Конструкторские бюро почти все в Москве и таким городам как Екатеринбург и Новосибирск были раскиданы + закрытые города. Производство было по всей СССР, что бы уравнять развитие республик. Потому мы вынуждены были таскать двигуны с украины после развала. Там нет ничего такого особенного, просто что бы у нас такое запустить надо где то запустить и на чём то и что бы кто-то там работал. Они дали нам такую возможность. Можно их поздравить! Молодцы
Вообще то в России сейчас массово закупаются ГТУ для электростанций, внезапно, у Симменса. Суммы сделок немалые, а самое вкусное - обслуживание! Инженеры Симменса раз в три месяца приезжают снимать показания... средняя стоимость обслуживания где то 160-180 миллионов рублей. Каждые три месяца. Электростанции волками воют, вся их прибыль Симменсу идет целиком.
А почему с нуля создавали? Что раньше мозгоденег не хватало? Попахивает кремлеботством. Расскажите лучше во сколько обошлось создание такой отрасли бюджету и народу.
Завод в СССР был один в Николаеве. При нем был НИИ который разрабатывал эти двигатели. В России двигатели даже не чинили. Их снимали и отправляли на завод в Николаев. Наши начали с капитального ремонта. Была создана частная фирма которая переманив народ из Николаева, специалистов с флота стала понемножку чинить, а потом и капиталить двигатели. В это время в Рыбинске шла разработка новый линейки двигателей. Тут случился 2014 год и несколько наших военных кораблей на стапелях остались без изготовленных и оплаченных двигателей. Наступила полная жопа. Корабли стоят занимают стапеля. Верфи не могут работать стапеля заняты. Двигателей нет. Работы ускорились. Но все равно Рыбинск уже опаздывает минимум на год. По первоначальным планам двигатели должны были встать на корабли в этом году. Двигатели должны по обещаниям Рыбинска лучше чем делал Николаев. Посмотрим что получится.
То что это отдельная отрасль. Это наверное слишком сильно сказано. Скорее отдельная ветка.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 25 апр. 2017 г. в 18:01
Даже, если на 40% там своего, ну и плюс собираем сами и то зачет, а то уже накупили китайских, под них и вносили поправки в проекты, в новые корабли, катера, видно не надеялись,а тут вроде ху-як и что то пошло, похоже каким то чудом не все на этот раз распиздили..
Очень хочется на это надеяться.., что не показуха..
Вообще то в России сейчас массово закупаются ГТУ для электростанций, внезапно, у Симменса. Суммы сделок немалые, а самое вкусное - обслуживание! Инженеры Симменса раз в три месяца приезжают снимать показания... средняя стоимость обслуживания где то 160-180 миллионов рублей. Каждые три месяца. Электростанции волками воют, вся их прибыль Симменсу идет целиком.
Вот это тоже является большой причиной запуска производсва двигателей у себя! Пока для кораблей, а там и для элеткростанций уже на подходе. Потихонечку от сименсов будут отказываться теперь. Разве это плохо?
З.Ы. ГЫ! Шпала прилетела! Значит плохо, судя по мнению минусатора Это сообщение отредактировал zloiMOZG - 25 апр. 2017 г. в 18:02
А почему с нуля создавали? Что раньше мозгоденег не хватало? Попахивает кремлеботством. Расскажите лучше во сколько обошлось создание такой отрасли бюджету и народу.
Раньше не создавали потому что было выгоднее покупать у хохлов с готового производства. Лавочка прикрылась - сделали свой завод.
Вообще то в России сейчас массово закупаются ГТУ для электростанций, внезапно, у Симменса. Суммы сделок немалые, а самое вкусное - обслуживание! Инженеры Симменса раз в три месяца приезжают снимать показания... средняя стоимость обслуживания где то 160-180 миллионов рублей. Каждые три месяца. Электростанции волками воют, вся их прибыль Симменсу идет целиком.
хочеш сикрет раскажу.. только ТССССсссс.
Этот же люимый твой сименс размещает заказы на производство силовых агрегатов ...мммм. на одном из предприятий г. Барнаул.. не ГТУ конешно... котлы... только... а потом радосно лепят сой шилдик сименс ггг.. не удевлюсь что они по "разбитым" заказм те же ГТУ у нас РФ умудряются собирать..
