На МиГ-25 во время разведывательного полета над Тель-Авивом была достигнута скорость в 4000 км/ч, после чего техническому персоналу пришлось вскрывать колпак ломиком. Т.к. в то время МиГ-и над Тель-Авивом выполняли военные задачи по разведке, то никто не фиксировал никаких рекордов. Однако когда стало известно, что МиГ-25 может, даже теоретически, догнать SR-71, то американцы перестали использовать его для разведывательных полетов над территорией СССР.
Это сообщение отредактировал Hanglider - 20 мар. 2016 г. в 19:03
Если самолет должен совершить аварийную посадку, то пилот может принять решение сбросить топливо из баков в крыльях. Хотя это случается не очень часто, подобное делается для того, чтобы уменьшить вес самолета. Топливо обычно испаряется, прежде чем достигнет земли.
Вот в представленном на твоем фото самолете, а именно и также во всех современных Аэробусах, Боингах, Ембраерах, наверное еще и в супер джетах, аварийного сброса топлива, нет! Уже многие годы вместо сброса тупо летают для выработки, если масса не позволяет приземлиться
Слив есть на ВСЕХ больших машинах 767, 777, 747, 787, 330, 340, 350, 380 На маленьких самолетах слива нет по причине того что для небольшого самолета (737, 320 и подобные) допустима посадка с максимальным взлетным весом.
Если самолет должен совершить аварийную посадку, то пилот может принять решение сбросить топливо из баков в крыльях. Хотя это случается не очень часто, подобное делается для того, чтобы уменьшить вес самолета. Топливо обычно испаряется, прежде чем достигнет земли.
Вот в представленном на твоем фото самолете, а именно и также во всех современных Аэробусах, Боингах, Ембраерах, наверное еще и в супер джетах, аварийного сброса топлива, нет! Уже многие годы вместо сброса тупо летают для выработки, если масса не позволяет приземлиться
Если на большой высоте внезапно откроется дверь в салон самолета, то это может привести к тому, что людей буквально "высосет" наружу из-за разности давлений в салоне и снаружи. Однако, в летящем самолете дверь открыть практически нереально, как раз из-за той же разницы давления.
Это как? ведь снаружи воздух разряжен и дверь должно открывать наоборот.
Самый быстрый самолет в мире - Lockheed SR-71. Этот сверхзвуковой разведчик удерживает рекорд скорости (3530 км/ч) в течение почти сорока лет.
Да с фига ли ветер дует? МиГ-25 и МиГ-31 давно уделали его по всем параметрам. Это не учитывая того что эти миги несут ракеты как раз предназначеные догнать и порвать эту пиндосскую еболду, а SR безоружен, потомучто пиндосы не смогли его вооружить на таких скоростях.
По итогам исследования, проведенного "Популярной механикой", было установлено, что пассажиры, сидящие возле хвоста самолета, имеют на сорок процентов больше шансов выжить во время аварии, чем те, кто сидит в первых рядах.
Чаще в авиакатастрофе никто не выживает. Как у нас в Ростове. За самолеты зелень, но как-то тяжко читать сейчас.
На фото о турбулентности сфотографирован обыкновенный вихревой поток, возникающий при перетекании вохдуха из области повышенного давления в область пониженного через кромку крыла, углекислота тут не при чем. Каждый самолет тащит за собой два жгута завихренного воздуха. Этот поток - одно из проявлений индуктивного сопротивления, с этим явлением боролись еще до войны - делая эллиптические законцовки крыла, сейчас часто ставят небольшие вертикальные плоскости на законцовках.
Это сообщение отредактировал Alex112 - 20 мар. 2016 г. в 20:29
Если на большой высоте внезапно откроется дверь в салон самолета, то это может привести к тому, что людей буквально "высосет" наружу из-за разности давлений в салоне и снаружи. Однако, в летящем самолете дверь открыть практически нереально, как раз из-за той же разницы давления.
Это как? ведь снаружи воздух разряжен и дверь должно открывать наоборот.
Там специальный механизм запирающий люк наглухо при пониженном давлении за бортом. Т.е. пока не сели люк не открыть ну ни как. Разумеется кроме самолетов предназначенных для выброски десанта.
