Ан-2: биплан, который умеет летать хвостом вперед

Цитата (ИвановИванИв @ 4.04.2016 - 13:13)

Недавно смотрел по Дискавери пидорачу про то как грек из Германии перегонял старый АН-2 в Америку, через Атлантику. Самое прикольное в этой истории было то как они его чинили в каком то американском аэропорту, с помощью куска проволки спизженого со двери полицейского участка :). И что самое интересное всё получилось, как сказал этот грек - "Это же русский самолёт, он просто не может сломаться !"

Дада,и совершенно по русски проебали отвертку на ровном месте .

Хороший самолет, за четверть самогона, летчики сельхоз авиации научили меня на нем летать.

А фюзеляж его сделал старший брат моего Деда - Иван Иванович Попов, начальник фюзеляжной группы и в конце 40-х заместитель (и однокурсник) Антонова. Машина действительно неубиваемая. Но не мотор АШ-62. При резкой даче газа может заглохнуть. По верхнему крылу автоматический предкрылок открываемый на 65-64 км/ч. В описании Аннушка в штопор не сваливается, но при снижении скорости очень резво парашютирует, так что можно некисло приложиться. Как все бипланы органически не переносит попутный или боковой ветер. Особенно на посадке. Чудесно кувыркается (капотирует) спиной вверх. Чинить его легко. Самый большой геморрой - мотор. В управлении прост и понятен. Если нет бокового ветра. Хорошая машинка. Спасибо Деду Ване.

Цитата (Papovito @ 4.04.2016 - 12:57)

а сколько в нём рвотных масс образовывалось на местных маршрутах....

Ага... я однажды пытался прыгнуть с парашютом из такого же Ан-2, так там образовалась каловая масса

Про "жопой вперёд" - выводим все предкрылки и закрылки, ставим самолёт на хвост, и выводим мощу на полную - при определённом угле самолёт не только "виснет", его ещё и ветром может сдуть куда угодно :) суть проста - обдува от винта хватает для создания достаточной для висения подъёмной силы.

Да уж, самолёт - легенда! 70 лет скоро, даже корпуса военных кораблей устаревают за такое время, а он всё летает. Да хер с ним с комфортом, при такой надежности, простоте и ремонтопригодности!

Где то читал про модернизированный АН-2МС, там вообще жесть была, когда диспетчера из соседней области попросили эшелон на высоте 7000, он в эфире матом покрыл и попросил пилотов невыёбываться и лететь как и все на 3500 :)

Papovito

Цитата

а сколько в нём рвотных масс образовывалось на местных маршрутах....

Ой-ёй-ёй!
Я вот раз из Братска в Усть-Илимск на Як-40 летел. Там и стюардесса блевала.
Пилот, то ли неопытный, то ли бухой.
Заходим на посадку в УИ:
У-у-у-у-у-у-у-у-у (бля! он же мимо полосы!) у-и-и-и-и-и-и-и! (набираем высоту, уходим на второй круг)
И так раза четыре. И атеисты приняли таинство крещения. Да. Пилот сразу после посадки съебался.

Народная примета: если чайка летит хвостом вперед, значит ветер очень сильный

В детстве в деревню в Горном Алтае с родителями летали на таком кукурузнике. Заглядывая внутрь самолёта на посадке, просил у высших сил спинки с креслами, но чаще попадались без спинок, что было жутко не удобно! Запах внутри незабываемый:) В полёте в ямку вжик вниз резко и обратно вверх, непередаваемые ощущения, руки сразу же тянутся к пакету:) Просто обожал смотреть в окно, внизу красота неописуемая на протяжении всего полёта. Кабину пилотов съедал глазами, когда они дверь не закрывали, я просто с ума сходил от любопытства.

Из самолёта вылазишь оглушённый и слегка в неадекватном состоянии))) Очень красивый самолёт, надёжный, со своей изюминкой.

