Алкашня ватная построила

Цитата (domovenok2 @ 2.11.2016 - 08:03)

Цитата (JaMakarov @ 2.11.2016 - 12:56) ТС, я все, конечно, понимаю, патриотизм и т.д., но сколько их уже летает и какими рейсами? Начало серийного производства ожидается в 2017 году. А в конце 2018 года первая авиакомпания получит лайнер для коммерческой эксплуатации. Ею станет «Аэрофлот». http://vz.ru/economy/2016/6/8/814697.html

Взгляд очень авторитетный источник конечно)

Очеь хочеться чтобы получилось, но цыплят по осени считают. Посмотрим, будет ли проект коммерчески успешным.
Это сообщение отредактировал LevanK - 2 ноя. 2016 г. в 08:05

Цитата (alexbull75 @ 2.11.2016 - 14:48)

Действительно, при Союзе, истребители создавались в РСФСР, а пассажирские и грузовые самолёты в УССР.

да ну науй
Ил 62 и Ту 214 собирали на Казанском заводе
ИЛ76 на Ташкентском

хохлы, пенсионеры, учителя и врачи уже были?

Новость то годная...но не является ли данный самолет прямым конкурентом Суперджета.
И хотелось бы определенности с ИЛом 96-300...

Самолет создали наши талантливые инженеры.
А вот текст точно алкаш писал!
Блядь, когда вы научитесь гордиться нашей Родиной и любить ее, без ненависти к другим? Не люблю слово "ватник", но в данном случае это вата и есть — тупая, никчемная биомасса, живущая одной ненавистью ко всему миру!

Какая компановка эконома. Ноги хоть есть куда засунуть?

Цитата

истребители создавались в РСФСР, а пассажирские и грузовые самолёты в УССР.

Дальше можно не читать. Знаток авиации СССР, бля.
Хотя нет. читать можно. Но только ради того, чтобы поржать над убогостью автора. Пёрлов не на одну тему хватит.
А самолет посмотрим. Когда его построят, а не макет.

Есть версия, что спрос на среднемагистральные самолеты так взметнется, что Airbus и Boeing не смогут удовлетворить все заказы. Тогда МС-21, CSeries и C919 смогут в совокупности претендовать на треть этой ниши. Но такие допущения строятся на довольно оптимистичных двадцатилетних прогнозах развития авиаперевозок от тех же Airbus и Boeing.

Дополнительные трудности для российского самолета создает и то, что в силу глобальности и капиталоемкости авиапром очень зависит от политики. А МС-21 выкатился в сложных политических условиях. На старте проекта санкции США и Европы против России не могли привидеться даже в страшном сне. У проекта МС-21 около сорока основных партнеров, не менее половины — зарубежные концерны (американские Eaton, Honyewell, Goodrich, Pratt & Whitney, европейские Thales, Meggitt). Агрегаты планера взяли на себя российские компании. В части начинки и двигателя паритет: по каждому направлению есть и российский поставщик, и зарубежный. Правда, импортные комплектующие производятся давно и большими партиями, а отечественные — на этапе разработок и сертификации.

В 2015 году в России запущена госпрограмма импортозамещения. Медведев тогда сетовал, что доля импорта в гражданском самолетостроении — более 80%. Компании «Ростеха» спешат эту долю снизить: «Технодинамика» осваивает шасси, концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) — авионику, Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) трудится над двигателем ПД-14. ОДК обещает начать его поставки до конца 2017 года. На выкатке МС-21 был с двигателем от Pratt & Whitney.

Правда, несмотря на связь авиапрома и политики, добрые отношения глав государств не гарантируют успешного продвижения товара. Опять вспоминается Sukhoi Superjet 100, производитель которого на заре проекта имел большие амбиции — покорить Европу. Ради такого дела подключили самый мощный ресурс — Владимира Путина. Третьего декабря 2010 года Путин встречается с премьер-министром Италии Сильвио Берлускони и уверенно заявляет, что «Италия готова закупить у России достаточно большое количество пассажирских самолетов». А через две недели национальный перевозчик Италии Alitalia отказывается от SSJ 100, предпочтя самолеты бразильской Embraer.

Или другой пример: год назад в присутствии Путина и председателя КНР Си Цзиньпина было подписано соглашение по лизингу ста самолетов SSJ. Объем сделки оценивался в $3 млрд. Уже с 2016 года планировались поставки самолетов. Что в итоге? Ничего.

