Подробности катастрофы бомбардировщика Ту-22М3 в Оленегорске

Цитата

это телеграф. А вот зачем позывные узлов связи воинских частей спалили?

у нас чувак был у него батя военный уж не знаю как он все эти позывные запоминал но при нас легко в обычного будочного телефона (дело еще до 1990 года было) легко звонил хоть в москву хоть в питер через военные коммутаторы

у него под крылом была X-22H, Видел эту ракету вживую - если бы она рванула то ... пол аэродрома в труху. Её длина метров 13-14.

Цитата (акуб @ 25.01.2019 - 15:46)

Вы никак "сапожно-пинджачный" срач задумали? Побоища не будет, полки малочисленны! Все же развлекательный, а не авиационный.

да не, срача не хотелось, просто считаю что человек прав в своих суждениях.
все из за распиздяйства и я могу, я сейчас и подобное.
вспоминается как один пилот на спор сажал самолет вслепую и в итоге в несколько Ж ебанул его о полосу.

Цитата (JBR @ 25.01.2019 - 18:53)

у него под крылом была X-22H, Видел эту ракету вживую - если бы она рванула то ... пол аэродрома в труху. Её длина метров 13-14.

да, дура здоровая, пкр все таки.
но в рапорте написано что пустая(учебная)

Самолет выпущен 32 года назад, в 1986г. И за это время у него налет около 1100 часов. То есть летал он в год часов по 30-35. Ясно, что и летчики этих самолетов летали столько же. Но этого ведь очень мало! Нормальным считается налет часов в 100, а лучше 150.

Вывод печальный - у экипажа было просто недостаточно опыта. А что один человек после такой катастрофы выжил - просто удача.

Цитата (Saksaul @ 25.01.2019 - 13:18)

Рапорт на пишущей машинке - чтобы злые враги не подсмотрели?

Думаю это по телеграфным каналам связи распечатано (телетайп). тут даже не матричный принтер или пиш. машинка.

Это сообщение отредактировал Gdialex - 25 янв. 2019 г. в 19:54

Цитата (Андрей1956 @ 25.01.2019 - 19:51)

Самолет выпущен 32 года назад, в 1986г. И за это время у него налет около 1100 часов. То есть летал он в год часов по 30-35. Ясно, что и летчики этих самолетов летали столько же. Но этого ведь очень мало! Нормальным считается налет часов в 100, а лучше 150. Вывод печальный - у экипажа было просто недостаточно опыта. А что один человек после такой катастрофы выжил - просто удача.

думаю что вы не совсем правы, скорее все эти часы он как раз налетал в современное время, в 90е почти не летали.
ну и как выше я приводил слова пилота, мог бы покружить и погоду подождать, не думаю что баки были совсем прям пустые.

У них что, до сих пор матричные принтеры?

Цитата

да не, срача не хотелось, просто считаю что человек прав в своих суждениях. все из за распиздяйства и я могу, я сейчас и подобное. вспоминается как один пилот на спор сажал самолет вслепую и в итоге в несколько Ж ебанул его о полосу.

Я почему так утрированно отрицательно против "человеческого фактора"? Потому что все является продуктом человеческой деятельности: а где синоптики, где диспетчер, который сажал, где те люди, которые проектировали, утверждали "горбатую" ВПП...
Эти ребята за свои ошибки ответили и нам опыт передали. Нам оставшимся выводы делать надо. Так просто - долбаны "и не надо расходов на приведение территории в порядок", система должна работать и выполнять свою задачу.
У нас система сработала, отстранила долбана от штурвала, так он в другом месте людей убил! На более высоком уровне система не сработала!
Вот теперь споров не будет, есть опыт и система - нет тряпичных шторок

земля им пухом

Чет зачастили самолёты падать...

Цитата (Амнуэль @ 25.01.2019 - 22:22)

Чет зачастили самолёты падать...

Это тоже учеба. И такое, и не такое бывает. Только с дивана трудно упасть.

Цитата (mnr1 @ 25.01.2019 - 14:37)

Цитата (TooGooD @ 25.01.2019 - 16:55) У кого-то будет секас с пристрастием -ебанутость, спалили позывные Какие позывные? Это названия узлов связи. Ни для кого не секретные. Доступа извне в эту систему узлов связи нет.

