Airbus A380 пролетел над бизнес–джетом, закрутив того

Цитата (УмникБл @ 3.05.2021 - 08:34)

Странно, что на фотках «после» говна на креслах не видно. А вообще представил себя на месте пострадавших и как-то жалко их стало.

А я, чего-то, не могу себя в бизнес джете представить

Отличный самолетик, крутнул мертвую петлю и признмлился

Цитата (Jus @ 3.05.2021 - 10:32)

несколько пассажиров получили серьёзные травмы, но все остались живы.

Корешки ViPам откусили сдюардессы?

И чо, нам их пожалеть?

Цитата (Zokucho @ 3.05.2021 - 10:35)

А можно по-человечески написать расстояние между самолётами по высоте, а то фсе эти FL350 мне ни о чем?

Между эшелонами 300 метров вроде.

Диспетчера виноваты.

Цитата (LxSidorov @ 3.05.2021 - 10:36)

Вот интересно, кто виноват? Пилот Challenger или Airbus? Автоматика или диспетчера? Тут на земле иногда не понятно, а уж в воздухе)

никто не виноват. каждый был на своем эшелоне. Тут уж так вышло что за боингом можно было лететь через 4-5 минут безопасно минимально 3 минуты а джет попал через 48 секунд вот и крутануло.

Короче, разница между эшелонами примерно 300 метров (1000 футов). Считается безопасной, поэтому система опасного сближения не пищала, точнее предупреждала, но пилоты посчитали всё норм. К сожалению, именно в момент пролёта, Аирбас380 словил "воздушную яму", то есть, буквально, провалился метров на 200-250 вниз, из-за чего Бомбардир впоследствии и закрутило.
Пришлось глянуть иностранные новости.

Теперь алигархи только пешком ходить будут. В Крайнем случае на личном бронепоезде

Цитата (ArtSnow @ 3.05.2021 - 10:45)

никто не виноват. каждый был на своем эшелоне. Тут уж так вышло что за боингом можно было лететь через 4-5 минут безопасно минимально 3 минуты а джет попал через 48 секунд вот и крутануло.

Подскажите, как можно пролететь под встречным пусть даже боингом, ну или аирбасом... через 4-5 мин? Не меняя эшелон и направление?
Пытаюсь представить себе эту картину и не могу... ваш боинг должен отключить двигатели и зависнуть на месте за 4-5 мин до того как под ним другой самолет пролетит?

Это сообщение отредактировал Guerrero - 3 мая 2021 г. в 10:54

Цитата (Jus @ 3.05.2021 - 10:32)

..

/*картинка до и после*/
Судя по всему кто то из пассажиров под шумок скрысятничал бутылку бухлишка и скатерть

Цитата (патамушт @ 3.05.2021 - 10:35)

да ладно... разве система не стала бы кричать дурным голосом о вероятном столкновении при столь малом расстоянии между самолями?

"Смотри, как я могу"

Цитата (Guerrero @ 3.05.2021 - 10:38)

Цитата (Zokucho @ 3.05.2021 - 10:35) А можно по-человечески написать расстояние между самолётами по высоте, а то фсе эти FL350 мне ни о чем? FL350 = 35000фт = 10650 м FL340 = 34000фт = 10350 м Расстояние между самолётами по высоте 300 метров

Спасибо, добрый человек! Всё по полочкам разложил.

дел

Это сообщение отредактировал Suslo - 3 мая 2021 г. в 10:56

Цитата

Бизнес–джет Challenger 604 закрутило так сильно, что салон сильно пострадал,

Да,представляю! Вот лечу я эдаким олегархом,ведро шампанского,судак копченый,круг пашехонского сыра и всякие эскорт-модели в большом количестве тоже летят. Летим из Ниццы в Портофино. И вдруг внезапная сальтуха хуякс!!! Все сильно пострадали!

Цитата (УмникБл @ 3.05.2021 - 10:34)

Странно, что на фотках «после» говна на креслах не видно. А вообще представил себя на месте пострадавших и как-то жалко их стало.

Я, может, и мизантроп, но почему-то тех, кто летает на бизнес-джетах , совершенно не жалко!

Вот поэтому я даже на эшелоне ремень не отстёгиваю.

а было дело в 2017 году
Airbus A380-800 авиакомпании Emirates, регистрационные знаки, скорее всего, A6-EUL, выполнявший рейс EK-412 из Дубая (Объединенные Арабские Эмираты) в Сидней (Австралия), в 08:40 UTC находился на маршруте на эшелоне полета 350 примерно в 630 м.м. юго-восточнее Маската (Оман) и примерно в 820 м.м. северо-западнее Мале (Мальдивы), когда в противоположном направлении и ниже проследовал бизнес-джет. A380 продолжил полет в Сидней без каких-либо явных инцидентов и произвел благополучную посадку.