Добавлено в 20:29
Цитата (jackill81 @ 20.03.2016 - 20:28)
Цитата (SESHOK @ 20.03.2016 - 18:47)
Радары самолетов не могут обнаружить турбулентность. Турбулентность может образоваться как в ясную, безоблачную погоду, так и при плохой погоде.
Радары могут обнаружить штормовую погоду и грозу, как радар "Гроза" на Ту-154.
Фронт тоже видно, на Як-40 сам видел, вполне отчетливо рисует.
Если самолет должен совершить аварийную посадку, то пилот может принять решение сбросить топливо из баков в крыльях. Хотя это случается не очень часто, подобное делается для того, чтобы уменьшить вес самолета. Топливо обычно испаряется, прежде чем достигнет земли.
Вот в представленном на твоем фото самолете, а именно и также во всех современных Аэробусах, Боингах, Ембраерах, наверное еще и в супер джетах, аварийного сброса топлива, нет! Уже многие годы вместо сброса тупо летают для выработки, если масса не позволяет приземлиться
Ну не сядет тот же "горбатый боинг" (и не только он) с полными баками и, даже через полчаса после взлета с неожиданно "засбоившим" сердечником на борту...
Если самолет должен совершить аварийную посадку, то пилот может принять решение сбросить топливо из баков в крыльях. Хотя это случается не очень часто, подобное делается для того, чтобы уменьшить вес самолета. Топливо обычно испаряется, прежде чем достигнет земли.
Вот в представленном на твоем фото самолете, а именно и также во всех современных Аэробусах, Боингах, Ембраерах, наверное еще и в супер джетах, аварийного сброса топлива, нет! Уже многие годы вместо сброса тупо летают для выработки, если масса не позволяет приземлиться
Слив есть на ВСЕХ больших машинах 767, 777, 747, 787, 330, 340, 350, 380 На маленьких самолетах слива нет по причине того что для небольшого самолета (737, 320 и подобные) допустима посадка с максимальным взлетным весом.
А на некоторых (на Су-27 на пример) слив расположен после турбины, т.е. сливает через сопло, и есть ограничения по оборотам, а то может вспыхнуть.
Вот в представленном на твоем фото самолете, а именно и также во всех современных Аэробусах, Боингах, Ембраерах, наверное еще и в супер джетах, аварийного сброса топлива, нет! Уже многие годы вместо сброса тупо летают для выработки, если масса не позволяет приземлиться
Не прав. Применение системы аварийного сброса топлива определяется максимальным посадочным весом самолета. На 787, например, аварийный сброс топлива есть.
На МиГ-25 во время разведывательного полета над Тель-Авивом была достигнута скорость в 4000 км/ч, после чего техническому персоналу пришлось вскрывать колпак ломиком. Т.к. в то время МиГ-и над Тель-Авивом выполняли военные задачи по разведке, то никто не фиксировал никаких рекордов. Однако когда стало известно, что МиГ-25 может, даже теоретически, догнать SR-71, то американцы перестали использовать его для разведывательных полетов над территорией СССР.
Да ты что несешь-то? Он максимум давал 3000 км/ч (М-2,83). По сабжу. Если автор видел замки дверей, то не стал бы нести хуйню про давление.
Попробую, ИМХО. (надо было отцифровать) Куда открывается дверь? Наружу-да, внутрь-нет. Надо считать, смотреть ТТХ. Да. Да. Да. Садитесь в хвост самолета, быстрей откапают. (С) Хвост отваливается. Надо считать. Современные 15-25 гр./пас.км. Туфта. Воздух отбирается с Т=200-400 гр.С. Зависит от конструкции. Зависит от длинны волны. Сдвиг ветра сейчас видят. ХЗ. Можно поспорить. Нормативы. Да. Предмет для диспута есть. По опыту нет. ХЗ. Да. ХЗ. Нет. Списывают. ХЗ. Да. Нет. Да. Скорее да, чем нет. ХЗ. Сегодня 100 гр хорошего напитка. Поиском не пользовался. Завтра себя проверю. Всем удачи!
Если на большой высоте внезапно откроется дверь в салон самолета, то это может привести к тому, что людей буквально "высосет" наружу из-за разности давлений в салоне и снаружи. Однако, в летящем самолете дверь открыть практически нереально, как раз из-за той же разницы давления.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Hanglider20 мар. 2016 г. в 19:00