ТОП 11 современных российских пассажирских судов, 21 фото+информация. ПРОСЬБА НЕ ЛОМАТЬ!

Цитата (osikchef35 @ 20.09.2015 - 21:02)

Цитата (Arhyzyk @ 20.09.2015 - 20:16) 21. Теплоходы-катамараны от судостроительно-судоремонтного завода ЗАО «РИФ» (Ростов-на-Дону). Серия из 2-х судов начала строиться в 2014 году. В летнее время  отдыхающие смогут размещаться  на  открытой палубе 1-го и  2-го  ярусов. Пассажировместимость - 250 человек. Водоизмещение – 60 тонн. У меня все. Благодарю за внимание. Если у кого-то есть еще какие-то интересные проекты, которые не вошли в ТОП, пожалуйста, добавляйте. Флоту быть! Если это топ, то это пиздец, ТС. Нету у нас флота, выходит.((( Добавлено в 21:03 Arhyzyk а почему ты речное дерьмо судами и лайнерами обзываешь?

Да, как не прискорбно это осознавать, но флота у нас действительно НЕТ!!! Новострой нынче очень дорог, старый флот восстанавливать не выгодно, да и порой невозможно в силу законодательства в области ВВТ... Основная работа у речников (что касается сибирских рек) сейчас в прибрежно-морских районах, переклассификация большинства судов невозможна (см. Правила РРР), так что лучше б строили мелкосидящий грузовой флот чем пассажирский, который никогда прибыльным не был.... Вот как то так....

Цитата (doubleV @ 20.09.2015 - 21:12)

Цитата Есть флот, но флот устаревший. А это флот новый. Нет сейчас флота, у нас в Самаре точно. Раньше было 12 Восходов, несколько Метеоров и Ракет, сейчас один бегает! Другие суда в плачевном состоянии, а людей перевозят на всякой хуете - моторках!

Суть не в этом. Изначально замечено было, что густо. Суть в том, что и новое в разных габаритах и жанрах создается.

Добавлено в 21:24

Цитата (doubleV @ 20.09.2015 - 21:12)

Нет сейчас флота, у нас в Самаре точно.

Вакуума не бывает. Флот был всегда. Просто интенсивность его строительства не высока.

ТС , не смеши людей.. Приводить примеры построенных в России катеров , мягко скажем, смешно. Серьезные суда начинаются с водоизмещения хотя бы 5000т.

Цитата (Arhyzyk @ 20.09.2015 - 21:22)

Цитата (doubleV @ 20.09.2015 - 21:12) Цитата Есть флот, но флот устаревший. А это флот новый. Нет сейчас флота, у нас в Самаре точно. Раньше было 12 Восходов, несколько Метеоров и Ракет, сейчас один бегает! Другие суда в плачевном состоянии, а людей перевозят на всякой хуете - моторках! Суть не в этом. Изначально замечено было, что густо. Суть в том, что и новое в разных габаритах и жанрах создается. Добавлено в 21:24 Цитата (doubleV @ 20.09.2015 - 21:12) Нет сейчас флота, у нас в Самаре точно. Вакуума не бывает. Флот был всегда. Просто интенсивность его строительства не высока.

Это не новые суда, и не шаг вперед, это марафонский забег назад, лет на 70(((. Строят мало, строят плохо ( катамаран из твоей серии в Сочи и сезона не отработал, на ремонт ушел).

В теме "ТОП 11" - ожидал увидеть что-то вроде "Величие морей", "Карнавал сенсация", как в этой теме, - http://www.yaplakal.com/forum2/topic1110944.html
немного разочарован состоянием отечественного судостроения


2Arhyzyk,
поправка - пассажирского судостроения,
то что у нас самые офигенные атомоходы и подлодки - это итак ясно,
тот же парадокс как автомобилестроении, - сравните военную технику и легковые автомобили.
так же - американцы без нас в космос попасть не могут, а смартфоны свои делать не умеем.


Это сообщение отредактировал Drts - 20 сен. 2015 г. в 21:42

Цитата (orlenok @ 20.09.2015 - 21:29)

ТС , не смеши людей.. Приводить примеры построенных в России катеров , мягко скажем, смешно. Серьезные суда начинаются с водоизмещения хотя бы 5000т.

На хрена на реках пассажирники 5000-ники? Тем более, что сейчас реки мелеют.

Добавлено в 21:33

Цитата (osikchef35 @ 20.09.2015 - 21:29)

Это не новые суда, и не шаг вперед, это марафонский забег назад, лет на 70(((. Строят мало, строят плохо ( катамаран из твоей серии в Сочи и сезона не отработал, на ремонт ушел).

