Подробности катастрофы бомбардировщика Ту-22М3 в Оленегорске

а туполева жалко красавец , много раз видел как взлетает и садится

Цитата (serg1971 @ 26.01.2019 - 17:19)

а туполева жалко красавец , много раз видел как взлетает и садится

Туполев- кусок железа.
Жалко людей

Отпечатано на печатной машинке однозначно секретка, кто то должен получить пи...й

Цитата

Надо знать, что такое СИВ-1 и о чем спор был; и да, знание импортных букв здесь бы не помогло.

Я прекрасно знаю что такое СИВ-1. Сути это не меняет. Один долбень угробил 70 человек. А если бы экипаж знал и руководствовался тем, что кроется под этими импортными буквами, то они бы навтыкали этому "герою" и ничего бы не было. Только в народном хозяйстве стало бы на одного дворника больше.

Цитата

Говорят, что люди в пределах кольца живут неплохо, а которые за красной кирпичной стеной ... За прошлый год 80% авиапас. пролетели через Москву, а это не географический центр России.

Это экономика, а не безопасность полетов.

Цитата

Философия БП была, есть и будет одна, и не измениться, даже если ее описывать латиницей.

Угу, гуглим статистику АП.

Цитата

Подумайте о вертолетах, государственной авиации... они тоже скоро не впишутся в рынок?

Вот мы тут как раз и обсуждаем тему как разложили самолет госавиации. Вертолеты заняли свою нишу, более того постоянно модернизируются. Хотя, Ми-8 уже подошел к пределам своих возможностей. А вот с самолетами все печально.

Цитата (Codra @ 25.01.2019 - 12:57)

У меня знакомый, а у него друг бывший лётчик. Так этот бывший отправил в военное училище своего сына, стать военным лётчиком. И этот сын-курсант, ни хрена не желал учиться. Как выходные прибегал к другу (у него гражданские вещи хранил) переодевался и по клубешникам. Остался в училище на второй год!!! Я вообще не понял как это возможно. Но всё-таки выпустился и ушёл служить лётчиком (не спрашивал куда). Так что я не удивлён этим происшествиям.

Переучится на ГА, еще папу не раз добрым словом вспомнит!

Цитата (penzioner @ 25.01.2019 - 12:21)

Цитата (Saksaul @ 25.01.2019 - 12:18) Рапорт на пишущей машинке - чтобы злые враги не подсмотрели? это телеграф. А вот зачем позывные узлов связи воинских частей спалили?

На ЯПе пиндосские агенты. Они и не скрываются.

Цитата (Манифольд @ 25.01.2019 - 15:48)

Даже в рапортах пишут "крайний", а не последний...

летчики особо суеверны ))))

Communist63
Я не пойму, мы бьемся друг с другом за поднятие БП? или за что?
Или выдавим всю правду из себя: летаем на импортном, говорим по англицки! другого пути нет!
То что я неумытый, непонимающий, старый маразматический деградант - я согласен!
Вы летаете в Самаре?

Цитата (JBR @ 25.01.2019 - 18:53)

у него под крылом была X-22H, Видел эту ракету вживую - если бы она рванула то ... пол аэродрома в труху. Её длина метров 13-14.

Длина ракеты около 12 метров,и ничего бы там не рвануло.

Странный какой-то экипаж. Командир: целый командир отряда, майор и второй класс. ??? Правак почему-то тоже майор. ??? Штурман - целый капитан и третий класс.??? В СССР такой шняги не было. На должность командира отряда без первого класса не назначали, первый класс был уже у многих старших лётчиков. Командир отряда - это уже лётчик-инструктор, "возит" всех лётчиков отряда.

Цитата (BigCap @ 25.01.2019 - 23:06)

Самолет ту22 очень сложный посадочная 300 и на 25 метрах ты уже заложник. уйти не возможно из за просадки после начала ухода. Гурьев похоже пытался увидеть полосу до последнего и потерял контроль высоты и скорости снижения. Ему бы подсказать с щемли а тут этот член. Штурман кстсти интересный мужик. Подтрунивали над ним, мол при посадке он держится за катапульту. А это его и спасло. У него ремни были затянуты. Остальные не могли позволить иначе не дотянешься до тумблеров. Потому и погибли. Жаль всех. Глупо все. У Командира отец в этом полку службу всю прошел а сын вот погиб.©

Этот самолёт может уйти на 2-й круг даже после касания основными стойками полосы.

То,что командир упустил контроль за скоростью и высотой пытаясь найти полосу - версия правдоподобна.Но это всего лишь версия.

На этом участке посадки помощь с земли должен оказывать ПРП на СКП чётко оговоренными командами.Например к этому случаю:-Высоко.Увидев что начал сыпаться:-Обороты.Поддержи(или на второй круг).

Ремни всегда затянуты.Объясню.При посадке в кабину сначала одевается подвесная система(всегда подогнана плотно),затем сверху привязные ремни,тоже плотно.А вот уже всё это можно ослабить ручкой подтяга.Подтяг - это тросик на привязных ремнях.Срабатывает автоматически при катапультировании.При полётах подтяг чуть ослабляют,действительно,сложновато порой до чего либо дотянуться,но не критично.А вот при взлёте подтяг :"Экипаж взлетаем,подтянуть привязные ремни".

Цитата

На этом участке посадки помощь с земли должен оказывать ПРП на СКП чётко оговоренными командами.Например к этому случаю:-Высоко.Увидев что начал сыпаться:-Обороты.Поддержи(или на второй круг).

