Почему немецкие бомбы и самолёты свистели?

Всё таки сумрачный гений, не даёт потерять веру в человечество...

Свистульки даже получили модификацию. К ним начали цеплять элемент, вибрирующий при сильном встречном потоке воздуха. К раздражение добавился эффект, вредно влияющий на саму барабанную перепонку. Во время бомбежки Лондона англичанам даже пришлось массово применять затычки для ушей из резины - настолько мощным был звук. Дополнительный психологический эффект добавляло и то, что при атаке на Лондон немцы вешали свистки на зажигательные бомбы. Таким образом, мирных жителей постоянно окружал огонь и угнетающий свист.

Но и это не всё. Злой немецкий ум решил, что бомб-свистков мало, поэтому в 1939 году прикрутили особые вертушки на сами Штуки.

Мне всегда казалось, что от воздушного тормоза Штуки Юнкеса так шумят в пике.

Да и в игре "Ил-2 Штурмовик" только от выпущенных тормозов вой начинается.


Это сообщение отредактировал PeterB - 29 апр 2018 в 09:58

Цитата (taper @ 29.04.2018 - 09:45)

Шок! По инерции "сирены" до сих пор ставят, даже на аэробусы!

Это не сирена, а винт аварийного генератора...
Это сообщение отредактировал ataman102 - 29 апр 2018 в 09:58

Цитата (PeterB @ 29.04.2018 - 09:56)

Мне казалось, что от воздушного тормоза Юнкесны так шумят в пике.

Я тоже так считал всегда. Но вот про этот вентилятор задумался. Генератор всё-таки наверное.

Вот эта хня с лопастью-измеряет вертикальную скорость при пикировании или ав.генератор,не помню. А дикий вой издавали тормозные решетки,которые поднимались при пикировании и не давали развить критическую для конструкции скорость. А свистелки на бомбах и дырявые бочки,эт да. Но эти девайсы немцы стали использовать после Испании,когда заметили,какой психологический эффект производит лаптежник падающий на головы людей,и ложащий бомбы в метровый круг. Громкая смерть,от которой не скрыться.
Это сообщение отредактировал CharlieHarpe - 29 апр 2018 в 10:01

Цитата (АбрекЪ @ 29.04.2018 - 09:50)

Цитата (KROVLJ @ 29.04.2018 - 09:37) Эрнст Удэт, ас и пилот Штуки, назвал их "иерихонскими трубами". В Библии "иерихонские трубы" помогли евреям сокрушить стены Иерихона. Интересно, учитывая, что немцы не терпели евреев. Однако фишка в том, что кроме деморализующего эффекта, сирена помогала пилоту в пикировании определять скорость на слух, не отвлекаясь на приборы. Чем круче пике, тем быстрее крутились крыльчатки, тем громче становился звук. Сдаётся, сударь, вы перепутали с Эрнстом Руделем)) Удет был истребителем, причем в Первую Мировую

Не перепутал, Рудель был Гансом-Ульрихом. А Удет перед началом второй мировой отвечал за новые авиационные разработки, "Лаптежник" как раз он отстоял.
А эти крыльчатки немцы сами стали снимать, на пилота звук тоже не очень действовал и сигнал сброса забивал.

Ничо! Наши тоже устрашили, да так, что те драпали потом, аж до Берлина!



Ну и немного материала для усвоения.
Это сообщение отредактировал tehnomag - 29 апр 2018 в 10:28

Цитата (tehnomag @ 29.04.2018 - 10:04)

Ничо! Наши тоже устрашили, да так, что те драпали потом, аж до Берлина!

Спасибо, бро! Яркий пример общения с Гейропой.

