История успеха Тоёда Киитиро

Своей работой показали всем авто производителям что можно делать меганадежные машины. Сам юзаю уже 5ую jdm тойоту, ни разу не подвела ни одна из них

А первая тойота очень даже ничего была!

за тойоту всегда +

Еще одной причиной успеха компании является малоизвестный фактор - очень высокая квалификация рабочих. Там рядовой сотрудник может проделать статистическое исследование по всем правилам, выяснить, случайный брак это или закономерный и найти его причину. И как следствие - устранить!

У нас млять, горе-манагеры с высоким образование и те не могут подсчитать даже среднее. А при словах дисперсия и гамма-квантиль вообще в прострацию впадают.

Еще одно нововведение Тойоты - не выжимать все соки из рабочих, подгоняя их под рабочие места, а наоборот, адаптировать рабочее место под требования рабочего. Так достигается и высокая производительность и.. благодарность рабочего своей компании.

Слышал девиз такой - Компания должна быть такой, чтобы наш рабочий думал: Было бы здорово, если бы мои дети тоже здесь работали.

Вот так! Вкладываем в людей, а не в оффшоры. Люди - вот это самый ценный ресурс компании, а не банковские активы.

К сожалению, в России и прочих странах больше в ходу пиндосская модель рабочего процесса - выжать все соки из сотрудника, а если тот устал - послать нахер и заменить другим

У меня "ECHO". Офигенная машина.

А чо так фоток мало? Я не понял!

Тойота лучшая машина,а краун лучшая из тойот

А правда ли , что один из директоров совершил харакири, ибо надо было уволить 200 рабочих, а он давал слово, что не уволит никого?

О у меня тоже оказывается ТОЁДА!!!!!

Цитата (Jus @ 13.07.2016 - 12:45)

Успех компании пришел конечно же не случайно. К одному из секретов можно отнести планомерное следование японской философии и практики Кайдзен (Kaizen), при которой фокус ставится на непрерывное совершенствование процессов и управления; а также концепции бережливого производства (lean production) - стремление к устранению всех видов потерь. Сюда же можно отнести развитие производственных систем канбан и "точно в срок", которые стали широко использоваться другими компаниями в разных профессиональных кругах.

кому влом читать про "Дао Тойота", поясню в двух строках его суть, как оно СЕЙЧАС

1. Качество должно быть максимально хуевым. Чтоб отработать гарантию, и сломаться.
2. Клиента нужно наебать так, чтобы он покупал не за КАЧЕСТВО, а за ИМИДЖ и прочие свистелки.

Катаю уже 4 года на Приусе 08 года. Шикарная машина, надёжность на высоте!

спасибо японскому деду за машину.
в настоящее время Тойота и Хонда, наверное чуть ли не единственные марки, которые действительно надёжные и долговечные.
катаюсь на Тойотах уже лет 8, ни одного нарекания. Все поломки- исключительно мои косяки

хз, набор фоток и два слова, хуета пост, а тойота это весчь

ушел от европейцев в пользу корейца, в планах дойти до toyota :)

Мало кто знает, но реально Тойота взлетела после того, как перестроилась под стратегию Эдвардса Дёминга.

Все желающие могут почитать его книгу "Выход из кризиса". Эти 14 казалось бы элементарных принципов помогли не только Тойоте, но многим предприятиям мира решившим строго их соблюдать, стать лучшими..

Езжу на Хонде, но за Тойоту тоже уважение создателям!

японские авто лучшие в качестве сборки! движки даже без масла выживают, факт!

Цитата (anikifya @ 13.07.2016 - 14:50)

Цитата (Jus @ 13.07.2016 - 12:45) Успех компании пришел конечно же не случайно. К одному из секретов можно отнести планомерное следование японской философии и практики Кайдзен (Kaizen), при которой фокус ставится на непрерывное совершенствование процессов и управления; а также концепции бережливого производства (lean production) - стремление к устранению всех видов потерь. Сюда же можно отнести развитие производственных систем канбан и "точно в срок", которые стали широко использоваться другими компаниями в разных профессиональных кругах. кому влом читать про "Дао Тойота", поясню в двух строках его суть, как оно СЕЙЧАС 1. Качество должно быть максимально хуевым. Чтоб отработать гарантию, и сломаться. 2. Клиента нужно наебать так, чтобы он покупал не за КАЧЕСТВО, а за ИМИДЖ и прочие свистелки.

езжу на второй тойоте, эта 2010 года. снижение качества заметно только по качеству ЛКП и пластика в салоне, всё остальное на том же уровне качества.