Спасибо, как обычно Регулярно наблюдаю их тренировочные полёты (не только Сушки) над своей дачей, Раменское рядом. Несколько раз с "хлопком" (специалисты, поправьте, если термин неточный ) проходили прямо на нашими участками , ощущения те ещё... Да и красивый он
Красивая машина. Мне интересно - насколько применимы в реальном использовании фигуры высшего пилотажа? Или они нужны только для того, чтобы показать, насколько управляема машина, и опытен пилот?
Ну насколько я знаю, фигура "колокол" срывает захват у боеголовок ракет типа AIM-120, поскольку они работают только с двигающимися целями... "кобра" помогает уклонится от ракет или в ближнем воздушном бою...
а помоему четвертое поколение уже давно устарело,вон загнивающие пиндосы уже пятое поколение снимают с вооружения...новые делают.
Как можно снимать то , чего еще не сделали толком?)) Ну и давайте вместе вспомним, эффектные выступления американьских пелотов. Где? На каком авиашоу? И кто кроме стран нато (которые обязаны это делать) покупает их оружие?
Красивая машина. Мне интересно - насколько применимы в реальном использовании фигуры высшего пилотажа? Или они нужны только для того, чтобы показать, насколько управляема машина, и опытен пилот?
Это одна из дисциплин специальной олимпиалы
Но факты таковы, что двигатели с ОВТ и пушки имеется на самолётах пятого поколения и в США. В конце-концов, соревнование щита с мечом никто не отменял, и чем умнее становятся ракеты, тем умнее становятся средства РЭБ и оптикоэлектронного подавления, тем более если речь идёт за ограниченные объёмы того и другого.
зы: однажды опрометчиво от тактики ближнего боя в угоду ракет с ИК ГСН уже отказывались, ага.
Да ТС поправь, в 2008 поднялся в воздух модифицированный Су-35, т.е. Су-35С. Вот первый вариант.
Чего исправить?
Самолет называется Су-35С (серийный) нет такого самолета Су-35, а Википедии еще тот источник
Я конечно дилетант в этой теме, но как первый опытный образец может называться серийным?
P.S. На официальном сайте Министерства обороны, этот самолет называется просто Су-35 кстати.
Это сообщение отредактировал Serascer - 28 фев 2016 в 11:59
Красивая машина. Мне интересно - насколько применимы в реальном использовании фигуры высшего пилотажа? Или они нужны только для того, чтобы показать, насколько управляема машина, и опытен пилот?
В ближнем бою - да. А если столкнутся два примерно равных по числу машин авиакрыла, ближний бой обязательно будет, всех сбить не получится (любо банально ракеты кончатся, либо не успеют). Вот тут у кого машина лучше крутится - тот и на хвосте у противника. А опыт в воздушной акробатике очень помогает чувствовать машину и знать ее возможности.
Самолет просто СУПЕР!! Не буду вдаваться в ТТХ, но у пиндосов, со товарищи, явно мозг взрывается от того, что противопоставить просто нечего. А нашим инженерам зеленую волну в их разработках!!!!
Красивая машина. Мне интересно - насколько применимы в реальном использовании фигуры высшего пилотажа? Или они нужны только для того, чтобы показать, насколько управляема машина, и опытен пилот?
Все эти перевороты, развороты на месте мало применимы для боя- для парадов только на 9 мая, да шоу всяких. Они же на околонулевой скорости делаются, а истребитель без скорости - это легкая мишень для всех.
У нас про СУшки говорили: самолет сухой, а техник - мокрый... Очень сложны в обслуживании по отзывам.
ну так не "кукурузник", однако, а сложная машина. вполне естественно, что разводным ключом его вряд ли обслужишь.
Добавлено в 12:39
Цитата (Arkadiyssk @ 28.02.2016 - 12:29)
Цитата (AnTim @ 28.02.2016 - 11:17)
Красивая машина. Мне интересно - насколько применимы в реальном использовании фигуры высшего пилотажа? Или они нужны только для того, чтобы показать, насколько управляема машина, и опытен пилот?
Все эти перевороты, развороты на месте мало применимы для боя- для парадов только на 9 мая, да шоу всяких. Они же на околонулевой скорости делаются, а истребитель без скорости - это легкая мишень для всех.
пиши письмо на завод, пусть снимают с производства. Всё по полочкам, нах, разложил, а они-то дураки! Целый завод не додумался, а ты сразу раскусил проблему.
Если здесь есть специалисты по авиации, то поправьте меня: Отличие 5 поколения истребителей от 4-го: 1. Наличие активной ФАР 2. Боекомплект в отсеках, а не под крыльями. Это я к чему... Если CУ-35 по степени радиозаметности и по маневренности не уступает 5-му поколению, то в чем тогда смыл делать это пятое?
Красивая машина. Мне интересно - насколько применимы в реальном использовании фигуры высшего пилотажа? Или они нужны только для того, чтобы показать, насколько управляема машина, и опытен пилот?
Если здесь есть специалисты по авиации, то поправьте меня: Отличие 5 поколения истребителей от 4-го: 1. Наличие активной ФАР 2. Боекомплект в отсеках, а не под крыльями. Это я к чему... Если CУ-35 по степени радиозаметности и по маневренности не уступает 5-му поколению, то в чем тогда смыл делать это пятое?
Исторически, прежде всего - малозаметность. Если на истребителе оружие внутрь уберёшь, то мало что изменится. В 5-м поколении используются спецматериалы поглощающие радиоволны. Кроме того планер самолёта выполнен таким образом, что радиоволны рассеиваются и (или) отражаются в стороны не соответствующие противоположному направлению источника облучения (типа сигнал от облучающей РЛС обратно на приёмник не доходит). Высокие лётные характеристики. Сверхзвуковая крейсерская скорость (так сказать скорость на которой самолёт обычно летает и минимум тратит горючки). [Сверх]манёвренность (сейчас движки с управляемым вектором тяги ставят). В виду развития электронных систем истребитель 5-го поколения активно вписывается в общую информационную систему управления боем, где все элементы получают необходимую информацию. Истребители благодаря всё той же электронике (системы наведения там разные всякие) стали многофункциональными. Способны и по воздушным целям работать и по наземным (надводным) целям. Наш Т-50 к примеру ещё оснащён РЛС элементы которой расположены в носовой, боковых частях и в крыльях самолёта. Во общем круговой электронный обзор.
Это сообщение отредактировал Wolf2k - 28 фев 2016 в 14:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А опыт в воздушной акробатике очень помогает чувствовать машину и знать ее возможности.
yaplakal.com