Сложная судьба Ту-160, история авиации

ТС спасибо интересно. Хотелось бы еще почитать про то как их вроде угнали с Украины при развале СССР. Вроде был такой факт.

На мой взгляд, "белый лебедь" - одна из красивейших машин ВВС всех времен.

Цитата (Сизоблюдов @ 30.05.2015 - 18:35)

ТС спасибо интересно. Хотелось бы еще почитать про то как их вроде угнали с Украины при развале СССР. Вроде был такой факт.

Во второй части все будет подробно об этом рассказано.

Цитата (Stalker512 @ 30.05.2015 - 16:41)

Все практические пуски Х-55 проводились на полигоне НИИ ВВС и сопровождались самолетами КИП. Стрельбы Х-55 велись куда интенсивнее, чем даже отработанными ракетами Х-22Н с Ту-22М3. Так, с одного из Ту-160, прозванного «Ковбоем», отстреляли 14 ракет. Одним из самых результативных «пускачей» стал майор И.Н.Анисин - начальник разведки 184-го ТБАП, «заведовавший» его потенциальными целями. С освоением ракетного вооружения Ту-160 в полной мере стало возможным характеризовать как глобальный ударный комплекс. Если вспомнить, что практическая дальность самолета составляет 12300 км, то при старте крылатых ракет с половины этой дистанции радиус удара будет равен 9150 км. И эта величина может резко возрасти при использовании дозаправки в воздухе. Работу гвардейцев инспектировали командующий ДА П.С.Дейнекин, Главком ВВС Е.И.Шапошников, бывал в лидерном полку и Министр обороны СССР Д.Т.Язов. Автор Петр Бутовски, Виктор Ю. Марковский Конец первой части Ту-160 в полете. Крыло - в положении максимальной стреловидности

максимум в одном полете 12 ракет, больше не получится

Хочется верить, что смогут возродить их производство, хоть и многое уже проебано. Одним казанским заводом эту проблему не решить, кооперация была колоссаЛьная и охватывала весь ссср. Ну будем надеяться...

Летом 1985 года работал в стройотряде МАТИ в деревне Ульянино (дорогу строили), это по трассе М5 не доезжая Коломны, вот именно тогда я увидел его в небе, они каждый день над нами летали, ну и не только они.

Красив, ничего лишнего. Завораживает...

Страна строящая такие аппараты - Великая Страна !
Респект лётчикам пилотирующие такие аппараты , от нас пилотирующих свистки )))

Прилетал сегодня к нам один ТУ-160 на авиашоу (Тамбов). Загорелся мыслью сделать себе модель этого самолета из дерева.

Это - Машина. Машина с Большой буквы.

Взлет с максимальной массой. Обратите внимание как прогнулось крыло.

В Энгельсе у бабушки в деревне частенько их наблюдаю, от медведей даже по звуку не поднимая головы отличу))) те гудят так,что аж страшно от одного звука

Вот

а где анекдот про посрал с сигареткой?

Цитата (srtk @ 30.05.2015 - 17:30)

Позволю себе задать пару вопросов: 1. ТС, ты так и будешь по одной теме создавать несколько постов? 2. Тема интересная, но я не увидел сложности судьбы Ту-160... Или это во в следующей теме "часть вторая"? По моим часам крайний пост автора в 16.41. А я жду продолжения...

Позволю себе ответить
Пусть ТС хоть два раза в день создает посты по данной теме, это всяко лучше постов Про шоу урод Вестник соцсетей

П.С. Ту-160 красавец, в выходные был на авиашоу и он пролетал на мин высоте просто супер
Это сообщение отредактировал lefebr - 1 июн 2015 в 07:27

"...а в фюзеляже - револьвер,
он производства эСэСэР -
сказали б янкесы, что русская рулетка..." © Н.Анисимов

продолжение будет ?

Цитата (Stalker512 @ 30.05.2015 - 16:38)

Случалось достигать и Северного полюса, забираясь даже «севернее»,

А так можно?

ТС ты молодец. Без иронии. Только давай уж всю информацию побыстрее.

Цитата (waretap @ 1.06.2015 - 09:35)

ТС ты молодец. Без иронии. Только давай уж всю информацию побыстрее.

Все давно уже здесь!

Судя по моделям, приняли проект Мясищева, но производство отдали Туполеву. Обидно. Соответственно, все плюшки от создания нового бомбера тоже посыпались на головы людям из ОКБ Туполева.

Цитата (hawk1 @ 1.06.2015 - 10:23)

Судя по моделям, приняли проект Мясищева, но производство отдали Туполеву. Обидно. Соответственно, все плюшки от создания нового бомбера тоже посыпались на головы людям из ОКБ Туполева.

Во время разработки Ту-160 ОКБ Мясищева было загружено другими разработками, поэтому отдали Туполеву. Да и в большой опыт по бомберам у Туполева был.

Насколько я знаю их было выпущено не так много, большая часть их была вна Украине, и соответственно после развала союза они там и остались, Россия просила вернуть их или хотяб продать но америкосы выделили бабки на распил этих лебедей на металлолом из все оравы удалась спасти только 2-3 машины остальные все были попилены.

