Ох ничего себе, круто. Даже не знала и не могла предположить, что у солиста группы образование профессионального пилота. Вот подрастет дочь (ей пока 3 года), расскажу для чего профессия нужна и как можно совместить работу и хобби. В случае солиста и там и там в 10-ку. ТС - спасибо
это не хобби, хобби как раз мэйдены, а пилотом он официально пашет, не помню правда в какой компании
Это сообщение отредактировал garris79 - 3 июн 2016 в 10:13
политики летают за счет налогоплательщиков. поэтому им по идее и по этикету положено быть скромными. а ирон майден могут хоть на ракете прилететь, если бабла овер дофига.
кстати тут еще непонятно, что дороже. бомбардье или старый боинг 747.
Одним из самых больших увлечений музыканта является авиация. Лицензию пилота Брюс получил в начале 90-х годов. По его признанию, авиацией он интересовался ещё в школьные годы, но не выбрал это направление для получения университетского образования, поскольку плохо знал физику и математику. Когда же лицензию пилота получил барабанщик Iron Maiden Нико Макбрэйн, вокалист счёл, что он ничем не хуже, и также записался на курсы. Лицензия пилота позволила Дикинсону совершать перелёты с остальными участниками Iron Maiden во время гастрольных туров (он использовал Cessna 421), во времена Skunkworks он в одиночку совершал перелёты между городами, тогда как остальные участники группы и техники добирались до места назначения поездом. Позже Дикинсон получил лицензию второго пилота (англ. first officer) и совершал перелёты на Boeing 757 в качества пилота гражданской авиации (он был сотрудником компании British World Airlines). После событий 11 сентября в Нью-Йорке и банкротства British World Airlines он стал работать на Astraeus Airlines. В 2007 году он получил должность капитана. Своё увлечение полётами Дикинсон объяснил также тем, что после разрыва с Iron Maiden он предполагал, что его сольная карьера не заладится и он останется безработным. «Когда Iron Maiden подойдут к финальной черте — а это очевидно когда-то произойдёт — я буду обеспечен работой до 65 лет», — говорит он теперь.
Весной 2005 года в эфир телеканала Discovery вышла 5-серийная передача «Flying Heavy Metal», в которой последовательно рассказывалась история авиации с 1945 года. В качестве ведущего выступил Брюс Дикинсон, который брал интервью у инженеров, конструкторов и всех тех, кто был вовлечён в процесс авиастроительства.
20 июля 2006 года Брюс вывез по воздуху 200 британских подданных на родину из охваченного военными беспорядками Бейрута (Ливан). На Кипре он подобрал эвакуированных и посадил Боинг 757 в аэропорту Гатвик. По словам его коллеги, Брюс проявляет большой интерес в помощи людям, которые попали в международные конфликты, и заботится о том, что с ними происходит. В сентябре 2010 года Брюс Дикинсон получил статус директора по маркетингу в компании Astraeus Airlines. В 2012 году он создал крупную авиаремонтную компанию Cardiff Aviation Ltd в ангаре Twin Peaks в районе Сент-Этан (Вейл-оф-Гламорган, Южный Уэльс), на более чем тысячу рабочих мест. Компания занимается восстановлением и лизингом бывших в употреблении самолётов, а также подготовкой пилотов.
Это сообщение отредактировал Warsteiner89 - 3 июн 2016 в 10:26
а че это сразу в аренду? Ваще-то у них раньше свой был) Давайте прикинем: там команда не менее 50 человек - грузчики, техники, звуко-светооператоры, менеджеры-хуенеджеры и тд, плюс вся аппаратура и инструменты... если у группы мировое турне с частыми перелетами, то каждый раз покупать всем билеты и оплачивать багаж - разориться можно) А тут прикупили себе самолетик - и хороший понт, и экономия Да еще и на пилоте экономят, Брюсу это и самому в кайф) Мне вот другое интересно, по штату таким самолетом управляет минимум 3, а то и 4 человека - первый пилот, второй пилот, бортинженер и штурман. Остальные у них тоже в штате или арендуют?
это боинг 747-400 там экипаж 2 человека. Тенденция сейчас в авиации автоматизировать максимум процессов и минимизировать экипаж. Поэтому найти второго пилота на данный ЛА не проблема . Их наштамповали кучу, а а если правак ещё и фанат, то вообще наверное работает за идею)
Это для него не хобби а работа как ни странно. Хобби у него это музыка. Он официально уже несколько лет вроде как в одной британской авиакомпании на должности КВСа трудится.
а че это сразу в аренду? Ваще-то у них раньше свой был) Давайте прикинем: там команда не менее 50 человек - грузчики, техники, звуко-светооператоры, менеджеры-хуенеджеры и тд, плюс вся аппаратура и инструменты... если у группы мировое турне с частыми перелетами, то каждый раз покупать всем билеты и оплачивать багаж - разориться можно) А тут прикупили себе самолетик - и хороший понт, и экономия Да еще и на пилоте экономят, Брюсу это и самому в кайф) Мне вот другое интересно, по штату таким самолетом управляет минимум 3, а то и 4 человека - первый пилот, второй пилот, бортинженер и штурман. Остальные у них тоже в штате или арендуют?
это боинг 747-400 там экипаж 2 человека. Тенденция сейчас в авиации автоматизировать максимум процессов и минимизировать экипаж. Поэтому найти второго пилота на данный ЛА не проблема . Их наштамповали кучу, а а если правак ещё и фанат, то вообще наверное работает за идею)
Всё гораздо проще. У ударника группы тоже лицензия пилота есть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да еще и на пилоте экономят, Брюсу это и самому в кайф) 
yaplakal.com
Adothariel3 июн 2016 в 09:48