Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
кресла не откидываются потому - что ты их положишь на пассажира сзади и электричка станет пистец какая не удобная для всех кроме тебя!!
+1, я бы еще и в самолетах это запретил
В других поездах кресла сейчас не откидываются, а как бы съезжают по чаше крепления.
Ласточка, она же ЭС (ЭС-1, ЭС-2). 2 поколения модификаций. ЭС - это аббревиатура. Электропоезд Сименс. Поезд хороший, с перспективой развития, но увы, не российский.
Если наладят производство всех комплектующих в России - будет очень круто. Так что это не "немцы помогли довести Ласточку до совершенства", а "немцы адаптировали свой поезд под российские железные дороги". И очень хорошо, что с частичным производством комплектующих в России.
Это сообщение отредактировал Fimka81 - 30 мар 2023 в 13:25
Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
Так едь не эконом классом. В первом все откидывается
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ну тут может быть некоторое лукавство, вроде кондиционер сделан в России, а детали скорее всего из китая. но это не главное, главное чтобы поставки этих деталей были стабильными
Нет не одной детали в мире, где бы все, вплоть до атома железа, производились в одной стране. Даже в СССР так было. Таковы реалии и завязывайте уже с подобными комментариями - «детали то скорее всего из Китая». 99.9999% всех компонентов делается в Китае.
И что же за детали мы сможем произвести для Ласточки? Абсолютно ничего наукоемкого. А что можем, то на забугорных станках, из нашего сырья - это максимум! Двигатель намотаем на китайском станке? Намотал, дальше что с ним делать? Где брать мозги для него? На Байкале его запускать? Всего этого у нас нет, от слова совсем!
ну тут может быть некоторое лукавство, вроде кондиционер сделан в России, а детали скорее всего из китая. но это не главное, главное чтобы поставки этих деталей были стабильными
Нет не одной детали в мире, где бы все, вплоть до атома железа, производились в одной стране. Даже в СССР так было. Таковы реалии и завязывайте уже с подобными комментариями - «детали то скорее всего из Китая». 99.9999% всех компонентов делается в Китае.
То есть в Китае производится 99,9999% всех компонентов, но такой страны нет? Понятно. Чего ж тут не понять-то!
В смысле? По моему, как раз именно это сочетание слов наиболее точно передают суть этого явления. Более того, то в каком едином порыве там принимаются решения, не дают ни малейшего повода рассуждать что эти вот четыре (или 5, или 6 - неважно) крысы, а остальные так, белые и пушистые заблудшие овечки. Нет, так рассуждать не правильно. Только протяни руку потрепать по холке такую овечку - откусит по самые гланды. Да и на счёт народа тамошнего не стоит строить иллюзий, типа всё всё видят и понимают. Они видят и понимают ровно то же самое что и выбранные ими же политики, за которых они голосуют вновь и вновь. Ничего там не меняется - это один большой и сплочённый коллектив.
Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
Она теперь из Сочи ходит в Анапу и обратно а там в одну сторону все восемь часов... Охуеешь.
Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
Так едь не эконом классом. В первом все откидывается
Да ни хера. Ну что касается нашей Ласточки, там все вагоны стандарт-класса.
Это сообщение отредактировал Дима75 - 30 мар 2023 в 13:49
Речь идет о локализации «Ласточки» на 99%, и оставшийся 1% – это электронная база. И здесь у России действительно имеются проблемы. Один процент, это наверное по весу, а по стоимости все 20% будут.
А Новосибирский энергомашиностроительный завод «ТАЙРА» стал производить для «Ласточки» полностью локализованную установку охлаждения, которую изначально поставляла иностранная компания. Компрессор в кондиционере чей? Электроника чья? Вентилятор чей?
я б даже сказал 30% , это и контроллеры и системы управления. Вот с контроллерами промышленными в России ситуация патовая. Тот же овен якобы российский не подойдет по своему функционалу и "быстродействию"
Для меня в ласточке ехать час-два норм, до трёх ещё более менее комфортно. Всё, что больше 3 часов это уже превращается в мучение. А как в ней ехать по 5-6-7 часов я вообще не понимаю. Раньше часто в Нижний из Москвы на стрижах ездил, мне гораздо больше нравились, чем ласточки. Сейчас там только ласточки((
Ехал я на этой ласточке из Москвы в Питер. Идёт мягко и тихо. Скорость 165. 4 часа конечно, подзаебался сидеть, не очень удобные кресла. Не расчитаны на длительную поездку. А в остальном нормас. Пы. Сы поехал на ласточке, потому что была пересадка и эта ласточка подходила под нужное мне время. И цена была смешная, меньше тысячи.
