29. Обратный рейс был под завязку полный: как только объявили посадку, в поезд ринулись болельщики. Он приходил на место как раз за 2,5 часа до матча Марокко - Иран.
31. Загадкой для меня осталась система наклона кузова: такое ощущение, что её в России отключают или сильно ограничивают действие. Ибо в Финляндии прямо сильно чувстовалась работа системы, а у нас - почти нет. Я спрашивал технарей, но их ответы тоже были разноречивы: в Питере мне человек сказал, что система наклона у нас не сертифицирована и поэтому ограничена в использовании, а кондуктор говорил, что работает везде. Но разница ощущений до и после границы была налицо.
32. Для сравнения, старые кресла. Обратно я ехал в служебной зоне, и в Выборге ко мне подсела кинолог со взрывотехническим спаниелем. Спаниель смотрел на меня строго и недоверчиво, как старлей на службе, а с кинологом мы пообщались немного по разнице технологии работы по границам. Там же выяснилось, почему у нас в Питере закрытая зона посадки, а в Хельсинках - открытая, садись как хошь. Всё потому, что у нас сразу начинается погранзона, и участок Питер - Выборг - режимный для проверки, а у финнов режимный от Лахти до Вайниккалы - т.е. не сразу. А участок Выборг - Бусловская - слишком короткий для проверки, и тогда бы технически поезд где-то стоял дополнительные 25-45 минут и соответственно, путь был бы на эти минуты длинней (не 3.27 - а 4 часа и больше). Поэтому сделали режимный участок прямо сразу от Финляндского вкз. А если бы сделали остановку на Зеленогорске для посадки погранцов - это опять же, увеличение хода минимум на 30 минут (тогда бы пришлось делать ещё остановку не только там, но и на Бусловской).
34. Конец пути. Тут уже выходящий народ ждут и таксисты и волонтёры: матч ЧМ-18 через 2 часа с небольшим.
UPD. Кстати, в дни проведения матчей сделали ещё дополнительные ночные (!) "Аллегро" для увоза болельщиков обратно - 4, 11 и 15 июля из СПб в 00:57 и прибытием в Хельсинки 04:32. Удобно для отлёта утренними рейсами из Вантаа или пересадки на утренние же паромы в Швецию. Также, поезда в дни матчей дешевле на 25% относительно обычного тарифа. Кроме того, помните, что по билету "Аллегро" электрички на а/п Вантаа - бесплатны в течение 80 минут после прохода поезда.
Вот такой, в общем, получился состав. По-моему, очень неплохо.
Странно, что такие поезда не ездят по всей России...
сапсан же, неоднократно питер-москва на нём катался
буфет дешевле, розеток нет, сам поезд едет быстрее
На Финляндию идёт более сложный рельеф полотна. Не зря же поезд оборудован системой антикрена. И в отличие от Сапсана он двухсистемный - может работать и от переменки и от постоянки.
Это сообщение отредактировал Бредолог - 20 июн 2018 в 12:49
хотел один раз прокатится на скоростном и полез покупать билеты(в Питер по делам нужно было туда-сюда) в итоге получалось почти 6000. самый дешманский аэрофлот я нашел за 3700, тоже в два конца. оставив машину на парковке порта туда-сюда слетал за четыре с половиной часа. слишком дорогие билеты за этот поезд, дороже самолета, я хз почему и откуда такие цены.(ну я про Питерский)
за писярик абсолюта 9 евриков? однако! если сделали вагоны для кидсов и петсов, то тогда надо еще для дринкеров и смокеров Это сообщение отредактировал case69rus - 20 июн 2018 в 12:55
Копеечное пюре с копеечными же фрикадельками, и каплей брусники - 12 евро! При себестоимости ну сильно меньше 1 евро. ))))
Это сообщение отредактировал radon - 20 июн 2018 в 12:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Бредологавтор 20 июн 2018 в 12:32