Катался я в армии в таком вагоне,неоднократно катался, летом, да романтика, а вот зимой... Пока топишь буржуйку - холодно. Плюнешь на это безнадежное дело, становится очень холодно. Кстати, насчет угля для буржуйки нужно было суетиться самостоятельно, сгружая уголек с соседних составов. Благо их было много и никто их раньше не охранял...
Это сообщение отредактировал КотСолдат - 13 сен 2019 в 01:02
в армии в таком 3 месяца покатался, девок даже водили... а когда в части приезжали, слали всех офицеров, потому что мы им не подчинялись и были караульными.
Цитата
А так же табачище, бздище, потнище и не мытые мудяши.
как вагон не утепляй, а он все одно проветривается и на ходу все инеем в метр покрывается. мылись 2 раза в день, хотя конечно у нас снега было много его топили, летом оно посложней. да и остановки иногда недельные были на сортировочных, ходили к ржд девушкам и душ принимали. Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 13 сен 2019 в 01:07
Захотелось в этом вагоне прокатиться, представляю какой там запах березовых углей и каменного угля , все это в таком старорусском ламповом помещении - романтика.
А смысл? Посадить трёх человек для охраны и сопровождения, и опечатать вагон чтобы они не могли выйти? Где логика, сэр?
было 3 смены как и в обычном карауле, на остановках обход делали, да и двери были всегда открыты вагона, теплушка на фотках обычно делается в пол вагона и минимум 1 человек наблюдал за поездом.
Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 13 сен 2019 в 01:12
В 90-е приходилось армейскую технику сопровождать в такого рода теплушках. Удовольствие так себе. Никакими березовыми дровами не пахнет. Топится углем, украденным из соседних вагонов на станциях отстоя. Топится торфяными брикетами, если сумел разжалобить коменданта на какой-нибудь богатенькой станции. Топится тормозными колодками. Горят жарко, хорошо, но вонищщщаааа!!!!!! Далее не знаю, почему ТС посчитал сплошную полку уделом неадекватов. На хорошем перегоне с хорошей скоростью ты летаешь на этой полке на полметра в высоту. и если это одиночка велик шанс путешествовать на полу. А это как минимум холодно. Когда вагон с сортировочной горки спускают-тоже тот ещё аттракцион. И хоть по правилам такие вагоны (с личным составом) с горок спускать нельзя, но.... Правильно, можно! Для вопрошающих, на хрена всё это, ответ-охрана на стоянках. Вагоны загоняют в такие тигули, шо пипец. Велика вероятность, что лихие люди захотят облегчить вес вагона с грузом. А тут-охрана. Как-то так.
Катался я в армии в таком вагоне,неоднократно катался, летом, да романтика, а вот зимой... Пока топишь буржуйку - холодно. Плюнешь на это безнадежное дело, становится очень холодно. Кстати, насчет угля для буржуйки нужно было суетиться самостоятельно, сгружая уголек с соседних составов. Благо их было много и никто их раньше не охранял...
Мы летом помню выехали ( конец мая ).. остановились в славном городке Мары.. а вагон железный ( сам знаешь бывают и деревянные ).. духовка и микроволновка в одном флаконе.
Цитата
Для вопрошающих, на хрена всё это, ответ-охрана на стоянках. Вагоны загоняют в такие тигули, шо пипец. Велика вероятность, что лихие люди захотят облегчить вес вагона с грузом. А тут-охрана. Как-то так.
Тупо снять аккамулятор с стоящей на платформе техники ещё и в во времена СССР было распространенно будь здоров, поэтому на станциях всегда был часовой.
Это сообщение отредактировал Buzeval - 13 сен 2019 в 01:22
Как в 21 веке сопровождают грузы по железной дороге
В России и в 22 и в 23 веке так же будет. А в некоторых странах - никогда, к примеру, Израиль проезжается на поезде за 2-3 часа, а в развитых странах сопровождают с комфортом.
В 90-е приходилось армейскую технику сопровождать в такого рода теплушках. Удовольствие так себе. Никакими березовыми дровами не пахнет. Топится углем, украденным из соседних вагонов на станциях отстоя.