Помню подходишь к аэропорту, а он/они стоят красавцы и ждут своих пассажиров. В общем полёты на АН-2 одно из самых ярких впечатлений моего детства:)

Цитата (real24 @ 4.04.2016 - 16:31)

Где то читал про модернизированный АН-2МС, там вообще жесть была, когда диспетчера из соседней области попросили эшелон на высоте 7000, он в эфире матом покрыл и попросил пилотов невыёбываться и лететь как и все на 3500 :)

Как там... шасси не выпускаются, остаток топлива 100 литров, срочно просим посадку.

хех чукотский трудяга...сколько в тебе на...(гымс..тошнило ) в детстве

Цитата (JohnDow @ 4.04.2016 - 13:01)

я из такого выпал в детсве:) Ездили к дядьке ( у отца 4 брата ,3 сестры) в Ируктской обалсте..там на Ан-2 летели, аж с двумя пересадками... И обычно там ставили такую лесенку легкую что бы удобно было спускаться, атут прилетели \и аэродром не травяной деревенский, а мелкая бетонная полоса ... и лесенку не поставиили...вообщем я ебанулся... было больно :)

Я из такого 20 раз выпадал с парашютом. Люблю этот самолетик. Один раз движок отказал, так летчик спокойно спланировал и сел. Отличная машина!

Не в обиду будет сказанно ) но я не подозревал что Биллан может летать хвостом в перёд

Я на р/у самолете на кмд-2,5 летал хвостом вперед в сильный ветер. Летишь низенько до конца поля, потом поднимаешься над деревьями и "сдаешь назад" :)

Потом, правда, все равно долго лазал по лесу в поисках самолета и еще дольше снимал его с самой вершины дерева.

Это к вопросу о том что ан-2 умеет летать хвостом вперед.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 4 апр. 2016 г. в 13:57

Самое интересное - в технически продвинутой Европе полно этих самолётов, целые клубы любителей Ан-2. Смотрел по ТV передачу со слёта таких фанатов - три десятка "Аннушек", с новыми двигателями, с какими-то загнутыми лопастями (как бумеранги), с современной авионикой, но силуэт однозначно узнаваем. Швед запомнился, сказал, ещё внуки его полетают на этой машине. Класс! +++

Кстати АН-2 один из немногих в мире самолётов, на котором количество взлетавших за всю историю раза в 3 больше чем количество садившихся на нём, и это при очень небольшом количестве катастроф.

З.Ы. Я на нём тоже только взлетал, но не садился:)

Чёта у меня ни разу посадку не получилось почувствовать ...
Всё с парашютом выходил :)))

Это китайский Ан-2. Спутать с оригиналом сложно.

Цитата

Это китайский Ан-2. Спутать с оригиналом сложно.

у него предкрылков нету?

Батя мой покойный многим подарил крылья на таком.Борт 36042.

Да, раньше их много летало. Особенно летом над полями. И на Арабатской стрелке комаров травили. И не знаю как где, но внутри Крыма они выполняли пассажирские рейсы. В Харькове была экскурсия над городом на Ан-2. Мой класс пошёл, а я не попал почему-то. По рассказам самым ярким воспоминанием остался пакет, который был выдан перед экскурсией и его использование. Тем не менее машина очень полезная. Ещё в 80-ые годы было много разговоров про необходимость модернизации - замена двигателя, кондиционирование и герметизация салона и т.д. Но не успели.

Цитата

Как там... шасси не выпускаются, остаток топлива 100 литров, срочно просим посадку.

Было так: "Шасси не убираются, летим на одном двигателе..." Ну, а далее - правильно.
АН-2 недавно начинали модернизировать. Когда-то, года два-три назад видел по телевизору. Нашёл. Вот теперь какой он должен быть.

Это сообщение отредактировал shavkat66 - 4 апр. 2016 г. в 14:38

где видео полета хвостом вперед?

камнем кинь -пробьешь крыло! ..одни заплаты на них.