Читаю комменты и вижу сборище «всепропальщиков» сидят жирными задницами на проперженных диванах и охают))) Прекрасные новости! Надо радоваться!
это новость уровня "завод по производству москвича за один месяц " проще говоря для дурочков,в начале статьи пишут что "полностью российский" а в середине "ну тяговый двигатель импортный"(ты ведь полностью читал,верно7;)) терь немного технических данных: сименс не пуп земли,и его возможно заменить,более того,это относительно не сложно сделать на первых парах ,ардуино или распари (я примерно) справятся с этой задачи,но! для этого должно быть желание создавать. Собрать команду,выделить деньги и средства,пролабировать моментальное согласование и моментальное оформление документов! короче поработать,поработать грамотно и командой! Кому это надо??? управленцам 60+ которые интернет по листочку в папке читают? выделенные деньги разворуют,в команду наберут родственников и членососов,на стадии документам будет бешеная корупция. Вопрос не в том что это технически сложно,вопрос в том что это нахер некому не нужно,поэтому этого нет и не будет... будет как с москвичем,это максимум...разучились работать внуки великого поколения....
Это значит, что пассажиры в Москве, Сочи и других регионах страны
Сколько пренебрежения во фразе. Это если сказать, в России живут москвичи и другие региональные россияне Нет уж, будьте толерантными и перечисляйте все регионы, где есть такие поезда, иначе обидно понимаешь
а вы заметили что сми у нас теперь из будущего вещают)) могут поставить, могут полететь, могут построить))) как карта ляжет... могут поставить на рельсы, а могут и не поставить) когда поставят, тогда и пишите, заебали эти новости из будущего
В 2000-х создание совместного предприятия было логичным решением. У России не было собственных технологий и опыта создания таких комфортных поездов. Проектирование с нуля требовало значительно больше времени, денег и ресурсов.
Пиздёж чистой воды - как раз в РФ к 2000 году был создан перспективный скоростной электропоезд "Сокол-250". Но на его "доведение до ума" у РЖД небыло денег, а вот на совместное предприятие с Siemens, несколько лет спустя, внезапно деньги нашлись.
Где-то на Ютубе есть фильмец о советском тепловозе на двух четырехосных тележках,который разогнали свыше 250 км/ч.Тогда приезжали на завод немцы из того же Сименса и говорили,что это невозможно.Наши радостно всё показывали и рассказывали,а немецкие инженеры передирали и кивали головами.После чего прощались и уматывали.А после этого у них появились подобные технические решения в плане схем подвески колёсных пар ТЭП-80.Простые ребята,неказисто одетые.Инженеры.Они сделали это.А плешивое чмо рассказывает про галоши.
Это сообщение отредактировал Котнахотседа - 30 мар 2023 в 12:51
Читаю комменты и вижу сборище «всепропальщиков» сидят жирными задницами на проперженных диванах и охают))) Прекрасные новости! Надо радоваться!
это новость уровня "завод по производству москвича за один месяц " проще говоря для дурочков,в начале статьи пишут что "полностью российский" а в середине "ну тяговый двигатель импортный"(ты ведь полностью читал,верно7;)) терь немного технических данных: сименс не пуп земли,и его возможно заменить,более того,это относительно не сложно сделать на первых парах ,ардуино или распари (я примерно) справятся с этой задачи,но! для этого должно быть желание создавать. Собрать команду,выделить деньги и средства,пролабировать моментальное согласование и моментальное оформление документов! короче поработать,поработать грамотно и командой! Кому это надо??? управленцам 60+ которые интернет по листочку в папке читают? выделенные деньги разворуют,в команду наберут родственников и членососов,на стадии документам будет бешеная корупция. Вопрос не в том что это технически сложно,вопрос в том что это нахер некому не нужно,поэтому этого нет и не будет... будет как с москвичем,это максимум...разучились работать внуки великого поколения....
Вам бы батенька премьером работать, а не ЯП-е сидеть посты строчить. Вот мы бы зажили бы.