Щас придут хохлы и скажут что мы пиздим, а ещё у нас неДимон денег напиздил и дороги развалились и приложит фотку какой-нибудь деревни под Нарофоминском
товар редкий и штучный у нас судов строят мало, так что движухи никакой народ не увидит, всей уйдет за бугор и кстати с другой стороны - они себя сами загоняют в технический и технологический тупик судам не нужно современно и прогрессивно - им нужно надежно если завод начал клепать движки для судов, эти же двигатели он будет делать и через 50 лет без никаких изменений
хороший пример - космонавтика мы как застопорились в 70-х так и сидим на тех изделиях ничего нового и прорывного, а у буржуев ракеты в космос начали запускать уже частные лица
Вообще то отрасль промышленности - это совокупность предприятий. выпускающих продукцию общего назначения. Производство ГТД - это машиностроение. Что же касается корабельных ГТД, то их ставили на БПК еще в 60-х.
Радостная новость. Дело в том, что совсем недавно, ещё лет 5 назад, подобные двигатели выпускались на Украине. Потому что при СССР там были созданы заводы для их производства. После того, как украина радостно поскакала в неизвестном направлении, сжигая мосты за собой, пришлось строить отрасль эту у себя. Прям с нуля, да в кратчайшие сроки. И построили! Что собственно очень радует.
З.Ы. Всякие, чо пишут про "а сколько же это стоило" и так далее. Ответ вам простой: не важно от слова совсем, сколько это стоило. Вообще не важно.
Полностью согласен. Тем более что при отсутствии газотурбинных двигателей остановятся заказы на верфях, пошло бы падение производства на смежных с верфями предприятиях и так далее по цепочке. Это как карточный домик - разорви цепочку в одном месте и начнет сыпаться все.
А почему с нуля создавали? Что раньше мозгоденег не хватало? Попахивает кремлеботством. Расскажите лучше во сколько обошлось создание такой отрасли бюджету и народу.
Завод в СССР был один в Николаеве. При нем был НИИ который разрабатывал эти двигатели. В России двигатели даже не чинили. Их снимали и отправляли на завод в Николаев. Наши начали с капитального ремонта. Была создана частная фирма которая переманив народ из Николаева, специалистов с флота стала понемножку чинить, а потом и капиталить двигатели. В это время в Рыбинске шла разработка новый линейки двигателей. Тут случился 2014 год и несколько наших военных кораблей на стапелях остались без изготовленных и оплаченных двигателей. Наступила полная жопа. Корабли стоят занимают стапеля. Верфи не могут работать стапеля заняты. Двигателей нет. Работы ускорились. Но все равно Рыбинск уже опаздывает минимум на год. По первоначальным планам двигатели должны были встать на корабли в этом году. Двигатели должны по обещаниям Рыбинска лучше чем делал Николаев. Посмотрим что получится.
То что это отдельная отрасль. Это наверное слишком сильно сказано. Скорее отдельная ветка.
У нас на работе как раз стоят николаевские ДГ-90. 10000 часов отработали и кожух камераы сгорания стал прогорать.
Заголовок странный. Не отрасль создали. Отрасль это скажем нефтехимическая. Или производство микропроцессоров. А тут просто импортозаместили украинские ГТД для ВМФ, причем переманиванием украинских спецов же и импортозаместили. ГТД разрабатывались еще в СССР, так что никакой революции не свершилось. Чересчур громко сказано, в общем.
Вообще то в России сейчас массово закупаются ГТУ для электростанций, внезапно, у Симменса. Суммы сделок немалые, а самое вкусное - обслуживание! Инженеры Симменса раз в три месяца приезжают снимать показания... средняя стоимость обслуживания где то 160-180 миллионов рублей. Каждые три месяца. Электростанции волками воют, вся их прибыль Симменсу идет целиком.
Самое смешное что ГТУ для электростанций первыми придумали в СССР. Если мне память не изменяет Харьков их производил. Потом это направление посчитали не перспективным и перестали развивать.
Вот это тоже является большой причиной запуска производсва двигателей у себя! Пока для кораблей, а там и для элеткростанций уже на подходе. Потихонечку от сименсов будут отказываться теперь. Разве это плохо?
Совсем не факт. Вернее, не факт что свои дешевле сименса будут, у нас экономика и ценообразование странные. Это для армии и флота ничего не жалко и деньги не имеют значения. А для других отраслей может оказаться что на сименсе сидеть проще и выгоднее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ben90525 апр. 2017 г. в 17:51