Эхо Прошлого. Next

Возвращение на базу. Демократическая Республика Афганистан. 1980-е годы. У бойца на переднем плане вы можете видеть трофей в виде легендарной Lee-Enfield, она же БУР. Это самая часто встречаемая винтовка у душманов…

Господа, я никак не могу обойти стороной один прекрасный город. 100 лет назад, 4 октября 1916 года, основан Романов-на-Мурмане, будущий Мурманск. Сегодня город стал самым крупным за Северным полярным кругом. Данное фото 1924 года

Японские сверхмалые подводные лодки Koryu в полузатопленном доке. Февраль 1946 года.

На Горьковском автозаводе готовят макет первой Волги, 1954 год

Необычно пустой (был закрытым городом) Севастополь, 1980-е гг.

ЭШ-100/100-крупнейший шагающий экскаватор, созданный в СССР/РФ. Шага́ющий экскава́тор — экскаватор на шагающем ходу, обычно с оборудованием драглайна. Применение гидравлического шагающего (в отличие от гусеничного) движителя позволяет снизить нагрузку на грунт (масса машин может достигать сотен и даже тысяч тонн) и повысить надёжность. В неподвижном состоянии экскаватор опирается на грунт опорной плитой в основании; при необходимости сделать «шаг» вес переносится на опорные башмаки — «лыжи». Каждый башмак управляется двумя парами гидроцилиндров. Экскаватор приподнимается над грунтом, смещается на некоторое расстояние и снова садится на грунт опорной плитой. Опорные башмаки, в свою очередь, приподнимаются над грунтом и переносятся вперёд, и далее цикл повторяется. Ёмкость гидросистемы экскаватора ЭШ-20/90 вмещает 18 т масла, давление в системе достигает 200 атм. Фактическая скорость перемещения составляет 60—80 метров в час, максимальная паспортная — до 200 м/ч. В СССР и Российской Федерации принята система обозначений шагающих экскаваторов (ЭШ) с указанием ёмкости ковша (в м³) и длины стрелы, например, ЭШ-15/90 (Экскаватор шагающий, ёмкость ковша 15 м³, вылет стрелы 90 м). Реальный максимальный радиус копания ЭШ-15/90 меньше, 83 м, глубина копания — до 43 м, погрузочная высота — до 39 м. Такой экскаватор при конструктивной массе 1253 т имеет среднее давление на грунт 100 кПа (10 т на м²) в рабочем положении и 150 кПа — в движении. Теоретическая производительность — до 900 м³ в час. Эксплуатационные ограничения связаны с силой ветра (не более 25 м/c) и температурой (не ниже −30 °C). В сильные морозы работа на открытых месторождениях прекращается. В России шагающие экскаваторы производятся Уральским заводом тяжёлого машиностроения («Уралмаш») в Екатеринбурге. В 2004 году информационные агентства сообщили о строительстве Уралмашем крупнейшего российского шагающего экскаватора ЭШ-40/100 с ёмкостью ковша 40 м³ и длиной стрелы 100 м. Экскаватором с конструктивной массой в 4000 т оперирует экипаж из семи человек. Крупнейший экскаватор, когда-либо созданный в СССР — ЭШ-100/100. С 1976 года находился в эксплуатации на Назаровском Разрезе (в Сибири). Машина получилась удачной, однако судьба её не самая завидная: ЭШ-100/100 эксплуатировался около 15 лет, а в начале 1990-х (в связи с частыми сменами собственников и, как следствие, большим беспорядком в хозяйственной сфере) был законсервирован в связи с падением объёмов добычи угля, хотя разрез на тот момент себя не исчерпал. После консервации электрика потихоньку растаскивалась на медь, а машина всё больше приходила в негодность, в связи с чем было принято решение сдать её на металлолом уже полностью. Самый большой в мире шагающий экскаватор — «Биг Маски» размером с 22-этажный дом и с ковшом ёмкостью 168 м³ — был построен американской компанией «Бьюсайрус Эри» и в течение почти 30 лет работал на угольном разрезе, переместив за свою трудовую жизнь объём горной массы, вдвое превышающий объём земляных работ при строительстве Панамского канала.

