Ан-2: биплан, который умеет летать хвостом вперед

Цитата (ZloyCoyot @ 30.03.2018 - 17:35)

Бензина для него у нас нет, 95-й плохо подходит, а финский покупать дорого. Нефтедобывающая страна.

Это да. Авиационный бензин горит очень жарко. Жигулевские моторы от него кипели и дохли быстро.

Цитата (SESHOK @ 30.03.2018 - 11:15)

Это качество делает Ан-2, кроме всего прочего, идеальным тренажером для начинающих пилотов: чтобы разбиться этой машинке, придется действительно постараться.

Мой первый самолёт, в котором поднялся в небо, как пассажир. Потом аэроклуб, Як-52, полёт по кругу на Ан-2 на месте правака. Напутствие инструктора: "Ваше дело правое - не мешай "левому". До сих пор летает та Аннушка, моя первая... Что-то накатило. Пойду водочки выпью...

Это сообщение отредактировал Chumpass - 30 мар. 2018 г. в 20:37

Цитата (забор @ 30.03.2018 - 20:12)

А что это такое под мотором? Воздухозаборник? Отпишитесь кто знает.

Маслянный радиатор . За давлением масла следить строго ! Упало давление срочно садиться

Цитата (забор @ 30.03.2018 - 20:12)

А что это такое под мотором? Воздухозаборник? Отпишитесь кто знает.

Под мотором у самолетов с поршневым движком находится маслорадиатор. Касается не только Ан-2, но и почти всех истребителей второй мировой. Управляется отдельной заслонкой. Умелое управление маслорадиатором - это истинное искусство: горячий двигатель дает больше мощности, но склонен к заклиниванию. А степень нагрева зависит от целой кучи факторов. Асы выжимали из двигателя всё что можно и всё что по нынешним меркам решительно невозможно.

Кстати про гигиенический пакет. А не от запаха ли в салоне самолёта возникало то самое чуйство =) для его использования? Запашок там специфический был. Пришлось в первый полёт воспользоваться им. Все дальнейшие перелёты без пакета уже. Один раз на пожарном летели, всю пятую точку отсидел за время полёта. Сидушки-то не мягкие.

Цитата (Сердобольный @ 30.03.2018 - 20:09)

Ан-2 может планировать . Отказал двигатель , например , и он благополучно производит посадку на полянку .Падают в основном из за лихачества , контроля мало . Вот случай был , в свердловской области : собрались "шишки" на охоту , без разрешения взлетели и сразу упали , года 2 искали в тайге

Возможно ошибаюсь, но:
1. Чтобы "табуретку" ввалить в плоский штопор - надо быть ещё тем шлимазлом;
2. Чтобы въебацца в "плоском" в поверхность планеты Земля на табуретке - надо быть идиотом и шлимазлом в одном туловище.
И ТРИ. АН-2 - вывезет тебя сам, если ты не долбоёб. Брось рукояти - он спланирует, а там тебя будет ждать зампотыл сцука!

иззните, я пян.

А красивый самолёт же. Не чета всяким мустангам, спитфайерам и МиГам
Они там у-у-у-ва-а-а-а......
А он ур-р-р

всё, я пян

Это сообщение отредактировал Арбуэ - 30 мар. 2018 г. в 21:28

Я в документальных фильмах видел германский самолет , спереди двигатель и на крыльях по двигателю . Если на крыльях убрать движки , то уж больно смахивает на АН-2
Это юнкерс 52

Это сообщение отредактировал Сердобольный - 30 мар. 2018 г. в 21:55

Кукурузники никто не отменял

Цитата (Сердобольный @ 30.03.2018 - 21:41)

Я в документальных фильмах видел германский самолет , спереди двигатель и на крыльях по двигателю . Если на крыльях убрать движки , то уж  больно смахивает на АН-2 Это юнкерс 52

Ты не про Шторьх ли?
Тридцать лет спустя Антонов в книге «Десять раз сначала» поделился своими впечатлениями о «Шторьхе»:

«Самое интересное, конечно, крыло. Ведь именно оно обеспечивало в основном этому самолету необыкновенно высокие взлетно-посадочные качества. В нем главный секрет! Предкрылки — во всю переднюю кромку. Закрылки и зависающие элероны — во всю заднюю. Так все и должно быть. Иначе из крыла не выжмем высокого Су!

