Самолётосборочное

ZloiTatarin

Цитата

Поищи и выложи в чём проблема, я нашёл только плюсы)))

Толком не было эксплуатации - огромнейший минус для пассажирского самолета)
С дальностью проблемы - на практике планируемых полетов Москва - Владик(Хабаровск) не получалось...

Цитата (LeSabre @ 4.01.2016 - 15:45)

ZloiTatarin Цитата Поищи и выложи в чём проблема, я нашёл только плюсы))) Толком не было эксплуатации - огромнейший минус для пассажирского самолета) С дальностью проблемы - на практике планируемых полетов Москва - Владик(Хабаровск) не получалось...

Так написать и я могу))) давай факты ссылки!

На первой фоте справа хаммер что-ли? Кто помнит фильм "Спасите Конкорд"?

ZloiTatarin

Цитата

Так написать и я могу))) давай факты ссылки!

Так общеизвестные же факты) На то, что Земля не покоится на системе из четырех слонов и черепахи тоже ссылку давать надо?)
По эксплуатации: До момента прекращения регулярной эксплуатации с пассажирами в мае 1978 года, экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. туполевский сайт. - цифры реально смехотворны.
По дальности - даже у 144Д - 5300 км против 6500 у Конкорда. У 144С - 3000км.

Цитата (LeSabre @ 4.01.2016 - 15:58)

ZloiTatarin Цитата Так написать и я могу))) давай факты ссылки! Так общеизвестные же факты) На то, что Земля не покоится на системе из четырех слонов и черепахи тоже ссылку давать надо?) По эксплуатации: До момента прекращения регулярной эксплуатации с пассажирами в мае 1978 года, экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. туполевский сайт. - цифры реально смехотворны. По дальности - даже у 144Д - 5300 км против 6500 у Конкорда. У 144С - 3000км.

Ту-144 был просторнее своего европейского конкурента. В некоторых модификациях Ту-144 могло летать более 150 пассажиров за рейс. В Конкорде же, как правило, только 100. Может быть как то связано с этим?)

ZloiTatarin

Цитата

Ту-144 был просторнее своего европейского конкурента. В некоторых модификациях Ту-144 могло летать более 150 пассажиров за рейс.

Вы вообще понимаете, что реально с пассажирами летало 2 борта?)
3284/55 - 59,7, к слову)

Цитата (LeSabre @ 4.01.2016 - 16:07)

ZloiTatarin Цитата Ту-144 был просторнее своего европейского конкурента. В некоторых модификациях Ту-144 могло летать более 150 пассажиров за рейс. Вы вообще понимаете, что реально с пассажирами летало 2 борта?) 3284/55 - 59,7, к слову)

Ну и что)))Вам лишь бы поспорить я смотрю???
Это сообщение отредактировал ZloiTatarin - 4 янв. 2016 г. в 16:10

ZloiTatarin
Да мне все сверхзвуковые нравятся, если что.)
Но как-то сравнивать реально эксплуатировавшийся аппарат с практически экспериментальным - какая-то фигня. Можно еще какие-нибудь GMовские дримкары сравнивать с серийными машинами.

Добавлено в 16:23
А вот на AiirSource Military сегодня вот такой красотой порадовали)

Цитата (LeSabre @ 4.01.2016 - 14:33)

ZloiTatarin Цитата Вот к стати сравнения Конкорда с ТУ-144. Вернее плюсы нашего самолёта Забавно. О минусах говорить не будем? Типа той же дальности, учитывая, что именно с ростом дальности и проявляются плюсы сверхзвуковых пассажирских самолетов... Или, например, о времени начала реальной эксплуатации?)