Ну вот. Мы уже ушли от фразы "Флота нет". Уже "строим". Уже и новые суда замечаем. Ну а что сезон не проработал...тут я не слежу. Меня штуки интересуют

Добавлено в 21:34

Цитата (Drts @ 20.09.2015 - 21:31)

немного разочарован состоянием отечественного судостроения

Пройдите по ссылкам вначале этой темы. Приведенный вами кораблик по сложности строительства приведенных там, скажем так, курит.

Цитата (Arhyzyk @ 20.09.2015 - 21:31)

Цитата (orlenok @ 20.09.2015 - 21:29) ТС , не смеши людей..  Приводить примеры построенных в России катеров , мягко скажем, смешно.  Серьезные суда начинаются с водоизмещения хотя бы 5000т. На хрена на реках пассажирники 5000-ники? Тем более, что сейчас реки мелеют. Добавлено в 21:33 Цитата (osikchef35 @ 20.09.2015 - 21:29) Это не новые суда, и не шаг вперед, это марафонский забег назад, лет на 70(((. Строят мало, строят плохо ( катамаран из твоей серии в Сочи и сезона не отработал, на ремонт ушел). Ну вот. Мы уже ушли от фразы "Флота нет". Уже "строим". Уже и новые суда замечаем. Ну а что сезон не проработал...тут я не слежу. Меня штуки интересуют Добавлено в 21:34 Цитата (Drts @ 20.09.2015 - 21:31) немного разочарован состоянием отечественного судостроения Пройдите по ссылкам вначале этой темы. Приведенный вами кораблик по сложности строительства приведенных там, скажем так, курит.

Никуда мы от этой фразы не ушли)) весь твой топ - зряшний перевод стали и труда людей. Дерьмо строить не нужно.

Цитата (osikchef35 @ 20.09.2015 - 21:38)

Дерьмо строить не нужно.

А как предлагаете развиваться?

Цитата (osikchef35 @ 20.09.2015 - 21:38)

*** Дерьмо строить не нужно.

пример - с чего начиналось отечественное танкостроение, не просто "дерьмо", так еще и копия чужого "дерьма",
а если б не делали - был бы к 41му Т-34, КВ, ИС?

Цитата (Drts @ 20.09.2015 - 21:45)

а если б не делали - был бы к 41му Т-34, КВ, ИС?

Нет, и в машиностроении так же было. Так что, цикличность, фигли.

С первого, при необходимости можно авианосец замутить.

Цитата

В серии пока одно судно. Было заложено в 2013 году

Мне это напоминает интервью с Александром Киборговым в камеди клаб.
- Алескандр, каким тиражом вышла ваша книга?
- Моя книга вышла тиражом одна книга.

Цитата (Cтакан @ 20.09.2015 - 20:28)

На первой точно круизное судно??

Вернее корпус будущего Танаиса
http://sdelanounas.ru/blogs/54814/

Хорошо, что частные заводы в России строят частные суда.

Плохо то, каким хуем Московский судостроительный и судоремонтный завод, работающий с 1936 года, созданный при Сталине, внезапно стал ОАО, контролируемым бывшими братками.

ЗЫ
На первой фотке плав-казарма или тюрьма?

Сам работал на пассажирских линиях по Иртышу и Оби. Из 3 судов Иртышского пароходства сейчас работают 2. Это теплоходы построенные в 50-х годах в Германии. Один стоит носом в берег, потому что некого возить! Мы иногда приходили в Омск с 5 пассажирами на борту!!! Это не круизные рейсы-это как поезд-белье, багаж, кипяток! Позже работал на Пассажирской линии Салехард-Яр Сале. Судно вместимостью 80 человек тоже ходило полупустое. Рейс длился 15-18 часов. Сейчас судно стоит, потому что "Рем Вяхирев" и "Виктор Черномырдин" летают в 4 раза быстрее.(А145 проект). Скоростная навигация на Иртыше отменена уже 3 год-некого возить! Круизные рейсы по Волге с каждым годом срываются-нет пассажиров! Командам не платят зарплаты, люди уходят. На сегодняшний день работаю на Волге-возим нефтепродукты в Керченский пролив. На Дону проходная осадка-265. Это практически пустое судно. И вообще ситуация с речным флотом, а также с флотом река-море плавания плачевная. Суда-старьё, зарплаты-смех, ебут так, что фуфайка загорается, везде портконтроли, регистры, инспекции и т. п.

