель «поднялась» и щётка рассыпаясь полетела в воздухозаборник. Врач почти час из глаза графит иголкой выковыривал.
Да, и подшипники как правило меняются на якорях по умолчанию. А еще пыльник подшипника и резиновая втулка под него. Купи новый- люди дело говорят или в помойку вместе с дрелью выкинь. Там все равно ничего ценного нет.
А дело было в короткозамкнутом роторе. Вот что бывает когда физику не знаешь. Ротор в перемотку. А клеить это все равно что трипер зеленкой замазывать.
Не понял. Если цепь ротора будет замкнута, то и сопротивление будет на "зубиках" разная. Но этого нет тестер показывает одно сопротивление на всех противоположных сторонах ротора.
В таких роторах сопротивление замеряется на ламелях ( зубчиках, по твоему ), которые рядом. Попарно. Сопротивление всех пар должно быть одинаковым.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
dremchik24 мар 2015 в 07:52