Бизнес-джет Canadair Challenger 604 авиакомпании MHS Aviation (Мюнхен), регистрационные знаки D-AMSC, выполнявший рейс MHV-604 из Мале (Мальдивы) в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты), на борту которого находилось 9 человек, находился на маршруте над Аравийским морем, когда экипаж увидел Airbus A380-800, проходивший на 1000 футов выше. После прохождения под A380 экипаж потерял управление воздушным судном в результате спутной струи от A380 и смог восстановить управление воздушным судном только после того, как потерял 10000 футов. При попадании в сложное пространственное положение корпус воздушного судна испытал исключительно большие g-перегрузки, некоторые из находившихся на борту людей в течение нахождения самолета в сложном пространственном положении получили травмы. После того как экипажу удалось стабилизировать воздушное судно, экипаж принял решение уйти на запасной аэродром Маскат (Оман), вошел в воздушное пространство Омана в 14:10 местного времени (10:10 UTC), объявив сигнал бедствия и сообщив о травмированных на борту, и произвел посадку в Маскате в 15:14 местного времени (11:14 UTC) без дальнейших инцидентов. Несколько человек из находившихся на борту были госпитализированы, по сообщениям, один человек получил серьезные травмы. Воздушное судно получило повреждения, не поддающиеся ремонту, и было списано.
http://www.shpls.org/press/news/1410/view/

Цитата (bagun @ 3.05.2021 - 10:58)

При попадании в сложное пространственное положение корпус воздушного судна испытал исключительно большие g-перегрузки, некоторые из находившихся на борту людей в течение нахождения самолета в сложном пространственном положении получили травмы.

Представляю, что там пассажиры испытали....
Не состояние невесомости, а центрифугу.





Мы так в одной ситуации в вертушке борты облизывали - ну его нахуй кому пожелать.

Диспетчер виноват. Нельзя на таком расстоянии разводить встречные летадлы. Поперечно летящие - можно, с оговорками, предупредив пилотов.

Цитата (Markus2000 @ 3.05.2021 - 11:11)

Диспетчер виноват. Нельзя на таком расстоянии разводить встречные летадлы. Поперечно летящие - можно, с оговорками, предупредив пилотов.

Да ну... вот не раз видел что именно так и должны лететь. А можно ссылочку на нормативные документы которые подтверждают ваши слова?

Цитата (47см @ 03.05.2021 - 10:36)

Потому что нехер выëбываться, летали бы как все, Аэрофлотом

Купят Аэрофлот, будут им и летать , "как все"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Чайнег @ 3.05.2021 - 10:40)

Цитата (Ледяной @ 3.05.2021 - 13:35) БизнесДжет приземлился с обосраными алигархами. Я бы даже сказал - всратыми Теперь виновность пилотов айрбаса будет определена от степени всратости пызнесменов

Причём, виновность пока что не определена.
Формулировки в теме разные:
1. Airbus A380 пролетел над бизнес–джетом
2. Challenger 604 пролетел прямо под A380 на эшелоне FL340

Дихотомия этакая

как-то сомнительно, что этот манёвр был априори безопасным. я про проход под встречным эшелоном. если учесть ещё и скорости и перегрузки, то не по стенам реально может быть говно разбросано) как бы за это диспетчера за яйки не подвесили.

Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 02.12.2020) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"
Эшелонирование

68. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования:
а) до эшелона полета 290 - 300 м;

Это сообщение отредактировал Kuruewka - 3 мая 2021 г. в 11:56

Цитата (АзмъестьЯ @ 03.05.2021 - 10:36)

А на схеме показано кабрирование с полным поворотом вокруг гоизонтальной поперечной оси по крыльям, то есть "кувырок через голову" Скорее всего после попадания в спутный след, самолёт словил крен вправо и если бы лётчики не парировали его, то его бы закрутило вокруг продольной оси. Во время того как лётчики парировали крен, самолёт выскочил из струи и его качнуло уже в другую сторону, так как лётчики продолжали удерживать штурвал влево. Всё это сопровождалось скольжением вниз и потерей высоты. Летунам всё-таки удалось выправить самолёт и востановить управляемость.. и они в общем то молодцы наверное. Лётчики же здесь на сайте есть, смогут опровергнуть или подтвердить мои предположения.

Судя по рисунку, он вообще мертвую петлю сделал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