Глиссирующие суда на 100 человек это что то новое. Ну точнее похоже на понты. Дело в том, что такое судно будет жрать топливо не бочками, а тоннами. Рентабельность перевозок на таких очень спорна. Во всем мире пассажирский транспорт водоизмещающий, потому что гораздо экономичнее. А вот частные яхты и военные перехватчики, где есть кому платить за топливо, очень часто бывают глиссирующими.
Еще интересно какая будет волна от такого судна на 70 км в ч.

Цитата (doubleV @ 20.09.2015 - 21:12)

Цитата Есть флот, но флот устаревший. А это флот новый. Нет сейчас флота, у нас в Самаре точно. Раньше было 12 Восходов, несколько Метеоров и Ракет, сейчас один бегает! Другие суда в плачевном состоянии, а людей перевозят на всякой хуете - моторках!

Зато у нас на Москве реке пробки из прогулочных судов. Ни когда такого количества судов не было. Даже в то время когда по Москве реке еще ходили баржи. Самое интересное я не понимаю куда они плавают. От Новоспасского моста до Киевского вокзала. Так там расстояние от силы километров пятнадцать по воде. А был в Нижнем Новгороде, так и не сумел по воде добраться до г. Городец.

почему-то у нас о внешнем дизайне думают в последнюю очередь. Ведь можно чуток изменить и веселее будет смотреться. Это я вам как диванный эксперт 2го разряда говорю.

Метеор красивый! ЯПпрокатился...

ТС, всё супер, лови петрушки, но на 4. у тебя косячок-с. Аж два раза.
Это сообщение отредактировал JIblC - 21 сен. 2015 г. в 15:15

Эх... Я в свое время 3 года с 588-ми работал.

Вроде и ушел уже давно, и работаю в совершенно другой сфере, а как увидишь на Волге теплоход, что-то в груди сживается...


Справочка:
Теплоход речной пассажирский тип «Родина» (проект 588) (обозначение производителя BiFa Typ A) — трёхпалубный пассажирский (грузопассажирский) теплоход дальнего плавания.

Теплоходы строились в Германской Демократической Республике, в г. Висмаре, на судоверфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, носившей имя расстрелянного в концлагере немецкого коммуниста Матиаса Тезена (de:Mathias Thesen). Всего за период 1954—1961 годов было построено 49 теплоходов.

Грузопассажирские суда данного проекта могли брать на борт около 350 человек и более 100 тонн груза. В неспальных рейсах допускалась перевозка до 1000 пассажиров. В каждом трюме был установлен грузовой лифт. Энергетическая установка мощностью 1200 л. с. с тремя гребными валами обеспечивала скорость движения около 25 км/час. Суда оборудовались носовым подруливающим устройством, что создавало значительные удобства судоводителям. При проходе под низкими мостами основная мачта-флагшток опускается. У причалов допускалась параллельная швартовка до 3 судов.

Судно имеет 3 палубные и 1 трюмный уровни.

34 из 49 судов проекта предназначались для эксплуатации на Волге и в начале 1960-х годов составили основу волжского пассажирского флота. Также теплоходы проекта эксплуатировались на Каме, Дону, Неве и других реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути, Енисее и других, как на транспортных, так и на туристических линиях.

В настоящее время большая часть судов продолжает использоваться[2]. Некоторые теплоходы затонули или выведены из эксплуатации, часть из них списана, несколько судов разделаны на металлолом.

Некоторые из теплоходов были переименованы (например, «К. Э. Циолковский» в теплоход «Анатолий Папанов», «Л. Доватор» в теплоход «Арабелла» и другие).

© WiKi


Это сообщение отредактировал Korder - 21 сен. 2015 г. в 17:07

И еще одна фоточка.

Это теплохода на реке больше нет. Сгорел...

в детстве на таком катался часто

Цитата (JIblC @ 21.09.2015 - 15:14)

ТС, всё супер, лови петрушки, но на 4. у тебя косячок-с. Аж два раза.

В плане?

Цитата

двухпалубный корабль с уютными зонами отдыха... ...Палуба корабля

А пишите про суда;)

Добавлено в 20:54

Цитата

почему-то у нас о внешнем дизайне думают в последнюю очередь.

Дизайнер это художник+инженер. Ну, так изначально было.
Однако в новейшей истории гордое звание "дизайнер" превратилось в клеймо записного гуманитария.
Подумайте, во сколько раз дороже выйдут заваленные назад оконные рамы и какие технические трудности возникнут на пути их реализации.