Но какой у него профиль? Становлюсь на табурет и бросаю взгляд вдоль крыла. Профиль виден совершенно отчетливо.

— Товарищи! Так ведь это наш, советский Р-II, или, вернее, P-IIc Петра Петровича Красильщикова — одного из старейших научных сотрудников ЦАГИ!

Вот так неожиданность!»

А вот Юнкерс 52, Дуглас DC3, Ли-2 и даже Ил-14 действительно очень похожи обводами фюзеляжа и профилем крыла. В те годы все копировали у всех.

Это сообщение отредактировал RM17 - 30 мар. 2018 г. в 22:03

Было время . У нас каждый день летали АН-2 , по санзаданию , авиахимработы , разведка лесных пожаров и т.д . РАЗВАЛИЛИ все , ироды . И не боятся наказания , все с рук сходит , везение на 100 процентов , или 76 ? запутался

Я подростком летел на нем из Суоярви в Петрозаводск. Билет, как щас помню, 1руб 40 коп. Ни каких тебе досмотров, как в автобус - сел и поехал. Колбасило его знатно, бабка рядом пакет мне предложила бумажный, в Карелии в то время их было много с матерчатыми ручками, душевные люди тогда были, заботливые, увидела, что мальчишка один едет. Мне он не понадобился, а она от него не на долго отрывалась. Минут где-то 40 летели. Когда прилетели, пилот занавеску из пластикового бамбука раздвинул, которая кабину от салона отделяли и сказал чтоб выходили. Народ вылез и тут же под крылом на травку упал полежать. Я спросил у летчика, чего это с ними, он мне сказал, что это нормально, так всегда бывает. Мне было почти 13 лет, у меня был отличный вестибулярный аппарат и не понял, чего это с ними. Сейчас думаю, это же какая развитая сеть авиасообщения была, что практически из любой деревни можно было на самолете, за не дорого, добраться до другого, более крупного населенного пункта.

Цитата (ГаврСеверный @ 30.03.2018 - 17:14)

Мой первая матчасть как авиатехника. Из средств объективного контроля самолет имеет только барограф АД-2, который чернилами писал только высоту и "время", поэтому позволял экипажу хулиганить и помимо задания, заниматься своими делами. Хороший пилот мог охотиться на зверя давя его лыжей. а "правильный" полет потом на барографе "нарисовать"

Правильный полет нарисовать - святая обязанность второго пилота.

Цитата (Pro100roff @ 30.03.2018 - 20:06)

с просторов сети... Перегонял как-то один летчик с аэродрома на аэродром Ан-2. Через всю страну летел... Одна из промежуточных посадок у него происходила на базе дальней авиации, и как раз в тот момент, когда аэродром принимал полк бомбардировщиков. И вот летит этот мужик и слышит, как в эфире переговариваются диспетчеры с экипажами бомбардировщиков. Летчики, соответственно, сообщают, типа: - Я - борт такой-то, остаток топлива - 10 тонн, обороты в норме, шасси выпустилось и т. п. Ну мужик и влез: -Я - борт такой-то, остаток топлива - 400 кг. Иду на одном двигателе, шасси не убирается... Для него тут же срочняком очистили полосу... И на глазах у всего аэродрома кукурузник гордо сел под вой сирен пожарных машин и машин "скорой помощи"...