у них в правилах давать уголь и воду и в случаи необходимости еду. хз спокойно заходили спрашивали и всегда давали уголь с запасом, было дело что на некоторых станциях не было угля, так к следующим остановкам подвозили специально нам. по рассказу брата в 90 конечно была жопа и с углем могли и послать.
Цитата
товарные поезда еду гораздо медленнее пассажирских та что и 20 дней вполне может где то кататься
с Питера до Твери 17 дней только ехали.
Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 13 сен 2019 в 01:25
Как в 21 веке сопровождают грузы по железной дороге
В России и в 22 и в 23 веке так же будет. А в некоторых странах - никогда, к примеру, Израиль проезжается на поезде за 2-3 часа, а в развитых странах сопровождают с комфортом.
Да. Те, кто выводили технику из ГДР, у них вагоны караульные были адаптированные купейные. Отдельно купе отдыха, столовка, гардероб и т.д. Лепота!
Захотелось в этом вагоне прокатиться, представляю какой там запах березовых углей и каменного угля , все это в таком старорусском ламповом помещении - романтика.
никакой!.....охуеешь ехать. Я как вспомню в армии в ж.д. войсках служил, в эшалонах катались йобу дашься. Осенью еще и холодно ппц как из всех щелей. Население на полустанках на ДВ дикое реально. какие то урки, нарки лезли в вагоны. Едешь воняешь. На куй такую романтику.
з.ы. 20 дней от москвы до владика прицепного вагона это быстро.
А что два человека смогут сделать, если ктото серьезно решит ограбить. Максимум что у сопровождающего м.б. это травмат. Школьников отогнать получится, а человек пять отморозков уже нет. Если закрыться и в полицию звонить, то тоже пока сами поймут где находятся, пока объяснят, пока приедут уже все утащат. Не проще груз тупо страховать?
уважаемые все фигня я в 2013 году сопровождал новый жд вагон ПАСП из Минска в Полоцк так я добирался 3 суток а расстояние на прямую 210 км а жд 350 примерно дело было в конце ноября брикета топить было мало так что температура в вагоне была не больше 10-12 градусов замерз как собака .
А зимой как? Что-то мне кажется эта печка не прогреет это "гранд-купе" до нормальной температуры,
А мне кажется, что зимой протопить как раз можно, а вот летом там будет настоящая душегубка. Да и как владелец вагона относится к тому, что вы там ставите печки и прорубаете дыру в полу?
а смысл такого сопровождения? из вагона ведь не выйдешь. Срать в дыру весь путь?
Ну во первых вохра ездила не с рогатками. А вполне себе с наганами. И на любой остановке выходили "стеречь". И обшивали они жилую секцию брезентом. На каждый "зеленый трактор" списывали метров 40 для обустройства такого вот временного жилья. Очень стрелки довольны были. Потому как в конце командировки это всё делилось на троих сопровождающих.
Груз в оставшейся половине вагона - ЗИП, гарантийный комплект запчастей, дополнительные запчасти по плану поставки (техника то зачастую едет не в часть напрямую, а в арсеналы, на базы или на другие заводы для установки вооружения и навески). Ну и еще полкуба бумаги в виде формуляра на изделие и формуляров на все комплектующие, паспортов и прочего в брезентовом мешке под печатью.
Это сообщение отредактировал зудука - 13 сен 2019 в 02:09
по неопытности, с такой печкой можно к грузу добавить 3 трупа.
В конце 70х стрелок вохры стал поправлять трубу у буржуйки (или еще какие манипуляции с трубой делать) и был убит наглушняк током от контактного провода. После этого появилась инструкция по размещению буржуйки не в середине, а с смещением к борту вагона. Деревянный борт обивался листом металла через лист асбокартона.
В крыше вагона, кстати, лючков всяких много бывает и грибков вентиляционных. Нифига новых дыр делать не надо, зачастую. Иногда выводят вбок, в окошко под потолком.
Это сообщение отредактировал зудука - 13 сен 2019 в 02:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Особенно 3-я фотка атмосферная. Шляпы и кольты выдают перед отправкой? 
yaplakal.com