Самый маленький реактивный самолет в мире

комнатный вариант )

Цитата (sibarit061 @ 9.01.2018 - 22:58)

А чем Цессна не устраивает? Я где-то читал, что она обходит дешевле S-класса. Но что-то не видно отрядов летчиков. Якубович вроде летает и все.     А причина проста. Ему нужно обслуживание, заправки, аэродромы и тд. Куда на нем летать - на охоту в тундру?

Ну конечно, люди у нас неправильные. В развитых странах, наверно, другие, раз там бортов на душу населения в десятки раз больше =)

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 9 янв. 2018 г. в 23:05

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1230999348/180
тут мужик строит кри-кри. наверно, единственный в россие.
офигейте от сложности процесса.
И чертежи не из интернета скачиваются, а у Коломбана покупаются. Иначе построенное не полетит.

Во второй части фильма " боги сошли с ума" Шикарный самолёт! Двухместный , ещё и безопасный. Встроенный парашют есть. А это так... самолётоблоха.

На первом видео, после посадки, фонарь открыл проветрить кабинку, а то полёт напряжённый был.
А так то, хороший самолётик, полетать бы на старости лет. Курсы в 92 закончил, а практики так и не было.

Аппарат интересен ,но есть сомнения о управляемости/безопасности:
78кг - вес мопеда (ну..чуть больше) , туша пилота ,сравнимая/превышающая по весу , дисбаланс не создаст?

Когда с мопеда(70кг) пересел на тяжёлый мот (250+ Кг), одним из первых ощущений было офигение от устойчивости и лёгкости в управлении, по сравнению с 70кг железным осликом у которого от положения жопы в седле вся развесовка/управляемость менялась... А тут ,всё-таки самолёт...

Цитата (Pa5ha @ 9.01.2018 - 23:10)

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1230999348/180 тут мужик строит кри-кри. наверно, единственный в россие. офигейте от сложности процесса. И чертежи не из интернета скачиваются, а у Коломбана покупаются. Иначе построенное не полетит.

Сам лично скачивал с рутреккера именно его чертежи. Не оставляю идею построить такой самолет

Интересно,что у него за кнопочка на рукоятке..наврятли триммер на такой мухе

Цитата (AWI @ 10.01.2018 - 00:33)

Аппарат интересен ,но есть сомнения о управляемости/безопасности: 78кг - вес мопеда (ну..чуть больше) , туша пилота ,сравнимая/превышающая по весу , дисбаланс не создаст? Когда с мопеда(70кг) пересел на тяжёлый мот (250+ Кг), одним из первых ощущений было офигение от устойчивости и лёгкости в управлении, по сравнению с 70кг железным осликом у которого от положения жопы в седле вся развесовка/управляемость менялась... А тут ,всё-таки самолёт...

Тут видимо положение туловища в кабине - один из элементов управления.

Цитата (Zerkalo2010 @ 9.01.2018 - 20:55)

Ха-ха-ха пару раз приходилось летать на дельталетах, это будет понадежнее боингов и еже с ними если дрыгатель откажет, то ему похуй, спланирует куда надо и сядет на пятирублевой монете

Ню ню... больше 10 лет отлетал на дельтах... 2 раза ломал ноги, 3 руки, 2 рёбра, 1 ключицу.

Цитата

Максимальная скорость: 220 км/ч Крейсерская скорость: 185 км/ч; Дальность: 463 км

От Самары до Пензы чуть меньше, чем за три часа - неплохо. Правда, нужно иметь ещё свой персональный аэродром, если по закону. Хотя по факту, думается мне, достаточно по ближайшей объездной доехать, а там на первой же кочке - а их хватает за глаза на наших дорогах - взлетишь. А сесть можно чисто на парашюте. Главное правило вождения такого аппарата - уступать дорогу мухам и не выёбываться в пути на уток.

Цитата

больше 10 лет отлетал на дельтах... 2 раза ломал ноги, 3 руки, 2 рёбра, 1 ключицу

У меня тут знакомый за два года занятий исторической реконструкцией ломал себе рёбра раз пятьдесят и примерно столько же не себе. Надо посоветовать ему заниматься вместо реконструкции дельтапланеризмом.

Это сообщение отредактировал XanderBass - 10 янв. 2018 г. в 02:07

Цитата (AWI @ 9.01.2018 - 23:33)

Аппарат интересен ,но есть сомнения о управляемости/безопасности.

Вы правы... Очень строгий в управление аппарат... Ну очень он "резкий".

