Летные испытания американского перспективного вертолета S-97 Raider

Цитата (МильенПчел @ 26.06.2019 - 14:04)

Понятно. Наконец американцы доросли до "Аллигатора".

А че не до "черной акулы" или Ка-26, или вы только Аллигатора знаете?

И чисто для информации, вот этот от Сикорского полетел еще 10 лет назад.

Это сообщение отредактировал 28e - 26 июн. 2019 г. в 14:14

Цитата (Nikyanis @ 26.06.2019 - 14:09)

Интересно узнать про достоинство такой схемы. В чем американцы (да и европейцы) нас всегда обыгрывают, так это в умении преподнести товар и в качестве сервиса.

В США был такой проект легкого ударно-разведывательного вертолета в конце 80 - начале 90-х, ЕПНИМ - RAH-66 "Команч". Его очень долго и хорошо преподносили, а потом программу закрыли.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 26 июн. 2019 г. в 14:17

Maksimoff

Цитата

Про двуроторный автожир никто не подумал?

Только вы, видимо, т.к. остальные понимают, чем автожир отличается от вертолета с толкающим винтом.
У автожира НВ не имеет привода от двигателя и раскручивается набегающим потоком.

Цитата (Волнолет @ 26.06.2019 - 14:03)

Винт на корме прикольный. Плавает, нет?)))

это для скорости, по моему он мировой рекорд даже побил

Цитата (МильенПчел @ 26.06.2019 - 14:04)

Понятно. Наконец американцы доросли до "Аллигатора".

А у "Аллигатора" есть толкающий винт?

Мне кажется, или раньше у Сикорского не было вертолетов с соосными винтами?
Видимо был...

LeSabre ниже пояснил, что был такой SB-1 Defiant

Это сообщение отредактировал DBWolf - 26 июн. 2019 г. в 14:22

Daimond1984

Цитата

а я по баянам смотрел, вылезли 2 твоих поста, про тест скорости и презентацию))

Вот она - известность

Цитата

прикольная техника, но я думал он будет побольше размером хотя как разведчик-диверсант наверно самое то.

А покрупнее у них совместно с боингом участник конкурса на замену UH-60
SB-1 Defiant

Короче, куда бить саперной лопаткой?

Цитата (Konradsson @ 26.06.2019 - 14:14)

Цитата (Волнолет @ 26.06.2019 - 14:03) Винт на корме прикольный. Плавает, нет?))) канешн, плавает! ещё очень любит нарять и купаться!

А выныривает?

Просто реально первое впечатление от внешнего вида - подводная лодка. В основном из-за винта сзади)))

Прикольный аппарат.

Тема с конвертопланами на первый взгляд привлекательна, но при попытке практического воплощения обычно превращается в лютый многолетний геморрой с вбухиванием денег вникуда. Единственный кое-как применяемый конвертоплан V-22 начался аж в 1957 году экспериментальным XV-3, через 20 лет полетел экспериментальный XV-15, ещё через 10 лет его довели до уровня прототипа V-22, а до принятия на вооружение прошло ещё 20 лет. Итого 50 лет прошло от желания американских вояк получить конвертоплан до его какой-никакой реализации. Сколько бабла на этом попилили - можете сами попытаться представить.

Что ни говори, а в авианосцы и вертушки американцы умеют лучше всех, КМК.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

В США был такой проект легкого ударно-разведывательного вертолета в конце 80 - начале 90-х, ЕПНИМ - RAH-66 "Команч".

В девяностых-нулевых.
"23 февраля 2004 года Армия США приняла решение закрыть программу вертолёта «Команч». Опыт войны в Ираке и Афганистане показал, что гораздо дешевле и эффективнее использовать беспилотные самолёты-разведчики, чем вкладывать средства в производство разведывательных вертолётов и обучение пилотов с последующим риском для машин и экипажей. На тот момент в программу было уже вложено более 8 млрд долларов США, в дополнение, объединение Боинг-Сикорский получили 450–680 млн долл. в качестве вознаграждения за отказ Армии США от программы. "

Horizen8

Цитата

В США был такой проект легкого ударно-разведывательного вертолета в конце 80 - начале 90-х, ЕПНИМ - "Команч". Его очень долго и хорошо преподносили, а потом программу закрыли.

А там вообще прекрасная история.
Кайовы-Уорриор были отличными аппаратами в плане БРЭО, но, как ни крути, платформа сама древняя, да и ресурс закончиться должен был рано или поздно.
Решили менять. Из предложений выбрали как раз Команч.
Но, тут наступили нулевые и крайне удачный опыт применения БПЛА. Военные решили, что они и Кайовы заменят довольно быстро. Под эту тему Команч и прикрыли.
Реальность оказалась не столь радужной. RQ--7, а затем и MQ-1C, безусловно, расширили возможности армейской авиации, но у Кайов нагрузка чуть ли не выросла при этом - спасибо сегодняшнему тренду на ситуационную осведомленность и пр.
Итог простой:
Кайовы уже списали, а замену пока только выбирают.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26 июн. 2019 г. в 14:34

Цитата (LeSabre @ 26.06.2019 - 14:10)

Чертовски симпатичный аппарат. Даже пару тем тут по нему создавал.