Мне есть с чем сравнивать, катался практически на всех типах Ласточек, в том числе и изначально к нам поступивших, чистый Сименс (их сейчас все на юг отправили). Отличия есть.
Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
Она теперь из Сочи ходит в Анапу и обратно а там в одну сторону все восемь часов... Охуеешь.
Знаем мы это замещение, завод по производству и наклейке шильдиков на китайские поделки.
Работал я в конторе производственной. Источник электропитания для самолёта из австрии, тележка сделана под него у нас. Сделано в России. Установка воздушного запуска рейнметалл, тележка наша. Здорово же, да? Я уж молчу, что контроллеров нет (сименс, да омрон), дисплеев нет, насосы, гидрораспределители, электромагнитные клапана, всё забугорное. Из нашего в лучшем случае гидроцилиндры Елецкого завода.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 2000-х создание совместного предприятия было логичным решением. У России не было собственных технологий и опыта создания таких комфортных поездов. Проектирование с нуля требовало значительно больше времени, денег и ресурсов.
Пиздёж чистой воды - как раз в РФ к 2000 году был создан перспективный скоростной электропоезд "Сокол-250". Но на его "доведение до ума" у РЖД небыло денег, а вот на совместное предприятие с Siemens, несколько лет спустя, внезапно деньги нашлись.
в 2000 МПС рулил Аксененко (кстати норм рулил, во многом благодаря ему железка не сдохла и не была приватизирована, да и Сокол построили благодаря ему), денег действительно не было от слова совсем. Не редки (да что там, регулярны) случаи когда налоговая арестовывала кассы на вокзалах для конфискации налички в счет налогов. Тарифы на перевозку грузов (основной источник доходов жд) были уровня практически 95 года, билеты для граждан тоже стоили дешевле чем сейчас по отношению доход/стоимость. В 2001 проходили испытания Сокола и одновременно началась охота на Аксененко. В июле правительственная комиссия зарубила поезд, а в октябре генпрокуратура возбудила дело на Аксененко. Ровно через два месяца после ухода аксененко, Сокол прекратили финансировать. А еще через полтора года на горизонте впервые появился Сименс. В 2009 уже было не МПС, а РЖД и рулил им Якунин. Тарифы как на грузовые, так и на пассажирские перевозки были к этому времени значительно повышены, а значит и деньги появились. По крайней мере не арестов касс, не задержек зарплат уже не было. В 2009 собственно и заключили контракт с Сименсом, Ласточки нужны были в первую очередь под Олимпиаду. Полагаю, оставайся Аксененко во главе МПС, а потом РЖД, были бы и собственные скоростные поезда и многое другое.
Я, когда вижу это словосочетание: "коллективный запад", неловко себя чувствую. 3-4 крысы, у которых есть фамилии, это не коллективный запад.
В смысле? По моему, как раз именно это сочетание слов наиболее точно передают суть этого явления. Более того, то в каком едином порыве там принимаются решения, не дают ни малейшего повода рассуждать что эти вот четыре (или 5, или 6 - неважно) крысы, а остальные так, белые и пушистые заблудшие овечки. Нет, так рассуждать не правильно. Только протяни руку потрепать по холке такую овечку - откусит по самые гланды. Да и на счёт народа тамошнего не стоит строить иллюзий, типа всё всё видят и понимают. Они видят и понимают ровно то же самое что и выбранные ими же политики, за которых они голосуют вновь и вновь. Ничего там не меняется - это один большой и сплочённый коллектив.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
читаю, что у рф не было аналога таким комфортным поездам.
ну чушь же писана. ласточка при продолжительности езды более 4-х часов сущее мучение, кресла там не откидываются, бОльшая часть сидений- это ты сидишь лицом к другому пассажиру.
в то же время прекрасно помню аэроэкспресс в 2008 г., полностью отечественный, самолетные кресла, просторные места, просторнее сам вагон. так по комфорту он был гораздо лучше ласточки. двери правда гавно, на поворотах сами открывались- закрывались.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Знаем мы это замещение, завод по производству и наклейке шильдиков на китайские поделки.
