Кто в теме, объясните, пожалуйста: колёсные теплоходы для чего нужны? Обычные винты чем не годятся?
Достоинства: 1. Возможность организации маршрутов по малым рекам с ограниченной осадкой судна до 1 метра. 2. Возможность организации стоянки без пристани («носом в берег»). 3. Самоснятие с мели путем опускания гребных колес на грунт. 4. Мобильность организации коротких и длительных прогулок для небольших групп 40-50 человек с размещением в каютах со всеми удобствами с возможностью корректировки маршрута. 5. Организация на теплоходе мини-гостиницы, в том числе в зимнее время.
Кто в теме, объясните, пожалуйста: колёсные теплоходы для чего нужны? Обычные винты чем не годятся?
Достоинства: 1. Возможность организации маршрутов по малым рекам с ограниченной осадкой судна до 1 метра. 2. Возможность организации стоянки без пристани («носом в берег»). 3. Самоснятие с мели путем опускания гребных колес на грунт. 4. Мобильность организации коротких и длительных прогулок для небольших групп 40-50 человек с размещением в каютах со всеми удобствами с возможностью корректировки маршрута. 5. Организация на теплоходе мини-гостиницы, в том числе в зимнее время.
А по факту геморроя больше, управляемость плохая, скорость ниже, по волне ограничение,, а про лёд вообще молчу.
А по факту понты для привлечения пассажиров , колёсные буксиры остались только в Сибири и то несколько штук, и с каждым годом всё меньше их, а вот пассажирские наоборот начинают строить всё больше и больше
Кто в теме, объясните, пожалуйста: колёсные теплоходы для чего нужны? Обычные винты чем не годятся?
Достоинства: 1. Возможность организации маршрутов по малым рекам с ограниченной осадкой судна до 1 метра. 2. Возможность организации стоянки без пристани («носом в берег»). 3. Самоснятие с мели путем опускания гребных колес на грунт. 4. Мобильность организации коротких и длительных прогулок для небольших групп 40-50 человек с размещением в каютах со всеми удобствами с возможностью корректировки маршрута. 5. Организация на теплоходе мини-гостиницы, в том числе в зимнее время.
ВесЧЬ универсальная . Предлагаю модификацию с фитнес центром на борту . Педали - в каждую каюту .
Кто в теме, объясните, пожалуйста: колёсные теплоходы для чего нужны? Обычные винты чем не годятся?
Достоинства: 1. Возможность организации маршрутов по малым рекам с ограниченной осадкой судна до 1 метра. 2. Возможность организации стоянки без пристани («носом в берег»). 3. Самоснятие с мели путем опускания гребных колес на грунт. 4. Мобильность организации коротких и длительных прогулок для небольших групп 40-50 человек с размещением в каютах со всеми удобствами с возможностью корректировки маршрута. 5. Организация на теплоходе мини-гостиницы, в том числе в зимнее время.
1. Вот пожалуй да, принимается. 2. Так и винтовые теплоходы носом в берег тыкаются. 3. Сильно сомневаюсь, что там колёсные винты еще ниже опускаются. То, что колесом можно отталкиваться от грунта - да, согласен. 4. Винтовой теплоход этого, типа, не умеет? 5. См.п.4.
Как бы резюмирую - сверхмалые глубины - единственный реальный фактор.
Как бы резюмирую - сверхмалые глубины - единственный реальный фактор.
Как бы как тот, кто следит за новостями по теме, скажу - в России многие реки сейчас обмелели, из-за чего многие заводы не могут строить суда большого тоннажа.
Нет сейчас флота, у нас в Самаре точно. Раньше было 12 Восходов, несколько Метеоров и Ракет, сейчас один бегает! Другие суда в плачевном состоянии, а людей перевозят на всякой хуете - моторках!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, колёсные буксиры остались только в Сибири и то несколько штук, и с каждым годом всё меньше их, а вот пассажирские наоборот начинают строить всё больше и больше
yaplakal.com
Cтакан20 сен. 2015 г. в 20:28