Кто будет бочки дырявые загружать в отсек, а потом кидать? Кстати, как? Бомбодержатель к 200 литровке приваривали что ли? Вы фрицев совсем за идиотов держите. Бомбы гораздо эффективнее. К слову анекдот вспомнился про резиновую бомбу, которая несколько городов разрушила.
Это сообщение отредактировал Nemo2013 - 29 апр 2018 в 10:17

Цитата (KROVLJ @ 29.04.2018 - 09:37)

Эрнст Удэт, ас и пилот Штуки, назвал их "иерихонскими трубами". В Библии "иерихонские трубы" помогли евреям сокрушить стены Иерихона. Интересно, учитывая, что немцы не терпели евреев. Однако фишка в том, что кроме деморализующего эффекта, сирена помогала пилоту в пикировании определять скорость на слух, не отвлекаясь на приборы. Чем круче пике, тем быстрее крутились крыльчатки, тем громче становился звук.

Эрнст Удет в первую мировую летал, и покончил с собой в 41-ом. В люфтваффе он был фактически чиновником. "Штуку" он продвигал, причем не очень успешно, а не пилотировал. Хотя за штурвалы новых самолетов и садился, став генерал-инспектором люфтваффе в 39-ом. Во 2-ой мировой в боевых вылетах не участвовал, если не ошибаюсь. Назвать его "пилотом Штуки" это примерно как Гитлера назвать ефрейтором. С одной стороны вроде и правда, но с другой с реальностью сильно не совпадает.
Это сообщение отредактировал Тибладонт - 29 апр 2018 в 10:20

Цитата (Nemo2013 @ 29.04.2018 - 10:15)

Кто будет бочки дырявые загружать в отсек, а потом кидать? Кстати, как? Бомбодержатель к 200 литровке приваривали что ли? Вы фрицев совсем за идиотов держите. Бомбы гораздо эффективнее. К слову анекдот вспомнился про резиновую бомбу, которая несколько городов разрушила.

О психической атаке слышали? Увы, все очевидцы умерли, и вам предоставить их сведения по этой теме невозможно.

Бомбёхи и без свистулек свистят, аэродинамика, мать её итти!

Цитата (Lomamaisty @ 29.04.2018 - 09:41)

А снаряд, выпущенный из Акации, когда летит над головой, создаёт звук катящейся по узкоколейке дрезины. Даже не знаю, как описать этот звук.

Ну вот например
Снаряд ушел с гулом чугунного шара пущенного по мраморному полу

Ну это древний приём, ещё лучники крепили специальные свистульки на стрелы, чтобы производить пугающий врага звук.

Цитата (Ruprict @ 29.04.2018 - 13:43)

Свистеть - плохая примета: рейхсмарок не будет!

И баба президент. И пидорам разрешено выходить замуж...

Кстати, фото ТС-а бомб, это - Финляндия, лето 44-го. Немцы, прилетевшие на своих Ю-87 к финнам помочь в рамках "камфбрудершафта". via

Есть очень хорошие шансы, что "свистульки" на бомбах использовались далеко не повсеместно. А в каких-то отдельных целях (лошадей в колонне пугать) или периодах. Иначе эти устройства были бы более известны и чаще фигурировали в литературе.

Нашел упоминание здесь:
На стабилизаторах некоторых фугасных и осколочных авиабомб немцы приваривали «свистки». Падение таких бомб сопровождалось пронзительным свистом, который вызывал панику у морально неустойчивой пехоты. Для обстрелянных же частей он служил предупреждением об опасности.
Эффект неоднозначный, и нет инфы, что такая практика была массовой.

ТС, сдается мне, ты пытаешься "натянуть сову на глобус". Пост больше похож на попытку искажения действительности. Нигде не видел инфы о массовом использовании "свистков", а твоя "сирена" больше похожа на банальный электрогенератор. Дай пожалуйста ссылки на свои источники, хотелось бы взглянуть.


Это сообщение отредактировал taper - 29 апр 2018 в 10:49

Бочки пустые сбрасывали, вот и свистели. Ветераны рассказывали.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 29 апр 2018 в 10:46

Все пишут про бочки. Но, вот, если подумать, то, сколько он взмет с собой бочек и сколько бомб или что лучше взять одну бочку или две бомбы? Сдается мне, что, люди просто пытались объяснить свист и дырявая бочка первое что приходит на ум, а в действительности были свистульки!
Это сообщение отредактировал грифин - 29 апр 2018 в 10:50

Цитата (Nemo2013 @ 29.04.2018 - 10:15)

Кто будет бочки дырявые загружать в отсек, а потом кидать? Кстати, как? ... Вы фрицев совсем за идиотов держите....

Поддержу. Эти сказки - или от насмерть перепуганных гражданских "очевидцев", или от малограмотных новобранцев на передовой.
Например, после взрыва авиабомбы недалеко от свидетеля на землю шлёпнулась иссеченная осколками пустая бочка, прилетевшая со склада ГСМ за 200 метров от окопа - всё, сам видел: "немцы сбросили с самолёта! а дырки - чтоб страшнее свистела!"
Сам слышал от самых настоящих фронтовиков - про массовое вооружение немцев "шмайсерами" ("от пуза веером поливали"), про волны наступающих десятками "Тигров" и "Фердинандов" ещё в 41-м году, про вездесущих эсэсовцев и гестаповцев...
Мне фронтовик, воевавший и раненый в Финскую, рассказывал про снайперов-"кукушек" на деревьях зимой...
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 29 апр 2018 в 10:55

Свистульки на Штуках , это понятно. Деморализует противника и помогает пилоту по звуку понимать момент выхода из пике. С этим все понятно , Штука это история , воевать она не будет. А вот с бомбами непонятно. Бомбы продолжают воевать. Но , что-то , я не слышал , чтоб современные армии ставили свистульки. Поэтому есть подозрение , что у немцев тоже , свистели только Ю-87 . Хорошо, еслиб знающие люди обьяснили. P.S . И уж совсем неуместно приплетать сюда аварийный ветрогенератор современных грапжданских лайнеров.

Цитата (Umiwashi @ 29.04.2018 - 09:41)

и тем не менее даже Ю-87 летали на боевые до конца войны...несмотря на превосходство в воздухе Советских ВВС

Да мало ли кто на чем летал! У нас вон древний У-2 (он же По-2) летал всю войну.
Речь о другом - о том, что сверхэффективный в первой половине войны Ю-87 во второй половине уже не был для нас проблемой. Так же, как и знаменитый Focke-Wulf 189 ("Рама").
Об этих самолетах есть масса упоминаний наших фронтовиков начала войны, а потом они уже не встречаются.

Цитата (Saurgan @ 29.04.2018 - 11:08)

Ю-87 во второй половине уже не был для нас проблемой.

Почитай что ни будь про Прохоровку, Ю-87 был проблемой. А вот с чем не было проблем у РККА, так это с нашими ВВС. Которые вообще непонятно чем занимались в Прохоровское сражение.

На таких самолётах как Аичи-D3A, Ю-87, SBD-3 (5), Пе-2 ставили автомат пикирования и аэродинамический тормоз. Автомат пикирования помогал вывести самолёт из пике и выровнять в горизонтальной плоскости. Ещё в кабине Ю-87 на боковых стёклах была нарисована разметка для выставления угла пикирования аж до 90 градусов.

Цитата (Saurgan @ 29.04.2018 - 11:08)

Цитата (Umiwashi @ 29.04.2018 - 09:41) и тем не менее даже Ю-87 летали на боевые до конца войны...несмотря на превосходство в воздухе Советских ВВС Да мало ли кто на чем летал! У нас вон древний У-2 (он же По-2) летал всю войну. Речь о другом - о том, что сверхэффективный в первой половине войны Ю-87 во второй половине уже не был для нас проблемой. Так же, как и знаменитый Focke-Wulf 189 ("Рама"). Об этих самолетах есть масса упоминаний наших фронтовиков начала войны, а потом они уже не встречаются.

а как награждали за сбитый ФВ 189-не подскажите?

Цитата (PrikolistЪъ @ 29.04.2018 - 11:13)

На таких самолётах как Аичи-D3A, Ю-87, SBD-3 (5), Пе-2 ставили автомат пикирования и аэродинамический тормоз. Автомат пикирования помогал вывести самолёт из пике и выровнять в горизонтальной плоскости. Ещё в кабине Ю-87 на боковых стёклах была нарисована разметка для выставления угла пикирования аж до 90 градусов.

Вы про закрылки Фаулера?