Ну вообще, разговор про полную локализацию Сапсан, Ласточка зашел очень раньше до СВО, а за год-два Сименс поставили перед фактом - если хочет остаться на Российском рынке будь добр организовать свое производство на территории России. После чего они (Сименс) сделал губки бантиком. Вроде как договорились делать локализацию Ласточек, но не 100%. Поэтому реализация импортозамещения в части подвижного состава началась еще "в тучные годы" задолго до текущих события.
Ну давайте так. Отечественное вагоностроение это не автопром. Можем кое-что. Сам-то я путеец. Но, всё-таки немного в теме. Рижский завод вот только жалко. Крупнейший завод в Европе был! Как можно было просрать такое производство! Не только весь СССР, почти все соцстраны на ЭРках ездили. Остались только воспоминания. С чем латышей и "поздравляю". Печально всё это.
ласточка при продолжительности езды более 4-х часов сущее мучение, кресла там не откидываются, бОльшая часть сидений- это ты сидишь лицом к другому пассажиру.
Кресла соглашусь, не очень удобные.
В наших, не лицом к друг-другу (Напротив - это именно родные немецкие).
Прям сейчас с сайта ржд. Вверху ЭС-1 Адлер-Краснодар Внизу ЭС-2ГП СПб-Петрозаводск
Это сообщение отредактировал antonyt - 30 мар 2023 в 13:03
Я, когда вижу это словосочетание: "коллективный запад", неловко себя чувствую. 3-4 крысы, у которых есть фамилии, это не коллективный запад.
В смысле? По моему, как раз именно это сочетание слов наиболее точно передают суть этого явления. Более того, то в каком едином порыве там принимаются решения, не дают ни малейшего повода рассуждать что эти вот четыре (или 5, или 6 - неважно) крысы, а остальные так, белые и пушистые заблудшие овечки. Нет, так рассуждать не правильно. Только протяни руку потрепать по холке такую овечку - откусит по самые гланды. Да и на счёт народа тамошнего не стоит строить иллюзий, типа всё всё видят и понимают. Они видят и понимают ровно то же самое что и выбранные ими же политики, за которых они голосуют вновь и вновь. Ничего там не меняется - это один большой и сплочённый коллектив.
это новость уровня "завод по производству москвича за один месяц " проще говоря для дурочков,в начале статьи пишут что "полностью российский" а в середине "ну тяговый двигатель импортный"(ты ведь полностью читал,верно7;)) терь немного технических данных: сименс не пуп земли,и его возможно заменить,более того,это относительно не сложно сделать на первых парах ,ардуино или распари (я примерно) справятся с этой задачи,но! для этого должно быть желание создавать. Собрать команду,выделить деньги и средства,пролабировать моментальное согласование и моментальное оформление документов! короче поработать,поработать грамотно и командой! Кому это надо??? управленцам 60+ которые интернет по листочку в папке читают? выделенные деньги разворуют,в команду наберут родственников и членососов,на стадии документам будет бешеная корупция. Вопрос не в том что это технически сложно,вопрос в том что это нахер некому не нужно,поэтому этого нет и не будет... будет как с москвичем,это максимум...разучились работать внуки великого поколения....
Ошибок много... Ты с каких краёв будешь? Написано чёрным по белому: «двигатель тоже заменён на российский» Москвич тоже отличная новость! Давно надо было так сделать, узбеки так уже и свои машины делают на заводе УзДэуАвто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
компьютеры без чипов тоже хоть сейчас можем выпускать.
Так и раньше писали- состоит на 90 или 95% из отечественного. И мелким шрифтом внизу- по весу. А самое легкое и есть самое важное- электроника.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
кресла не откидываются потому - что ты их положишь на пассажира сзади и электричка станет пистец какая не удобная для всех кроме тебя!!
Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
кресла не откидываются потому - что ты их положишь на пассажира сзади и электричка станет пистец какая не удобная для всех кроме тебя!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Нет уж, будьте толерантными и перечисляйте все регионы, где есть такие поезда, иначе обидно понимаешь
yaplakal.com