Но тут не надо искать тайного смысла. Во-первых, в мировом авиапроме продается не самолет как таковой, а услуга. Авиакомпании заинтересованы в стоимости летного часа, которая формируется из технических характеристик самолета, доступности и наличия запчастей, скорости выполнения ремонта, стоимости лизинга и т. д. Для любого самолета важно выстроить инфраструктуру. В России она только создается.

Во-вторых, авиация — это безопасность. Покупка абсолютно нового самолета всегда риск. Чего стоит история с B787 Dreamliner. С одной стороны, он стал самым продаваемым самолетом в истории гражданской авиации (еще до выкатки Boeing успел получить 677 заказов), с другой — оказался в центре скандала: уже во время эксплуатации произошло несколько возгораний литий-ионных батарей (принципиально новый источник энергии на борту). Инциденты обошлись производителю очень дорого — и в финансовом плане, и в репутационном.

«Давать оценки МС-21 и сравнивать с конкурентами еще очень рано: впереди этап летных испытаний и сертификации. Сказать что-то конкретное можно будет после того, как будет реализована первая партия на сто самолетов», — отмечает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.

Интересно. По скорости- летел как то Боингом 737, включил в телефоне навигатор, тот показал скорость 860.

Самара -ТУ-154

салон пиздат, это несомненно. кабина пилотов это вообще космолет.

что с двиглами?

http://www.yaplakal.com/forum2/topic861759.html
Многовато тем будет

Цитата (ленивыйпанда @ 2.11.2016 - 12:04)

А вообще то, на самолете с пластмассовыми крыльями как то ссыкотно лететь

А в авто с пластмассовым кузовом не страшно ездить?

ахаха, новость 2014года

ТС, запили лучше новость про завершение строительства Байкало-амурской магистрали, или про взятие Зимнего дворца солдатами и матросами...

http://www.yaplakal.com/forum2/topic861759.html


Это сообщение отредактировал yohnpalych - 2 ноя. 2016 г. в 08:12

Цитата (Filin3000 @ 2.11.2016 - 08:06)

хохлы, пенсионеры, учителя и врачи уже были?

Не успели. Все уже раздали.

Цитата (domovenok2 @ 2.11.2016 - 08:03)

Цитата (JaMakarov @ 2.11.2016 - 12:56) ТС, я все, конечно, понимаю, патриотизм и т.д., но сколько их уже летает и какими рейсами? Начало серийного производства ожидается в 2017 году. А в конце 2018 года первая авиакомпания получит лайнер для коммерческой эксплуатации. Ею станет «Аэрофлот». http://vz.ru/economy/2016/6/8/814697.html

Хорошо коль так!

Цитата (Параbellum @ 2.11.2016 - 10:10)

Интересно. По скорости- летел как то Боингом 737, включил в телефоне навигатор, тот показал скорость 860.

А что не так? Сколько по твоему должен был показать?
Это сообщение отредактировал SurMaster - 2 ноя. 2016 г. в 08:14

Цитата (Filin3000 @ 2.11.2016 - 08:06)

хохлы, пенсионеры, учителя и врачи уже были?

Что сказал Лоза по этому поводу и как себя собирается вести на борту Панин?
Вести в смысле поведения, ни кого он там дрюкать не собирается?

Цитата (domovenok2 @ 2.11.2016 - 08:03)

Цитата (JaMakarov @ 2.11.2016 - 12:56) ТС, я все, конечно, понимаю, патриотизм и т.д., но сколько их уже летает и какими рейсами? Начало серийного производства ожидается в 2017 году. А в конце 2018 года первая авиакомпания получит лайнер для коммерческой эксплуатации. Ею станет «Аэрофлот». http://vz.ru/economy/2016/6/8/814697.html

ну вот тогда, уважаемые, давайте и будем новости постить. Емобиль никак забыть не могу

очередной выставочный муляж made in china.

Юкодрочкой запахло.
С таким пафосом написал, будто это на поток поставили для обычных граждан.

Самолёт хорош, подача с политподоплёкой - говно. В общем - зелень.

Цитата (sadmiv @ 2.11.2016 - 07:57)

Цитата (batman63 @ 2.11.2016 - 07:54) Я так понял КВС должен быть исключительно левша, а второй пилот исключительно правша? Штурвал, в классическом понимании, на гражданские самолеты уже достаточно давно не ставят Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Боинги с эмбраерами в этом месте удивились сильно.