Главный минус ТУ-144 в том что карьера его была не долгой, 7 месяцев он отлетал на рейсе Москва — Алма-Ата. Пределы СССР покидал только для демонстраций на авиашоу

Граждане, у всех этих самолетов одно общее- от них отказались. Причины разные: стоимость, надежность, эффективность. Была идея, была группа поддержки, которая дала деньги, но не срослось. Таких примеров море у всех стран, где уже перестали бегать с копьями. Тут и русский танк 19 века на 5 метровых колесах и бесконечные творения "тевтонского гения" времен ВОВ и наш сверхтяжелый огнеметный танк. Танки с ядерным реактором.
Вот чисто в теории не возможно представить, что осенит гениального конструктора, если дать ему людей, время и деньги. Естественно что многое уходит в утиль:( Особенно обидно лет через 50, когда оказывается что идея была дельная...
Лет 20 назад построили сверхлегкий самолет на фотоэлементах.И че? А ниче.... По ресурсу был ограничен продуктами и механическим износом. Землю облетел не напрягаясь. Вот вспомнят еще его.

Цитата

Лет 20 назад построили сверхлегкий самолет на фотоэлементах.

Это же совсем недавно Было, какие 20 лет? Ну если ты про это: Solar Impulse

Цитата (zula883 @ 4.01.2016 - 14:00)

Цитата Примерно одинаково начали строить наши Ту-144 в ОКБ Туполева в начале 60-х. 16 июля 1963 года. Наверно корректней все таки сравнивать с этим самолетом.

"Сотка" - красивейшая машина! Жаль что только в музее в Монино существует...

Цитата (vobljademort @ 4.01.2016 - 17:18)

Цитата (UFOdriver @ 4.01.2016 - 14:48) Вот чего у пендосов не отнять это умение создавать красивые самолеты, но и Российские не хуже Некрасивые - не летают.

"С хорошим двигателем и ворота полетят" © Туполев

Чот напомнило

А где же самый быстрый самолет в мире SR-71?

Lockheed SR-71 — стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США. Неофициально был назван «Blackbird» (рус. Чёрный дрозд, Чёрная птица)
Максимальная скорость: 3 540 км/ч

Валькирия - уникальная машина. А если учесть, в какие лохматые годы её создали, то можно только восхититься гением американских инженеров. Да-да, противника тоже надо уметь уважать. Но против их гения сыграли два фактора. Первый - цена. Сколь прорывным было их творение, столь и дорогим. Ну а второй, это уже наш гений. МиГ-25 стал не менее уникальной машиной, к тому же за цену одной Валькирии можно было построить большое количество перехватчиков, что делало американскую машину неэффективной. Это и отправило XB-70 на свалку истории. В свою очередь, МиГ-25 в своём новом облике МиГ-31 продолжает охранять наше небо. И будет ещё долго в строю.

Цитата (ЖопаКоня @ 4.01.2016 - 13:47)

красивый такой самаль

ТУ-144

6 реактивных двиглов... ужаснах. Там у него, походу, весь кузов - сплошной топливный бак...

Цитата (UFOdriver @ 4.01.2016 - 12:48)

Вот чего у пендосов не отнять это умение создавать красивые самолеты, но и Российские не хуже

Да ну "Валькирия" посравнению с "Ту-144"квадратный мастадон.

Цитата (Велесович @ 25.01.2016 - 21:38)

Валькирия - уникальная машина. А если учесть, в какие лохматые годы её создали, то можно только восхититься гением американских инженеров. Да-да, противника тоже надо уметь уважать. Но против их гения сыграли два фактора. Первый - цена. Сколь прорывным было их творение, столь и дорогим. Ну а второй, это уже наш гений. МиГ-25 стал не менее уникальной машиной, к тому же за цену одной Валькирии можно было построить большое количество перехватчиков, что делало американскую машину неэффективной. Это и отправило XB-70 на свалку истории. В свою очередь, МиГ-25 в своём новом облике МиГ-31 продолжает охранять наше небо. И будет ещё долго в строю.