Цитата (biosbin @ 1.06.2015 - 11:13)

Насколько я знаю их было выпущено не так много, большая часть их была вна Украине, и соответственно после развала союза они там и остались, Россия просила вернуть их или хотяб продать но америкосы выделили бабки на распил этих лебедей на металлолом из все оравы удалась спасти только 2-3 машины остальные все были попилены.

После распада СССР на территории независимой Украины остался осталось 19 самолетов Ту-160. Базировались эти самые современные стратегические бомбардировщики в Прилуках (Черниговская область). Самолеты были для украинцев одним из атрибутов национальной независимости и суверенитета: не всякая страна может позволить себе иметь стратегическую авиацию.
Но вскоре выяснилось, что бомбардировщики - слишком дорогая и ненужная игрушка. Для полета на максимальную дальность одному Ту-160 нужно 170 тонн керосина, а для учебного полета над национальной территорией - 40 тонн. Кроме того, небо Украины было слишком тесно для Ту-160. Из-за постоянной нехватки горючего самолеты летали не более пяти раз в год. Бомбардировщики простаивали на стоянке в Прилуках, имея на своих плоскостях национальную символику Украины - желто-голубые круги и трезубцы, заменившие привычные красные звезды. Иногда в воздух для парадов поднимался один самолет.Разделка Ту-160
Стратегические бомбардировщики абсолютно не вписывались в оборонительную доктрину безъядерной Украины. Содержать их даже в режиме консервации было слишком дорого, да и ни к чему. Вскоре в Киеве стали задумываться о том, как избавиться от Ту-160. Самолеты можно было перебазировать в Россию (так в свое время поступил Казахстан, обменяв дальние бомбардировщики Ту-95МС на истребители) или уничтожить.
В 1995 году начались переговоры о покупке Россией 10 полностью исправных украинских Ту-160 по цене $25 млн за штуку (России эти самолеты были крайне необходимы, поскольку на вооружении ВВС РФ оставалось лишь шесть Ту-160 - на авиабазе в Энгельсе). Но они закончились безрезультатно: предложенная Россией цена показалась тогда Украине смехотворной. Совет национальной безопасности и обороны Украины принял решение о ликвидации стратегических авиационно-ракетных комплексов Ту-95МС и Ту-160. В 1998 года Украина приступила к уничтожению стратегических бомбардировщиков на выделенные США по программе Нанна-Лугара средства. До конца 1998 года были утилизированы два Ту-160, разделка каждого обошлась в $1 млн. Полностью авиапарк украинских самолетов Ту-160 предполагалось ликвидировать к 2001 году.Передача Ту-160 России
5 декабря 1998 года МО Украины и МО США подписали соглашение о ликвидации 44 тяжелых бомбардировщиков и 1068 крылатых ракет Х-55 воздушного базирования (19 самолетов Ту-160 предполагалось уничтожить в рамках международного договора START-1). По дополнительному соглашению 16 самолетов Ту-160 планировалось утилизировать, 3 - после доработки использовать в качестве первой ступени при запусках космических ракет.
В марте 1999 г. Министерство обороны Украины получило разрешение Правительства Украины продать три бомбардировщика Ту-160 и запасные части к ним за $20 млн американской компании Platforms International Corporation для переоборудования самолетов в носители ракет для запуска спутников. Организация запуска спутников с помощью ракет-носителей типа Pegasus возлагалась на американскую фирму Orbital Network Services Corporation. Российская сторона указала украинскому и американскому правительствам о нарушении положений Договора СНВ-2. Принципиальная позиция России нашла поддержку в Вашингтоне, который также высказался против любого нарушения Украиной основополагающих положений Договора; Киев отказался от продажи самолетов.Возвращение на Родину
В апреле-мае 1999 года обсуждался вопрос об обмене восьми самолетов Ту-160 и трех бомбардировщиков Ту-95МС ВВС Украины на самолеты Ан-22 и Ан-124 ВТА России. В начале августа 1999 года была достигнута договоренность о передаче Украиной России восьми полностью исправных тяжелых бомбардировщиков Ту-160 в счет частичного погашения задолженности за поставки природного газа. В октябре 1999 года на Украину отправилась военно-техническая делегация ВВС России для оценки технического состояния самолетов. Передача бомбардировщиков России началась в ноябре 1999 года. К апрелю 2000 года все самолеты перелетели на аэродром под Энгельсом.
Последний из оставшихся стратегических авиационных комплексов Ту-160 ВВС Украины был уничтожен 2 февраля 2001 года. Один бомбардировщик Ту-160, приведенный в состояние, исключающее его боевое применение, находится в Полтавском музее авиации и космонавтики.

Cложная судьба Ту-160 ч.2

Вся суть каклизма: от жадности нахапать чужого, а потом, не в силах расстаться с ненужным, уничтожить, чтобы не досталось москалям. Такие машины уничтожать, над созданием которых столько людей трудилось, в которые столько денег и времени вложено, — грех.