ХУЕТА!
Вот красивый вертолёт. И это не из-за "патриотизма", он реально внешне охуенен.

Липски

Цитата

В девяностых-нулевых. "23 февраля 2004 года Армия США приняла решение закрыть программу вертолёта «Команч». Опыт войны в Ираке и Афганистане показал, что гораздо дешевле и эффективнее использовать беспилотные самолёты-разведчики, чем вкладывать средства в производство разведывательных вертолётов и обучение пилотов с последующим риском для машин и экипажей. На тот момент в программу было уже вложено более 8 млрд долларов США, в дополнение, объединение Боинг-Сикорский получили 450–680 млн долл. в качестве вознаграждения за отказ Армии США от программы. "

См. выше.
В итоге, стартовал конкурс на полноценный разведывательно-ударный вертолет.

Цитата (AndrewSha @ 26.06.2019 - 13:07)

учитывая сколько КБ Камова работали с соосной схемой, вангую что без их наработок дело не обошлось

S-69 летал еще в 1973 году. На самом деле, у вертолетов всего несколько вариантов размещения винтов.

Цитата (Horizen8 @ 26.06.2019 - 14:14)

Цитата (Nikyanis @ 26.06.2019 - 14:09) Интересно узнать про достоинство такой схемы. В чем американцы (да и европейцы) нас всегда обыгрывают, так это в умении преподнести товар и в качестве сервиса. В США был такой проект легкого ударно-разведывательного вертолета в конце 80 - начале 90-х, ЕПНИМ - RAH-66 "Команч". Его очень долго и хорошо преподносили, а потом программу закрыли.

Проект кончился потому как ОВД и СССР кончился.
Так-то boeing заявляли что на свои довели его и отладили, прост военным он стал не нужен.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 26 июн. 2019 г. в 14:33

Цитата

Проект кончился потому как ОВД и СССР кончился.

Он начался в 1996 году, а закончился в 2004 году. Какие ОВД и СССР?

Цитата (san2 @ 26.06.2019 - 14:29)

ХУЕТА! Вот красивый вертолёт. И это не из-за "патриотизма", он реально внешне охуенен.

Страшен как моя бывшая,ми24 красивый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

san2

Цитата

ХУЕТА! Вот красивый вертолёт. И это не из-за "патриотизма", он реально внешне охуенен.

А) На территории 1\6 вообще очень долго вдалбливали, что Ка-50 самый-самый-самый во всех смыслах. А уж полнометражная художественная агитка с сабжем и Михеевым - вообще за гранью добра и зла. Джобсы отдыхают.
Б) ИМХО, привлекает любой вертолет, построенный не по классической схеме - именно из-за необычности на фоне основной массы. Хоть Ка-26, хоть Чинук.

Вот тот же Bristol Belvedere, на мой взгляд, совершенно прекрасен)

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26 июн. 2019 г. в 14:47

Цитата (AntonioKiev @ 26.06.2019 - 16:31)

Цитата (AndrewSha @ 26.06.2019 - 13:07) учитывая сколько КБ Камова работали с соосной схемой, вангую что без их наработок дело не обошлось S-69 летал еще в 1973 году. На самом деле, у вертолетов всего несколько вариантов размещения винтов.

ка-15 был в серии еще в конце 1940-х.
Хотя Сикорский построил верт с ссосными винтами еще при царе. Но ни в сериии и по моему серийных машин такой схемы в его конторе небыл, а значит так плотно как КА не занимались темой

Цитата (Липски @ 26.06.2019 - 14:33)

Цитата Проект кончился потому как ОВД и СССР кончился. Он начался в 1996 году, а закончился в 2004 году. Какие ОВД и СССР?

Он полетел в 1996-м.
Разрабатывать его начали по программе LHX, стартовавшей в 1982-м. В 1992-м победителем в программе LHX признали проект Боинга, из этого проекта появился RAH-66.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 26 июн. 2019 г. в 14:47

В РФ вроде бы только проект КА-92 по подобной схеме.

Цитата (Nikyanis @ 26.06.2019 - 14:09)

Интересно узнать про достоинство такой схемы. В чем американцы (да и европейцы) нас всегда обыгрывают, так это в умении преподнести товар и в качестве сервиса.

1. Скорость. Уменьшен размах несущего винта.
2. Американцы (да и европейцы) нас всегда обыгрывают, не только в умении преподнести товар и в качестве сервиса, но и в самом товаре и последующем качестве сервиса.

Мне кажется развитие самолётов уже почти остановилось, дальше некуда, а вот у вертолётов ещё многое впереди. ИМХО конечно. Люблю авиацию, завидую белой пилотам, да и технику вообще люблю.