Я вот в Ебипет летал на старом Боинге, так он ваще крыльями махал. Я всю жись пролетал на военнотранспортных самзиках, но штоб самзик крыльями махал я не видел. З.Ы. Обратно летел в умате. Нажрался прям в аэропорту.
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Современные самолёты тоже умеют планировать, конечно не так как АН-2, но 120 км пролетел и благополучно сел.
Аэрофобам нужно прогонять на нормальных авиасимуляторах и все вопросы отпадут. Я после полугода игры в ИЛ , понял когда с самолетом все в порядке и при каких признаках можно начинать орать ) ну или сраться )
А так понимаю в этом случае, "нормальным" можно считать только реалистичную кабину на гидро-подвеске, т.к. человек как и было написано, мыслит не только информацией мозга и зрения. Есть еще понятие чуять жопой, вестибулярный аппарат, подсознание, не осознанная фобия и т.п. подобные "тараканы". А этого в симуляторах не передать. Я например с удовольствием играл в симуляторы и MFS и ИЛ и LockOn, но я прекрасно осознаю, что это: а) Компьютерная игра. б) Умереть здесь не возможно. г) Тут пилот я и решения принимаю я.
А пассажирском лайнере, все это может случиться и регулярно случается и от меня это не будет никак зависеть. Я понимаю, что это фобия, но на то она и фобия. В детстве кстати летал не раз, тогда было пофиг и даже интересно. А сейчас как-то не тянет...
Я вот в Ебипет летал на старом Боинге, так он ваще крыльями махал. Я всю жись пролетал на военнотранспортных самзиках, но штоб самзик крыльями махал я не видел. З.Ы. Обратно летел в умате. Нажрался прям в аэропорту.
При размере и весе крыла пассажирского самолета, если он крыльями "махать" не будет, то эти самые крылья у него оторвет очень-очень быстро. Бессмысленно такую конструкцию пытаться сделать максимально жесткой. Посмотри на огромные сухогрузы в шторм. Та же история - если его сделать максимально жестким, то он на первом же гребне волны сломается пополам нахрен.
Это сообщение отредактировал Сметант - 11 июл. 2018 г. в 11:54
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Удивитесь, но любой самолет может планировать. И, кстати, у того же Б737 аэродинамическое качество в полтора разы выше чем у Ан-2 :) Так что и планирует он лучше.
Я вот в Ебипет летал на старом Боинге, так он ваще крыльями махал. Я всю жись пролетал на военнотранспортных самзиках, но штоб самзик крыльями махал я не видел. З.Ы. Обратно летел в умате. Нажрался прям в аэропорту.
Значит редко летаешь. Самолеты всегда машут крыльями. Эластичный предмет прочнее твердого. Когда эластичный лонжерон загнется под 45 градусов, твердый давно уже отломится. А на винтовых самолетах еще и лопасти гнутся будь здоров. Поэтому плоскость вращения винта имеет форму не неподвижной грампластинки, а скорее плоского мыльного пузыря, причудливо извивающегося при изменении шага. Поэтому, аэрофобы, садитесь чтобы не видеть законцовку крыла, и винт в плоскости вращения, если таковой имеется Тогда благодаря мастерству пилотов и божьей помощи долетите с комфортом
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
2
Цитата (LEgiONer870 @ 11.07.2018 - 11:15)
Цитата (Seva52 @ 11.07.2018 - 11:13)
Аэрофобам нужно прогонять на нормальных авиасимуляторах и все вопросы отпадут.
а они есть? кроме МФС
Много лет назад рубился в X-Plane. Погружался в процесс с головой, от момента запуска двигателей до прибытия в порт назначения без отрыва от монитора. Чуть курить не бросил, так затягивало.
Я вот в Ебипет летал на старом Боинге, так он ваще крыльями махал. Я всю жись пролетал на военнотранспортных самзиках, но штоб самзик крыльями махал я не видел. З.Ы. Обратно летел в умате. Нажрался прям в аэропорту.
на военных бортах не летал. а вот на гражданских на очень большом списке. самый страшный полет для меня был на боинге (после того полета зарекся летать) место посадки пассажиров такое что мне повезло что летел с мелкой сестренкой. она в своем кресле занимала меньше чем полное место, я из своего выпирал везде где мог (совсем не богатырское телосложение, ну высокий) а еще эти крылья... сука у меня реально мысли были что он себе помогает. хотя понимаю что самолет намного безопаснее чем автобус... ну сука страшно.
самые прикольные взлеты и посадки на небольших самолетах. чем меньше самолет, тем резче он все это делает. и очень весело, когда все это в горах или между горами. когда пилоту нужно и повернуть и снизиться и сесть на узком участке, получаются те еще виражи и закладывания. но я люблю большие самолеты, аля 773 или 744, на них так спокойно и плавно.
Если заменить слово "падение" на слово "перегрузки" (и понять, что они бывают положительные, отрицательные, меняющиеся) - то в мозгах всё сразу укладывается на свои места. И вообще - от пассажиров вообще НИЧЕГО не зависит. И ни на что они повлиять не могут. Сел в самолёт = доверился пилотам. Лети, и скажи спасибо после приземления. Ну а если что... вот выберешься из-под обломков - тогда и можно назвать пилотов пидарасами. А не выберешься - тогда какая разница? Дзен, короче.)) Летунам - уважуха. Работа непростая.
ЗЫ: в своё время много летал с военно-транспортными орлами. Там вообще заморачиваться на нюансы - пустое дело.
Это сообщение отредактировал Прутков - 11 июл. 2018 г. в 12:21
Впервые полетел уже в зрелом возрасте, в 2008 в Чернобыль ездил. Боинг 737, сижу возле иллюминатора, улыбка готова разорвать лицо, я реально жду вот этого момента как в фильмах - самолёт грациозно выкатывается на ВПП, останавливается, и уже потом взревев двигателями взлетает. И вот мы поворачиваем с рулёжки и самолёт не останавливаясь, как трамвай от остановки, начинает разбег и взлетает. Я настолько ахуел от происходящего, что заржал в голос, реально заорал. Потом резкий подъем на высоту и это ощущение «падаем», аж яйца под рёбра ушли.
Это сообщение отредактировал AlexHSH - 11 июл. 2018 г. в 12:29
Значит редко летаешь. Самолеты всегда машут крыльями. Эластичный предмет прочнее твердого. Когда эластичный лонжерон загнется под 45 градусов, твердый давно уже отломится. А на винтовых самолетах еще и лопасти гнутся будь здоров. Поэтому плоскость вращения винта имеет форму не неподвижной грампластинки, а скорее плоского мыльного пузыря, причудливо извивающегося при изменении шага. Поэтому, аэрофобы, садитесь чтобы не видеть законцовку крыла, и винт в плоскости вращения, если таковой имеется Тогда благодаря мастерству пилотов и божьей помощи долетите с комфортом
наглядно: всегда на испытаниях ломают крыло, понимая его предел, а так же долго испытывают на циклы.
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 11 июл. 2018 г. в 12:31
Ну чего там бояться в самолёте??? Эх, ребята... покатались бы вы с моё по рельсам НЕ НА ПАССАЖИРЕ... вы бы начисто перестали бояться авиацию. Там предпосылок меньше на два порядка.
Кому интересно, на чём я 15 лет катался от острова Берген до острова Сахалин - гляньте мои темы. кстати, ужастики (РЕАЛЬНЫЕ) там тоже есть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я не видел.
Тогда благодаря мастерству пилотов и божьей помощи долетите с комфортом 
yaplakal.com