Сгубило валькирию то, что на максимальной скорости самолет выдержал чуть больше 20 минут и откровенно начал сыпаться от температурных деформаций, вся гидравлика потекла. А авария была всего лишь предлогом. А МиГ 25 сделал из неё красивую, беззащитную мишень.
Это сообщение отредактировал Шмульке - 25 янв. 2016 г. в 21:54

Цитата (vobljademort @ 4.01.2016 - 14:18)

Цитата (UFOdriver @ 4.01.2016 - 14:48) Вот чего у пендосов не отнять это умение создавать красивые самолеты, но и Российские не хуже Некрасивые - не летают.

Летают и некрасивые... Правда хреново.


Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 25 янв. 2016 г. в 21:55

Цитата (AleXei1505 @ 25.01.2016 - 21:54)

Цитата (vobljademort @ 4.01.2016 - 14:18) Цитата (UFOdriver @ 4.01.2016 - 14:48) Вот чего у пендосов не отнять это умение создавать красивые самолеты, но и Российские не хуже Некрасивые - не летают. Летают и некрасивые... Правда хреново.

Утюг этот как боевая единица был очень сомнительным. Но как демонстратор технологий и, самое главное, способ пиара американской армии - выше всяких похвал. Сегодня подавляющее большинство в мире знают словосочетание "истребитель стелс", и именно с этой машиной он ассоциируется. И уже абсолютно неважно, что никакой это не истребитель, а стелс - название технологии, а не самолёта. Пиариться американцы умеют просто великолепно, даже из провала делая успех. Вот тут нам есть чему поучиться.

Цитата (Велесович @ 25.01.2016 - 21:58)

Цитата (AleXei1505 @ 25.01.2016 - 21:54) Цитата (vobljademort @ 4.01.2016 - 14:18) Цитата (UFOdriver @ 4.01.2016 - 14:48) Вот чего у пендосов не отнять это умение создавать красивые самолеты, но и Российские не хуже Некрасивые - не летают. Летают и некрасивые... Правда хреново. Утюг этот как боевая единица был очень сомнительным. Но как демонстратор технологий и, самое главное, способ пиара американской армии - выше всяких похвал. Сегодня подавляющее большинство в мире знают словосочетание "истребитель стелс", и именно с этой машиной он ассоциируется. И уже абсолютно неважно, что никакой это не истребитель, а стелс - название технологии, а не самолёта. Пиариться американцы умеют просто великолепно, даже из провала делая успех. Вот тут нам есть чему поучиться.

Ну так кто б спорил по поводу боевых качеств "хромого гоблина".
Но однако у пиндосов и В-2 взлетел, тоже не красавец далеко. И уж его-то списывать точно не собираются, наоборот - затеяли масштабную и очень дорогую модернизацию. И даже более того - будущий ПАК ДА похоже будет строиться по той же концепции. Т.е. дозвуковой, малозаметный, приспособленный к полётам на ПНВ.


Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 25 янв. 2016 г. в 22:08

Цитата (persey4ik @ 25.01.2016 - 21:36)

А где же самый быстрый самолет в мире SR-71? Lockheed SR-71 — стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США. Неофициально был назван «Blackbird» (рус. Чёрный дрозд, Чёрная птица) Максимальная скорость: 3 540 км/ч

Забыли добавить, как минимум слово - СЕРИЙНЫЙ...

А так...

В 2004 году Книга рекордов Гиннеса зарегистрировала рекорд скорости самолета в 11230 км/час. Этот полет совершил экспериментальный беспилотный аппарат X-43A, что превратило его в самый быстрый самолет в мире.

Летом 1986-го года я торчал в пионерском лагере "Осетия", расположенном справа от Гудауты, прямо за границей города, сделанной из сетки рабица. А ещё правее по побережью Чёрного моря был какой-то аэропорт, может быть, военный. И надо было так свезти, что когда нас выгнали на пляж, на посадку, со стороны моря шёл ТУ-144. Невероятно величественное зрелище.