"Перевёрнутые" паровозы Южной Тихоокеанской, история техники
⋮
Печать
Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Zoo8 31 мая 2015 в 11:36
Приколист  •  На сайте 11 лет
3
Перевёрнутый или-развёрнутый?
Компрачикос 31 мая 2015 в 11:40
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Только наверно город не Рено а Рино?
diod 31 мая 2015 в 11:41
Ярила  •  На сайте 16 лет
2
Цитата (DjMS @ 31.05.2015 - 10:14)
На третьем фото идут сцепкой из двух паровозов. Так что дым от первого по-любому будет кабине второго. dont.gif

Во втором машинист не нужен- спаренное управление уже придумали тогда
KingMoskow 31 мая 2015 в 11:51
Балагур  •  На сайте 11 лет
0
и вправду интересно,как буд то еде задом вперёд.
driver89 31 мая 2015 в 12:04
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 08:28)
А как уголь "подбрасывали в котел"?
Насколько я понимаю расположение кабины между и тендером и котлом - это и есть решение с поддержанием горения топлива в котле - набрал кочегар уголька с тендера, забросил в топку.
А на этих локомотивах как?
Отдельная кабинка для кочегаров?

Написано же-котлы с нефтяным отоплением!!!!!!
Picus 31 мая 2015 в 12:23
Шутник  •  На сайте 10 лет
1
Большое удобство для локомотивной бригады следить за свободностью пути, не надо было высовываться.
LeSabre 31 мая 2015 в 12:43
Ярила  •  На сайте 13 лет
6
OSM
Круто. Даже не слышал о таких.
Немного в динамике:
normal 31 мая 2015 в 12:45
Ярила  •  На сайте 17 лет
1
Цитата (CarabineR @ 31.05.2015 - 10:23)
Цитата
. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей.

А как же пассажиры ??? Как я понимаю в 19 веке кондеев ещё не придумали?!

проблемы пассажиров машиниста ....не интересуют
Dodge214 31 мая 2015 в 13:27
Black Metal  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (plastik84 @ 31.05.2015 - 11:22)
Цитата (CarabineR @ 31.05.2015 - 10:23)
Цитата
. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей.

А как же пассажиры ??? Как я понимаю в 19 веке кондеев ещё не придумали?!

Пассажиры доезжали не все наверное cheer.gif

статистику тогда никто не вел-мыртвых выбрасывали на ходу,соответственно ,прибывшие на место ,были все живыми
panda1945 31 мая 2015 в 13:27
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (pshan @ 31.05.2015 - 11:36)
Про отвод дыма не слышали? МЫ НЕ ИЩЕМ ПРОСТЫХ ПУТЕЙ! (непростые путейцы) upset.gif rulez.gif

и каким же образом?

электричества там нет

а во все крупные щели тупо набъет снега.
sanych1711 31 мая 2015 в 13:35
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)
Да, пока про жидкое топливо не прочитал, уже конструкцию ленточного транспортёра от тендера в кабину прикинул))) инженер хули)))

я скребковый прикинул.
Alex0053 31 мая 2015 в 14:01
Ярила  •  На сайте 14 лет
-1
Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 07:31)
Да, ступил, не прочитал
сорь
Все паровозы подобного типа работали на жидком нефтяном топливе

А вот за признание ошибки и извинения получи "+"... dont.gif
Адекватность и хорошее воспитание должно приветствоваться... rulez.gif
Ondap 31 мая 2015 в 14:07
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (sanych1711 @ 31.05.2015 - 12:35)
Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)
Да, пока про жидкое топливо не прочитал, уже конструкцию ленточного транспортёра от тендера в кабину прикинул))) инженер хули)))

я скребковый прикинул.

Гуглить лень. Читал давно. На советских паравозах, модель не знаю, использовалась шнековая подача угля из тендера в топку. Но там просто от кочегара избавились и автоматизировали подачу. Ну схема стандартная тендер был сзади.
Василий174 31 мая 2015 в 14:16
Приколист  •  На сайте 12 лет
4
Интересный локомотив bravo.gif

А вот наши РЭФы едут и не кашляют... да ещё и свои машинки пыхтят наверняка
pshan 31 мая 2015 в 14:24
Весельчак  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (panda1945 @ 31.05.2015 - 16:27)
Цитата (pshan @ 31.05.2015 - 11:36)
Про отвод дыма не слышали? МЫ НЕ ИЩЕМ ПРОСТЫХ ПУТЕЙ! (непростые путейцы) upset.gif  rulez.gif

и каким же образом?

