У моих родителей много лет "Нексия" (еще той сборки, что в дорестайлиноговом кузове и с движком 1.5 16v, с обвесом опелевскими и джиэмовскими агрегатами). Прекрасная (для своего времени и класса) модель. По сборке вообще не было нареканий, а если что и ломалось в процессе эксплуатации - то прогнозируемо и в основном по мелочи.
21. Фото на память, прощаемся с главным заводом. Далее поехали смотреть поставщиков, изготовителей бамперов, кресел и салон продаж. Но по сравнению с основным заводом это уже не так интересно. Спасибо за приглашение и за рассказ о заводе!
У моих родителей много лет "Нексия" (еще той сборки, что в дорестайлиноговом кузове и с движком 1.5 16v, с обвесом опелевскими и джиэмовскими агрегатами). Прекрасная (для своего времени и класса) модель. По сборке вообще не было нареканий, а если что и ломалось в процессе эксплуатации - то прогнозируемо и в основном по мелочи.
Когда работали в Узбекистане, купили нексию для разъездов местных, очень всем понравилась. Причем цена в заводском магазине базовой комплектации была более тысячи долларов дешевле девятки у нас. Еще аналог Оки понравился, довольно большой салон и цена базы 2.5т зелени.
В первой жизни. Потом все передали в корейскую фирму "Дэу", один хрен - концерн GM. Были модели Дэу Сиело и Рейсер. Кстати, варианты кузова были разные - седан и хэтчбек. От Кореи эстафету принял Узбекистан. Стали выпускать только седан с именем "Нексия". Наша семейная "Нексия" может похвастать тем, что ее укомплектовали как раз опелевскими агрегатами - генератор, ГУР, впрыск и электроника. Азиатского там только штатная кассетная магнитола (и та была Clarion ) да шины Ханкук.
Это сообщение отредактировал Raspatel - 11 авг 2017 в 15:41
Был в командировке в Узбекистане в прошлом году недели полторы вроде. Количество машин GM на дорогах просто огромное и действительно белый цвет преобладает.
Судя по тому, что я так ни одного Равон Нексия не видел еще ни разу на улицах, то машины эти нахуй никому не нужны)) Посмотрел сайт, мне, комплектация голожопик, а стоит не хило
У моих родителей много лет "Нексия" (еще той сборки, что в дорестайлиноговом кузове и с движком 1.5 16v, с обвесом опелевскими и джиэмовскими агрегатами). Прекрасная (для своего времени и класса) модель. По сборке вообще не было нареканий, а если что и ломалось в процессе эксплуатации - то прогнозируемо и в основном по мелочи.
Гнила быстро, у бывшей нексия была. Комфорта ноль, ну а так да, надежная машина. Ей на тот момент уже 11 лет было, а все бегала
Могут же найти работу у себя в стране, так какого хрена...
Там очень строгие отбор и дисциплина. Дурака не возьмут. А получившие место на заводе (где-то была информация, что зарплаты у автосборщиков выше средних в несколько раз) держатся за него руками и ногами.
Цитата
Судя по тому, что я так ни одного Равон Нексия не видел еще ни разу на улицах, то машины эти нахуй никому не нужны
Сейчас полно других автомобилей подобного класса, ниша прочно занята всякими "Рено" ("Логан" и "Сандеро"), "Хюндаями"/"Киа", отчасти и "Форд" постарался ("Фокус", "Фиеста").
Цитата
Гнила быстро, у бывшей нексия была.
За 12 лет ни одного очага коррозии. Правда, там антикор качественный, каждые несколько лет батя специально отваливал денег на обработку. К тому же это кузов еще тот, N100, а не нынешний N150, который за два-три года зацветает, а через четыре-пять прогнивает насквозь.
Это сообщение отредактировал Raspatel - 11 авг 2017 в 15:56
В первой жизни. Потом все передали в корейскую фирму "Дэу", один хрен - концерн GM. Были модели Дэу Сиело и Рейсер. Кстати, варианты кузова были разные - седан и хэтчбек. От Кореи эстафету принял Узбекистан. Стали выпускать только седан с именем "Нексия". Наша семейная "Нексия" может похвастать тем, что ее укомплектовали как раз опелевскими агрегатами - генератор, ГУР, впрыск и электроника. Азиатского там только штатная кассетная магнитола (и та была Clarion ) да шины Ханкук.
У меня Дэу Магнус,2002 везде стоят маркеры GM,но на некоторых маркер Опеля
У мну Gentra на акпп 14 года еще деу, накат 60тык ниче плохого не скажу, тупо ездит, ни одной поломки за 3 года. Сколы и царапки не ржавевеют от слова вообще. 3 года назад за 470тыр это был просто подарок (солярис сраный на акпп стоил от 630), сейчас уже не так интересно. В Москве кстати частенько вижу нексии равон, спарки, джентры, так что берут.
Локализация. Гляньте на локализацию. Узбеки, блеать, узбеки планируют локализовать полное производство автомобиля в Узбекистане. Россия чем-то похожим может ответить?
Порядок на заводе (ну по фото, ессно) - отличный. Сборка - деловая. Для меня всё выглядело неожиданно. Особенно "armanistan" на карте дилерских сетей.
Димон, едрить тя в гузно, учись, блеать у узбеков!
Это сообщение отредактировал AlHighlander - 11 авг 2017 в 17:38
Малибу что то в продажах нет в графике. Помню когда Опель уходил у нас в салоне Малибу в максималке отдавали за 850 т.р. и никто не брал. Еще стояла OPC Insignia сарай за 1.3 ляма. Можно торговаться. Никто не брал. Вот цены были!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) да шины Ханкук.
yaplakal.com