Он будет молчать, пока не увидит самолет. А в условиях снежного заряда этого могло и не произойти.
У нас также сидели на СКП летчики, как ПРП. Журнал на столе, тумблеры на панели, сигнальные ракеты, соска в руках - "подбери, задержи".

Если комполка реально был на вышке и дал разрешение на посадку, то и ПРП бы молчал, как рыба об лед.

Цитата (Pioltone @ 26.01.2019 - 20:55)

Он будет молчать, пока не увидит самолет. А в условиях снежного заряда этого могло и не произойти. У нас также сидели на СКП летчики, как ПРП. Журнал на столе, тумблеры на панели, сигнальные ракеты, соска в руках - "подбери, задержи". Если комполка реально был на вышке и дал разрешение на посадку, то и ПРП бы молчал, как рыба об лед.

Вот тут как раз и закавыка.ПРП при посадке выходит в эфир,когда даёт условия на посадке после доклада экипажа "На третьем".Второй раз разрешает(запрещает) посадку-"ХХХ,вижу,посадку разрешаю" или -"ХХХ,готовьтесь к посадке" и после визуального обнаружения самолёта "Посадку разрешил".
В этом же случае надо было отправлять на 2-й круг.Как я понял заряд накрыл в районе Ближний-торец.Если комАП дал разрешение на посадку в этих условиях в эфир,то он нехороший человек.А если нет,то всем рулить на посадке должен ПРП и РП.

Цитата (Pioltone @ 26.01.2019 - 20:55)

Если комполка реально был на вышке и дал разрешение на посадку, то и ПРП бы молчал, как рыба об лед.

И вот ещё,допустим комАП дал добро на посадку,но ведь "рулит" посадкой с земли всё-равно ПРП.Команду на исправление ошибок даёт ПРП.

В телеге выложили видео катастрофы, самолет развалился на части при касании ВПП.

Цитата (JBR @ 25.01.2019 - 18:53)

у него под крылом была X-22H, Видел эту ракету вживую - если бы она рванула то ... пол аэродрома в труху. Её длина метров 13-14.

если она не взведена, то не рванёт, никак; а чтобы любую бомбу/ракету воздух-ххх взвести, её надо спустить с пилона, там только механических защит пару штук предусмотрено; долбанулись они об землю жёстко (видео на яп залили), я думал, стойки шасси поломаются, но поломался фюзеляж; такая махина управляется полностью дистанционно и на опережение, что-то экипаж не учёл и не смог вовремя предусмотреть и предотвратить;

Смотреть с 1.10

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (BigCap @ 25.01.2019 - 23:59)

Источник телеграм-канала «Взгляд человека в лампасах» утверждает: во время посадки двух Ту-22М3, один из которых разбился, на командно-диспетчерском пункте (КДП) находился командир 40-го смешанного авиаполка (Оленегорск). «Первый борт успешно приземлился. Однако погода резко ухудшилась – и второму борту руководитель полетов (РП) дал команду уходить на запасной аэродром. И тут за его спиной вмешался полковой командир – дал настоятельный совет «сажать». РП послушался и выдал разрешение на посадку. Машина разбилась», – утверждает источник. https://aviator.guru/blog/43492725172/Katas...hatelstvo-izvne

Если всё так то, на мой взгляд, полковой командир - кандидат на трибунал.

Цитата (Saksaul @ 25.01.2019 - 12:18)

Рапорт на пишущей машинке - чтобы злые враги не подсмотрели?

Это факс по ходу

Самолёт не приземлялся, он тупо плюхнулся на землю. Я хз, во сколько раз была превышена вертикальная скорость снижения, но она была огромна.

Выкладывать в сеть документы ДСП не хорошо, как бы не хотелось донести "всю правду".

Не знаю,как во времена второй мировой сажали самолёты в подобных условиях(а ведь сажали),но так самовыпилиться-это жесть,и жесть на миллионы народных рубликов...У нас в авиации(военной) по ходу одни ушлёпки остались,остальные ушли в гражданскую авиацию,и,в Эмираты разные...В общем,хоть ты им гиперзвуковые самолёты,хоть ты им зарплату до небес...а кумовство и посредственность в армии РФ-это ,по ходу,-норма...Аминь!

Это сообщение отредактировал дрюн1970 - 27 янв. 2019 г. в 20:32

Цитата (дрюн1970 @ 27.01.2019 - 20:31)

Не знаю,как во времена второй мировой сажали самолёты в подобных условиях(а ведь сажали),но так самовыпилиться-это жесть,и жесть на миллионы народных рубликов...У нас в авиации(военной) по ходу одни ушлёпки остались,остальные ушли в гражданскую авиацию,и,в Эмираты разные...В общем,хоть ты им гиперзвуковые самолёты,хоть ты им зарплату до небес...а кумовство и посредственность в армии РФ-это ,по ходу,-норма...Аминь!

Не, кумовство на тепленькой должности это понятно, но в авиации ? Как можно настолько с головой не дружить?

Для обсуждения этой темы нужно собираться на отдельных , отстранённых от посторонних от темы людей "ветках" и уж никак не писать домыслы,догадки и собственные выводы. Погибшим-светлая память, штурману полка-выздоровления и скорее в строй. Наверняка есть ещё кого "вывозить".

Летчиков жаль.

Это сообщение отредактировал Fenixfl - 28 янв. 2019 г. в 09:23