электричества там нет

а во все крупные щели тупо набъет снега.

Вопросов больше не имею! (САРКАЗМ)! bravo.gif rulez.gif
Gulliver 31 мая 2015 в 14:38
 •  На сайте 13 лет
0
Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 08:28)
А как уголь "подбрасывали в котел"?
Насколько я понимаю расположение кабины между и тендером и котлом - это и есть решение с поддержанием горения топлива в котле - набрал кочегар уголька с тендера, забросил в топку.
А на этих локомотивах как?
Отдельная кабинка для кочегаров?

Читай внимательнее, топливо- жидкая нефть.

А по теме, самая правильная компоновка, если бы все паровозы были на жидкостном топливе
MrSniker 31 мая 2015 в 14:55
Шутник  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 08:28)
А как уголь "подбрасывали в котел"?
Насколько я понимаю расположение кабины между и тендером и котлом - это и есть решение с поддержанием горения топлива в котле - набрал кочегар уголька с тендера, забросил в топку.
А на этих локомотивах как?
Отдельная кабинка для кочегаров?

"Все паровозы подобного типа работали на жидком нефтяном топливе."
MrSniker 31 мая 2015 в 14:57
Шутник  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Ondap @ 31.05.2015 - 14:07)
Цитата (sanych1711 @ 31.05.2015 - 12:35)
Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)
Да, пока про жидкое топливо не прочитал, уже конструкцию ленточного транспортёра от тендера в кабину прикинул))) инженер хули)))

я скребковый прикинул.

Гуглить лень. Читал давно. На советских паровозах, модель не знаю, использовалась шнековая подача угля из тендера в топку. Но там просто от кочегара избавились и автоматизировали подачу. Ну схема стандартная тендер был сзади.

Кочегары были - подача стояла от центра тендера - 1/2 нужно было докидывать при дальняке.

Это сообщение отредактировал MrSniker - 31 мая 2015 в 14:57
yrasiks 31 мая 2015 в 14:59
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (OSM @ 31.05.2015 - 07:28)
Но когда такой паровоз идёт по туннелю, то весь дым летит назад и попадает в кабину. Пространства в туннеле мало, дым там не рассеивается в небесах, как на открытом месте. Паровозы становились мощнее, дыму всё больше. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей.

Тык надо было просто трубу вывести за будку, можно ещё и турбонагнетатель для лучшей тяги воткнуть...любой локомотив можно было переоснастить, всяк дешевле, чем НОВЫЙ паровоз разрабатывать и производить... dont.gif
mucha 31 мая 2015 в 15:12
Весельчак  •  На сайте 14 лет
0
Ну вообще, у паровоза пар из всех щелей прёт и просто взять и перенести трубу мне кажется сложнее, чем перевернуть локомотив и добавить кабину. Да и производился не один локомотив, а несколько десятков судя по всему. Так что вопрос выгоды остаётся открытым.
SlegSpirt 31 мая 2015 в 15:36
Ярила  •  На сайте 15 лет
1
Великолепно!
Спасибо, даже и не подозревал о таком.

"Перевёрнутые" паровозы Южной Тихоокеанской
ЧингизNиNо 31 мая 2015 в 16:11
Приколист  •  На сайте 11 лет
0
за паровозы зелень!
такой модели не видел никогда, и даже и не подозревал о существовании таковой.
ЯП образовательный))
vano2017 31 мая 2015 в 17:48
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)
Да, пока про жидкое топливо не прочитал, уже конструкцию ленточного транспортёра от тендера в кабину прикинул))) инженер хули)))

в кабину не обязательно, можно в топку сзади закидывать.


https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%...%87%D0%B8%D0%BA

С шуровкой проблемы, но механические шуровки тоже вроде были.
uralzp 31 мая 2015 в 18:13
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Кондиционер,вобщето,не очищает наружный воздух,а охлаждает внутри какого то обьема(ну в основном,99,9% так)..
north 31 мая 2015 в 18:51
Ярила  •  На сайте 18 лет
0
Паровозик, который смог
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 36 249
0 Пользователей:
Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх