Тушили правильно, сгорело полностью! • На сайте 12 лет
Сообщений: 33 159
299
Слышали когда-нибудь в фильмах свист падающих авиабомб? Свист и взрыв, а потом еще и еще, и так без конца. Большинство согласится. что данный звук очень давит на психику, не давая сконцентрироваться на мыслях. Отличное психологическое оружие.
Тушили правильно, сгорело полностью! • На сайте 12 лет
Сообщений: 33 159
Однако, на удивление, бомбы свистят не всегда. Здесь задействовано большое количество факторов: скорость, угол падения, высота, даже влажность воздуха и еще много другого. По факту свист бомбы - это обычное колебание воздуха, создаваемое самой бомбой. Единственный минус - свист непостоянен. Немцы во Второй мировой это заметили, учли и взяли в оборот.
Как уже выяснили, свист бомбы - эффект малопредсказуемый и непостоянный. Однако в большинстве воспоминаний о войне немецкие бомбы обязательно свистят. И тому есть свои "технические причины". Немецкие конструкторы немного доработали бомбы для пикирующего штурмовика Ju. 87 Stuka, добавив "свистульки":
Тушили правильно, сгорело полностью! • На сайте 12 лет
Сообщений: 33 159
Со временем их количество для одной бомбы увеличили до 6 штук. А если учитывать, что бомб несколько, а звук усиливается по мере приближения бомбы к земле, угнетающий эффект высок.
Тушили правильно, сгорело полностью! • На сайте 12 лет
Сообщений: 33 159
Свистульки даже получили модификацию. К ним начали цеплять элемент, вибрирующий при сильном встречном потоке воздуха. К раздражение добавился эффект, вредно влияющий на саму барабанную перепонку. Во время бомбежки Лондона англичанам даже пришлось массово применять затычки для ушей из резины - настолько мощным был звук. Дополнительный психологический эффект добавляло и то, что при атаке на Лондон немцы вешали свистки на зажигательные бомбы. Таким образом, мирных жителей постоянно окружал огонь и угнетающий свист.
Но и это не всё. Злой немецкий ум решил, что бомб-свистков мало, поэтому в 1939 году прикрутили особые вертушки на сами Штуки. Помимо прозвища "лаптёжник" (из-за огромных неубирающихся шасси), Штуку еще называли "певуном" и "шарманщиком" за характерный вой, создаваемый вертушками при пикировании. Этот звук на всем знаком по советским фильмам.
Тушили правильно, сгорело полностью! • На сайте 12 лет
Сообщений: 33 159
Эрнст Удэт, ас и пилот Штуки, назвал их "иерихонскими трубами".
В Библии "иерихонские трубы" помогли евреям сокрушить стены Иерихона. Интересно, учитывая, что немцы не терпели евреев. Однако фишка в том, что кроме деморализующего эффекта, сирена помогала пилоту в пикировании определять скорость на слух, не отвлекаясь на приборы. Чем круче пике, тем быстрее крутились крыльчатки, тем громче становился звук.
Тушили правильно, сгорело полностью! • На сайте 12 лет
Сообщений: 33 159
Предлагаю послушать момент пикирования, представленный в видеозаписи:
Но "концерты" Штук продлились недолго. Советские солдаты их слушали до 1941-1942, пока немцы имели превосходство в воздухе. В 1943 сирены начали снимать, что уже не быть такими заметными. Паника уже была в германских рядах.
Вопрос: А сами пилоты не страдали от постоянного воя? Ответ: Нет, сирены срабатывали на скоростях, достижимых лишь в пике.
Предлагаю послушать момент пикирования, представленный в видеозаписи:
Но "концерты" Штук продлились недолго. Советские солдаты их слушали до 1941-1942, пока немцы имели превосходство в воздухе. В 1943 сирены начали снимать, что уже не быть такими заметными. Паника уже была в германских рядах.
Вопрос: А сами пилоты не страдали от постоянного воя? Ответ: Нет, сирены срабатывали на скоростях, достижимых лишь в пике.
У меня всё...
и тем не менее даже Ю-87 летали на боевые до конца войны...несмотря на превосходство в воздухе Советских ВВС
Фрицы не дураки были в плане психологического давления. Правда им это все равно не помогло.
Из воспоминаний фронтовика: «Вот свистят дырявые бочки, и этот вой просто раздирает нервы. Сейчас мало кто знает, что это означает, почему на фронте свистели бочки перед очередной атакой. Но это помнят фронтовики. Разведка у немцев была очень хорошая. Они знали, когда будет новое пополнение молодёжи в наших рядах. Немцы скидывали с самолётов снаряды, бомбы. К этому добавляли дырявые бочки. Они и издавали такой вой. Берут обыкновенную пустую бочку из-под керосина, бензина... Просверливают сверху, снизу и с боков дырки. Когда она летит, то издаётся такой оглушительный, свистящий звук».
Вот не знал об этом, догадывался насчет свистков на бомбах, но вот про эти вертушки на самих самолетах, только сейчас узнал. Спасибо, ТС!
Их ставили для пилотов, чтобы легче ориентировались во время пике.
Не совсем
"В случае с «Ю-87» пилоту помогала прозрачная панель в полу кабины; перед заходом на цель пилот тянул за рычаг, который активировал воздушный тормоз и опускал носок фюзеляжа для входа в пике; дифферент на нос составлял приблизительно 70–80 градусов ниже горизонта. Даже несмотря на активацию воздушного тормоза, скорость самолета значительно возрастала и могла превышать 560 км/ч в пике. Во время пикирования пилот мог незначительно корректировать боевую траекторию самолета, чтобы не потерять цель из вида, а стрелок-радист находился в довольно незавидном положении, «падая» спиной вперед со скоростью свыше 480 км/ч и глядя в небо. Следующим этапом захода для атаки был специальный звуковой сигнал, который подавался при достижении заданной высоты (обычно на высоте около 1300 метров) и предупреждал пилота о необходимости скорого сброса бомб. На высоте около 600 метров клаксон замолкал, и пилот сбрасывал бомбы: бомбометание запускало на «Ю-87» систему автоматического выхода из пике, в течение которого оба члена экипажа подергались значительным перегрузкам. Вероятно, именно в этот момент пикирующий бомбардировщик оказывался наиболее уязвим: он снижал скорость, автоматически выходя из пике, а из-за больших перегрузок экипаж был практически выведен из строя."
Я думаю, у этих штук все-таки другое предназначение, нежели устрашать врага ADG — air driven generator, турбина, которая раскручивается набегающим потоком воздуха. Используется в качестве источника переменного напряжения, чаще - резервного. На "штуку" его ставили, как мне кажется, в качестве основного. А сирену можно было сделать и попроще, без движущихся частей и лопастей.
Это сообщение отредактировал taper - 29 апр 2018 в 10:26
Эрнст Удэт, ас и пилот Штуки, назвал их "иерихонскими трубами".
В Библии "иерихонские трубы" помогли евреям сокрушить стены Иерихона. Интересно, учитывая, что немцы не терпели евреев. Однако фишка в том, что кроме деморализующего эффекта, сирена помогала пилоту в пикировании определять скорость на слух, не отвлекаясь на приборы. Чем круче пике, тем быстрее крутились крыльчатки, тем громче становился звук.
Сдаётся, сударь, вы перепутали с Эрнстом Руделем))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com