Ситроен U55 Cityrama Currus, французский туристический каракатиц 1950-х годов.

Итальянские торпедные катера в СССР. Да, все эти жизнерадостные люди тут для того, чтобы заморить голодом славный город Ленинград.

Представляю Вашему вниманию крайне интересную, на мой взгляд, справку

Коллективное фото альфовцев перед отлётом в Москву. «Трофей» из Грозного — вывеска, снятая с магазина в зоне боевых действий. Надпись на табличке: «Общество с ограниченной ответственностью фирма «Альфа»». Ханкала, сентябрь 1996 год.

Пеле и Лев Яшин. 1965 год.

Нижний Новгород (Горький). Жилой дом соцгорода Горьковского автозавода. И. А. Голосов. 1938 г. Фото из проекта «Коммунальный авангард» © В. Ефимов. Великолепно, если бы не несколько уродских балконов.

Пароход Garlinge в Архангельске. Построен в 1951 году в Великобритании. В 1972 году затонет от взрыва цементной пыли.

Первомай в Ленинграде, 1931 год. Пояснение. До 1933 свастика была популярным символом в СССР, правда к началу 30-х уже начали ограничивать, потому как он становился символом фашистских партий по всей Европе. В целом же солярные знаки в те времена еще не ассоциировались с фашизмом. Свастика и её производные были одним из самых популярных народных символов, потому что это олицетворение солнца, при том у большинства народов говорящих на индоевропейских языках, да и не только на них)

Фотография, целиком и полностью погружающая нас в атмосферу того времени. Mercedes Benz W201 2.3-16 Cosworth. На фотографии 190E в обвесе от BBS. Проглядываются крутые диски Exip и дорогой бежевый салон. По рассказам самого хозяина, машина была из гаража Cosworth и неплохо зажигала по Москве в 1990 году. Обошелся он ему тогда как 13 длиннокрылых Девяток. Реальный автомобиль для реальных пацанов. Сами можете представить, какое впечатление производил этот ярко красный Мерседес на фоне оранжевых Запорожцев и белых Жигулей.

Минск, 1941 год. Нынешняя площадь Якуба Коласа. В центре кадра погибший советский танк Т-34. На протяжении оккупации немцы использовали его как постамент для табличек направлений. Светлое здание в левой части кадра — радиозавод.

Великая марка, великий грузовик. В народе косолапая. 25-и тысячная Татра для СССР на выставке в Брно (ЧССР). T 148 S3. Скан из журнала Наука и Жизнь №3 за 1978 год.

Москва. Утро 5 октября 1993 года.

А вот так, друзья, в 1961 году выглядели некоторые собачьи площадки. Это район Нового Арбата, примерно дом под номером 17. Потрачено естественно.

Морозное и атмосферное фото. Советские солдаты обустраивают свои позиции.

Красные звезды над Америкой — эскадрильи агрессоров, изображавшие русских. Несколько фотографий, запечатлевших для истории авиационную технику ВВС США, которая входила в состав так называемых эскадрилий агрессоров — подразделений, выполнявших во время учений роль Красных, то есть СССР и их союзников по ОВД. Начало им было положено в 1974 году, выбирались модели самолетов, наиболее близкие к самолетам противника — то есть к МиГ-21 и МиГ-17 на то время. Летчики данных подразделений углубленно изучали тактику, применяемую советскими пилотами и демонстрировали её во время учебных воздушных боев против настоящих американцев. Что интересно — в агрессоры был немалый конкурс и отбирали лучших из лучших.

Наум Грановский — Кутузовский проспект, 1960 год.

Обожаемый мной кадр. Пес летит бомбить Германию, B-17, лето 1943 года. Кадр постановочный, как Вы видите сделан на земле и тем не менее. Сержант Роджерс и его талисман — собака Мистер. 25 успешных боевых вылетов вместе. После этого Роджерс служил инструктором в США, но вернулся на фронт, оставив собаку на родине. Погиб в первом же вылете 2 июля 1944года.

Презентация самолета Ан-225 «Мрия». Киев. УССР. СССР. 1988 год.

Москва.1965год. Староконюшенный переулок, это фото ценно также и потому, что на нем Победа пикап.