Ан-2: биплан, который умеет летать хвостом вперед

Цитата

Из времен дальней молодости ... Когда авиапредприятие могло лишиться части премии за невыполнение плана по "отправкам" (к-во отправленных пассажиров в месяц), то в школах раздавались тлф звонки: Организуется обзорная экскурсия над городом на Ан-2. Время полета 30 минут, стоимость 1 рубль! Пионеры приобщены к авиации (всегда восторг!), авиаторы получают премию за выполнение плановых показателей!

В 70-х поздней весной по поселку проносится слух- на проводы зимы будут катать на самолете !!! К нам прилетали гидры на поплавках, летом возили слюду на слюдяную фабрику в Петрозаводск, так была она нужна. Постояли на краю залива-не летит самолет. И вдруг ЛЕТИТ . Как только лед не просел под желающими посмотреть на Чупу сверху. И я за свой рубль поднялся в воздух за впечатлениями. В Карелии был целый авиаотряд на поплавках, что ни говори -страна озер, большинство поселков на берегу озера-посадочной полосы. Где-то читал, что разогнали отряд из-за затрудненного контроля за пилотами-шалили много.

Цитата (Poligrafist @ 30.03.2018 - 14:01)

Цитата (Nerp @ 30.03.2018 - 20:31) В конце 80-тых пошла версия с "автобусным" расположением 1+2 слева направо Ну это как на Чебурашке уже. Только всё равно болтанка вряд ли исчезла. Мои любимые для полета по местным линиям в порядке убывания приоритета: 1. L-410. 2. Bombardier Q-300. 3. Ан-24. Чебурашка самая уютная. Бомбардье самый модный, и взлетает, как и Чебурашка практически вертикально. Ан-24 надёжный все же, испытанный временем.

А "Чебурашка" у тебя == это Л-410 ??

Просто я "Чебурашка" только про АН-72 слышал ..

Цитата (забор @ 30.03.2018 - 20:12)

А что это такое под мотором? Воздухозаборник? Отпишитесь кто знает.

Это воздухозаборник масляного радиатора. А фото сделано в Городе Чолпон-Ата в Киргизии во времена СССР

летел как то ... из Усть - Мая в Якутск (не стал ждать Л - 410 через три часа)
мама родная !
................
но не блеванул ...

Это сообщение отредактировал qazqwe - 31 мар. 2018 г. в 07:38

На службе))

Из рассказов про Аннушку. На АН-2 дневная сан.норма 8.00. Была такая бестолковая работа, как облет нефтепровода. Взлетали с утра и целый день его утюжили на эконом.режиме, рассчитывали под 8.00 без посадки и садились на базе. Вот один экипаж так подсчитал и вдруг при подлете дают боковой ветер. Они просят 'контрольный', все равно боковой. Встали в зону ожидания, подождали один срок, опять боковой. Делать нечего полетели на запасной. Летят, а сами погоду слушают. Вдруг дали ветер. Ну с клопами ночевать не хочется, опять завернули домой. В результате, на АН-2 без посадки налетали 9 часов 40 минут. Вот такие были рекорды.

А вот наш красавец!. Старенький уже

Цитата (Сердобольный @ 30.03.2018 - 21:41)

Я в документальных фильмах видел германский самолет , спереди двигатель и на крыльях по двигателю . Если на крыльях убрать движки , то уж больно смахивает на АН-2 Это юнкерс 52

Что вы б..дь несете?
Один-в-один просто. Так сразу и не отличишь! Биплан, моноплан, какая разница?