Очень даже есть. Только соединят ли тебя?

Цитата

Вывод печальный - у экипажа было просто недостаточно опыта. А что один человек после такой катастрофы выжил - просто удача.

Катастрофы в армии и на гражданке это звенья одной цепи-слабая подготовка лётного состава.Некомпетентность наземных служб и служб аэродромного обслуживания.Круговая порука в армии.Превышение должностных полномочий и даже использование в личных целях....

уходящий заряд снега закрывает гору

они заходили вторыми из пары ( первый сел успешно ) и заходили четко на полосу, шли по глиссаде, попали в стену плотного снега, вышли из него над полосой точного приземления, жестко коснулись основными стойками и резко опустили нос. Носовая часть за кабиной штурманов отвалилась, ушла в сторону и загорелась, а горящий фюзеляж так по полосе и пошел...пока не остановился. ©
https://vk.com/wall-173678697_8632

.....

Цитата

Но всё-таки выпустился и ушёл служить лётчиком (не спрашивал куда).

а вы поинтересуйтесь!может он уже на каком-нибудь боингом на гражданке управляет...

Цитата

Сейчас нет никакой секретности чтоль?

Замалчивать конечно нельзя, но иногда такое впечатление что расследование проводится в соцсетях а не спец Комиссией.

Цитата

все валить на пилота

генерал ,это обычный человек!Он имеет все признаки обыкновенного человека!И этот генерал имеет рефлексы точно такие ,какие есть у министра обороны ......

Источник телеграм-канала «Взгляд человека в лампасах» утверждает: во время посадки двух Ту-22М3, один из которых разбился, на командно-диспетчерском пункте (КДП) находился командир 40-го смешанного авиаполка (Оленегорск).

«Первый борт успешно приземлился. Однако погода резко ухудшилась – и второму борту руководитель полетов (РП) дал команду уходить на запасной аэродром. И тут за его спиной вмешался полковой командир – дал настоятельный совет «сажать». РП послушался и выдал разрешение на посадку. Машина разбилась», – утверждает источник.

https://aviator.guru/blog/43492725172/Katas...hatelstvo-izvne

телеграм-канал, «Крылья войны», цитирует свой источник в Вооруженных силах: «РП отправлял на запасной, но кудрявый сам подал команду на посадку. Дословно, как мне сказали, – его слова: «Зачем на запасной? Всё нормально, справится». Примечание: «кудрявый» – комполка».
https://aviator.guru/blog/43492725172/Katas...hatelstvo-izvne

наткнулся на один коммент....

Комполка тот еще член. Орал часто на подчиненных что мол трусы уходят на второй круг. У Гурьева минимум 3 на 300 а при приземлении было вообще 90 . он молодой летчик по меркам авиации. Самолет ту22 очень сложный посадочная 300 и на 25 метрах ты уже заложник. уйти не возможно из за просадки после начала ухода. Гурьев похоже пытался увидеть полосу до последнего и потерял контроль высоты и скорости снижения. Ему бы подсказать с щемли а тут этот член. Штурман кстсти интересный мужик. Подтрунивали над ним, мол при посадке он держится за катапульту. А это его и спасло. У него ремни были затянуты. Остальные не могли позволить иначе не дотянешься до тумблеров. Потому и погибли. Жаль всех. Глупо все. У Командира отец в этом полку службу всю прошел а сын вот погиб.©

Цитата (Андрей1956 @ 25.01.2019 - 19:51)

Самолет выпущен 32 года назад, в 1986г. И за это время у него налет около 1100 часов. То есть летал он в год часов по 30-35. Ясно, что и летчики этих самолетов летали столько же. Но этого ведь очень мало! Нормальным считается налет часов в 100, а лучше 150. Вывод печальный - у экипажа было просто недостаточно опыта. А что один человек после такой катастрофы выжил - просто удача.

На УТП лётчики не приписаны к конкретному борту. Могут летать на любом самолёте эскадрильи. Сам самолёт мог вообще быть до некоторых пор на хранении.

Цитата

«кудрявый» – комполка»

как кудрявый будет вдовам в глаза смотреть?