Главный калибр.

Вертолет с дюжиной 132-мм ракет был создан в 1958 году, в конце 1959 года начались его испытания, сначала на земле, потом и в воздухе, прошедшие вполне успешно. В первой половине 1960 года вертолет Ми-1МУ с различными вариантами вооружения (помимо ракетного, с НАР были созданы варианты с бомбами и агитационными "боеприпасами") был успешно показан военным, - но на вооружение его принимать не стали.

Скажите, что бы вы подумали, если вокруг начинают рваться минометные мины? С характерным свистом падающие с неба, - при том, что до противника десятки километров. А ларчик открывается просто (причем, ларчик в буквальном смысле, деревянный ящик), - мины падают с ...вертолета, который таким незатейливым образом был переделан в бомбардировщик. Устройство это, которое ящик с ручкой, - называлось MAD (Mortar Air Delivery). Зачем надо такое счастье? С одной стороны, в условиях джунглей множество целей не может быть поражено настильным огнем ракет, - они взрываются в десятках метрах над землей с огромными недолетами, запутавшись в кронах деревьев. А с другой стороны, - небольших бомб, подходящих для вертолета, чтобы десятки штук брать (поражение множеством мелких бомб гораздо эффективнее, чем одной большой) - не существует в природе.

Вот и додумались американцы до подвески на UH-1D 1-2 деревянных ящиков, в которых и помещалось несколько искомых десятков - 81-мм минометных мин. А что? Товар не дефицитный, аэродинамическая стабилизация имеется, а уж точности сброса вертолету не занимать. Залез километра на два, чтобы стрелковкой не достали, - и с висения, строго вертикально вниз... Страшное дело, кроме шуток.

Почему решение не стало очень массовым? Сложно сказать. Наверное, вертолеты использовались, в основном для транспортно-десантных операций, а летать над непригодными к посадке джунглями им было не с руки? Однако, фотографии разделены двумя годами: первая 1967 год, вторая - 1965-й. Т.е., все-таки они летали и бомбили.

В 1985 году на Ми-24 тоже установили кормовую огневую точку. Полноценный (и, как бы не бронированный) узел с крупнокалиберным Утесом внутри. Вышло, пускай, и не очень красиво - зато грозно. Отчего же такие вертолеты не пошли в серию, отчего духи продолжали пулять вслед уходящим ударным машинам? Вы не поверите, но подвело желание "сделать хорошо"...Дело в том, что если у Ми-8 в хвосте добавлялся один пулеметчик, который вместе с ПКМ весил меньше центнера, - то в хвосте этого Ми-24 обосновалось центнера два, если не три (а то и больше). Тяжеленный крупнокалиберник, конструктив турели, колпак - и еще кил 70-80 пулеметчика. Что в итоге? В итоге нарушение центровки, проблемы с управляемостью и прочие прелести, которые в бою собьют вертушку надежнее Стингера. Поэтому, итоги испытаний оказались для решения провальными, пилотам такой радости не захотелось.

Чем же кончилась история? История кончилась странно. Вместо облегчения кормовой огневой точки до приемлемого уровня, - пилот и оператор получили.... зеркала заднего вида. Вид через которые должен был предупреждать экипаж о пуске ПЗРК и давать им возможность своевременно отстреливать ловушки.

Могучий вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe во Вьетнаме чего только не перевозил. Танки, артиллерийские орудия, поврежденные вертолеты, контейреры с чем попало - в общем, в рамках 9000кг грузоподъемности да с таким шасси много чего помещалось. Но самым необычным для вертолета грузом стала огромная авиабомба BLU-82/B.
BLU-82/B (англ. bomb live unit 82/B; прозвище «Дэйзи каттер», от англ. Daisy Cutter — косилка маргариток) — американская авиационная бомба. До появления GBU-43 была самым мощным неядерным боеприпасом в мире.
Вопреки сообщениям некоторых СМИ, BLU-82 не является боеприпасом объёмного взрыва. Общая масса бомбы — 6800 кг, масса боевой части — 5700 кг. При взрыве бомба не оставляет кратера.
С нею вертолет превратился в супербомбардировщик, - такие боеприпасы мог поднять далеко не каждый самолет. Зачем понадобилось такое придумывать?

Дело в том, что "косилка для маргариток", конечно, площадки в джунглях расчищала на ура, но была у нее одна нехорошая черта. При ее массе и габаритах (сравните: масса боевой части BLU-82 5700 кг аммонала, а у нашей ФАБ-9000-М54 - всего лишь 4290 кг) единственным более-менее адекватным носителем из самолетов был транспортник С-130. Поднимал он ее легко, хоть три штуки сразу, сбрасывал тоже без особого труда, - но с точностью бомбометания дела обстояли неважно. Мягко говоря. Т.е., площадки получались, но лишь примерно там где надо. И если на равнине триста метров туда-сюда роли не играют, то при операциях среди болот или в горах такое положение дел выходило неприемлемым. Как радикально повысить точность? Да вот так: кидать ее с медленно летящего вертолета.

Тормозной парашют практически мгновенно гасил горизонтальную скорость и бомба падала почти отвесно, так что с прицеливанием проблем не было. Точнее, почти не было, - потому, что кидать бомбу приходилось с весьма приличных высот, чтобы не угодить под осколки и взрывную волну. Но, в целом, овчинка стоила выделки, и на бомбардировки CH-54 летали относительно регулярно.
И получались после таких бомбардировок в целом неплохие «аэродромы» куда мог сесть уже и такой гусеничный аэроплан.

Не все рассказано, но на сегодня хватит. А были еще и системы «Schräge Musik» и летающие противотанковые огнеметы, многое было…
При составлении поста использованы некоторые материалы из http://strangernn.livejournal.com