Ты себе не представляешь сколько лет этому анекдоту! Я его в училище, году так в 82-83-м услышал

Это сообщение отредактировал Баловень - 30 мар. 2018 г. в 23:46

А я однажды опоздал на прыжки-все уже на поле были. Меня подхватил тренер на жигуленке.
Поехали, слышу слева рев мотора Ан-2 нашего. Тоже катит на старт, летчик рукой машет тренеру, к гонке приглашает. Ох и понеслись!
Жигуль ревет, подпрыгивает, Ан ревет, только хвост над землей поднял, тоже подпрыгивает. Так и доехали, почти вровень. До сих пор в глазах стоит. Эх,,,
Где оно все: весна 87 года, 18 лет, Боровая под Минском ...

Цитата (RM17 @ 31.03.2018 - 01:00)

Цитата (Сердобольный @ 30.03.2018 - 21:41) Я в документальных фильмах видел германский самолет , спереди двигатель и на крыльях по двигателю . Если на крыльях убрать движки , то уж  больно смахивает на АН-2 Это юнкерс 52 Ты не про Шторьх ли?................... ..............

Не... Шторьх это Як - 12.

Ан2 - рекордсмен- самый БОЛЬШОЙ биплан И ему 60+!

Цитата (Баловень @ 30.03.2018 - 23:33)

Ты себе не представляешь сколько лет этому анекдоту! Я его в училище, году так в 82-83-м услышал

Даже у пиндосов похожие приколы случаются.
Летит В-52, вокруг него нарезает круги F-16 сопровождения. Изъёбывается как только может. Бомберы просят его успокоиться.
-- Ну сделайте хоть что-то, чего я не могу!
-- Уже сделали.
-- Что сделали?
-- Выключили два двигателя.

Для тех, кто не в теме: у B-52 под крыльями висит 8 движков, а у мелкого истребителя F-16 в фюзеляже только один.

Цитата (акуб @ 30.03.2018 - 20:07)

На Севере были соединены все районные центры, благодаря Ан-2, а иногда и отдельно стоящие деревни!

Да, мы в строяке пару раз так и летали - в ближайшую деревню, из которой другой АН-2 доставляет в райцентр, откуда уже есть рейсы до Сыктывкара.

да че тут говорить - маст хэф анюта, скока я на ней летал пассажиром, нравилась капец как!

1 раз в жизни летал на таком.... Шумно, но болтало не сильно. А внешне он прикольный и звук мотора прияяяятный.

Цитата (акуб @ 30.03.2018 - 19:07)

Цитата А какие обзорные экскурсии на нём были. Да и просто долететь до областного центра - было очень познавательно - летит низко, всё в подробностях видно. Из времен дальней молодости ... Когда авиапредприятие могло лишиться части премии за невыполнение плана по "отправкам" (к-во отправленных пассажиров в месяц), то в школах раздавались тлф звонки: Организуется обзорная экскурсия над городом на Ан-2. Время полета 30 минут, стоимость 1 рубль! Пионеры приобщены к авиации (всегда восторг!), авиаторы получают премию за выполнение плановых показателей!

Классная идея!

Я хотя уже ближе к пенсионерам, чем к пионерам, но тоже бы полетал!

отец на таком много лет проработал..

Рекомендую посмотреть "На АН-2 из Европы в Америку" - немецкий грек на старом кукурузнике таки долетел в США... Драматично и эпично. Сердце сжималось несколько раз. Настоящий мужик.
Фильм длинный, снят с американскими приколами-разговорами, но всё равно впечатляет
https://www.youtube.com/watch?v=yWIzNMo5Mro

Наша "Голубая стрела" из Белгородского аэроклуба.

Цитата

А я этим летом летал в Нижнеудинск

Эх, друг, спасибо! Как услышал звук при торможении - аж воспоминания нахлынули! с "нулевого" возраста помногу раз в год летал на рейсе Зима - Усть-Уда, сколько по молодости пакетов и прочих ёмкостей загажено))), сколько потом вина выпито(постарше), сколько в а/портах жоп отсижено при нелётной погоде))) "Объявляется регистрация на рейс..." - эххх... Молодость...