Цитата (Kotofeich7 @ 9.01.2018 - 22:49)

Цитата (Valek1977 @ 9.01.2018 - 22:15) Цитата (lnet @ 9.01.2018 - 21:54) моя хотеть! А весишь сколько ? Самолет не для жиробасов, 92 кг предельный вес пилота получается вместе с весом топлива, так что для дистрофиков птичка. Когда это человек с весом до 95 стал дистрофиком? Товарисчи толстяки понятия то не подменяйте. Худейте лучше

Внезапно выясняецца что вес ПУСТОГО самолетика этого 78 кг а максимальная загрузка 170 кг. То есть 92 кг это сумма веса пилота и топлива, а это таки ниразу не мопед, на 3 литрах даже не взлетит.

Мне работа движка напомнила это

А сопло где?

Где то я уже видел

Цитата (Pa5ha @ 9.01.2018 - 23:05)

Цитата (sibarit061 @ 9.01.2018 - 22:58) А чем Цессна не устраивает? Я где-то читал, что она обходит дешевле S-класса. Но что-то не видно отрядов летчиков. Якубович вроде летает и все.     А причина проста. Ему нужно обслуживание, заправки, аэродромы и тд. Куда на нем летать - на охоту в тундру? Ну конечно, люди у нас неправильные. В развитых странах, наверно, другие, раз там бортов на душу населения в десятки раз больше =)

Налог у нас на лошадиные силы просто конский. Тот же Ан-2 с его тысячесильным движком выходит недешево, даже если просто стоит в сарае.

симпатично, но уж лучше размером по более и по надежнее. А то тупо ветром сдует.

А мне бы маленький дирижабль))

Цитата (Shauritto @ 10.01.2018 - 01:24)

Цитата (Pa5ha @ 9.01.2018 - 23:10) http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1230999348/180 тут мужик строит кри-кри. наверно, единственный в россие. офигейте от сложности процесса. И чертежи не из интернета скачиваются, а у Коломбана покупаются. Иначе построенное не полетит. Сам лично скачивал с рутреккера именно его чертежи. Не оставляю идею построить такой самолет

Надо бы тоже скачать для ознакомления.
Но помощи от автора ждать не стоит при постройке по ворованным чертежам, а она с высокой долей вероятности понадобится. И версии чертежей этого самолета, я полагаю, есть разные. Некоторые не совсем удачные. Можно наткнуться не на ту. На reaa автор компоновал свои чертежи из разных источников и газетных вырезок первоначально.
ЗЫ: да, я тоже не люблю за чертежи платить, но что поделать...

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 10 янв. 2018 г. в 10:40

Цитата (RM17 @ 10.01.2018 - 10:27)

Цитата (Pa5ha @ 9.01.2018 - 23:05) Цитата (sibarit061 @ 9.01.2018 - 22:58) А чем Цессна не устраивает? Я где-то читал, что она обходит дешевле S-класса. Но что-то не видно отрядов летчиков. Якубович вроде летает и все.     А причина проста. Ему нужно обслуживание, заправки, аэродромы и тд. Куда на нем летать - на охоту в тундру? Ну конечно, люди у нас неправильные. В развитых странах, наверно, другие, раз там бортов на душу населения в десятки раз больше =) Налог у нас на лошадиные силы просто конский. Тот же Ан-2 с его тысячесильным движком выходит недешево, даже если просто стоит в сарае.

Кроме налога на лошадиные силы есть еще налог на имущество, кстати. Уот так вот. Самолет налогом 2 раза у нас облагается.

Цитата (AWI @ 9.01.2018 - 23:33)

Аппарат интересен ,но есть сомнения о управляемости/безопасности: 78кг - вес мопеда (ну..чуть больше) , туша пилота ,сравнимая/превышающая по весу , дисбаланс не создаст? Когда с мопеда(70кг) пересел на тяжёлый мот (250+ Кг), одним из первых ощущений было офигение от устойчивости и лёгкости в управлении, по сравнению с 70кг железным осликом у которого от положения жопы в седле вся развесовка/управляемость менялась... А тут ,всё-таки самолёт...

С моим весом 105 кг, уже страшно, так как я велик покупал (Что бы похудеть) Мне сказали что макс вес этого велика 105 кг) Вам лучше горный. А тут целый самолет. Представляю я борт номер 104566 разрешите на взлет, Это диспетчер не разрешаю ветер 8 м /с вас сдует )) А проект очень крутой !

Больше понравился самолетик в фильме "Боги наверно сошли с ума 2 " двух местный и с парашютом (если что).

Кри-кри - это как бы...
Ну в общем, цирковые и на одном колесе по канату ездят. Смотреть на них можно, а повторяют только каскадёры.


Минимально возможный реактивный самолёт, всё же побольше

Клёво, хотел бы на таком полетать