А что с Сапсанами? У Ласточки есть полностью отечественныей конкурент электричка Демиховского машиностроительного завода. Есть электричка "Иволга" Тверского завода. Демиховский и Тверской завод это Трансмашхолдинг. А вот замены Сапсану нет. Готовый отечественный поезд зарубили на корню под крики, нам своего ничего не надо, в пользу Сименса.
Читаю комменты и вижу сборище «всепропальщиков» сидят жирными задницами на проперженных диванах и охают))) Прекрасные новости! Надо радоваться!
Милый, наивный человек. Ты видишь не всепропальщиков, а думающих, умеющих мыслить логически, людей. Конечно, вам жизнь кажется прекрасной, ведь лапша на ушах всегда свежая.
Над вашим висит вот такой комментарий
Цитата (av74 @ 30.03.2023 - 11:13)
Прямо чудеса какие-то, все взяли и заместили. А автоваз почему-то не может аккп сделать примитивную образца 20-летней давности и алюминиевое литье освоить, а кто-то так вообще на евро 0 переходит и чуть-ли не на карбюраторы. Наверное кто-то пиздит.
Опровергните его.
Это сообщение отредактировал ЯнисЯнисов - 30 мар 2023 в 14:03
По словам Белозерова, коллективный Запад целенаправленно мешает нормальной работе РЖД, к примеру, Совет ЕС объявил пассажирские поезда для российских граждан предметами роскоши, поэтому их поставка и использование блокируются дискриминационными актами.
А разве ПИД не западная компания? Вроде как, она зарегистрирована в Голландии. Помню, году в 2015 они не могли купить вагоны у Уралвагонзавода из за санкций. А сейчас что, хозяева разрешили выпускать старьё из своих железок?
Для понимания: двухсистемная тяга позволяет пользоваться не только током от сети, но и использовать аккумуляторы для автономной работы.
Для понимания: двухсистемные это постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ.
Не надо рушить мир человека, пусть думает что поезда могут ездить на аккумуляторах, эти дебилы думают если есть пара электромобилей которые дальше 200 км не уедут, то поезда то точно могут ездить )))
Siemens AG в целом стал главным поставщиком современных немецких поездов для России. При этом изначально речь шла не об импорте готовых поездов, а о создании их производства на российской территории ...
«С самого начала проекта говорилось о том, что эти электропоезда станут со временем отечественного производства, что в них будет больше российских комплектующих»
Это фсё ниправда!
Гейропейцы хотят лишь облапошить матушку Россию и украсть все природные ресурсы!
Для меня в ласточке ехать час-два норм, до трёх ещё более менее комфортно. Всё, что больше 3 часов это уже превращается в мучение. А как в ней ехать по 5-6-7 часов я вообще не понимаю. Раньше часто в Нижний из Москвы на стрижах ездил, мне гораздо больше нравились, чем ласточки. Сейчас там только ласточки((
Ох блин, даже деревянные лавки удобнее чем это поделие которое креслом называют.
> у РЖД большие успехи по эргономике новых вагонов
Да бля. Запаянные намертво душегубки с неоткрывающимися окнами, стоящие на жаре на переезде по нескольку часов в ожидании, при этом во время остановки кондеи не работают. Ни охлаждения, ни вентиляции. Самое то на юге в середине лета. Что б я ещё хоть раз в жизни сел в поезд, идущий дольше пары часов.
Это сообщение отредактировал dimgel - 30 мар 2023 в 14:19
По словам Белозерова, коллективный Запад целенаправленно мешает нормальной работе РЖД, к примеру, Совет ЕС объявил пассажирские поезда для российских граждан предметами роскоши, поэтому их поставка и использование блокируются дискриминационными актами.
сука это пять
Цитата
у РЖД большие успехи по эргономике новых вагонов
звучит страшновато
А так, хорошо если вы будите выпускать поезда исключительно свои и лучше чем были, вот только почему-то и цены на своё, всегда "лучше", чем за аналог с Запада
Это сообщение отредактировал Darthlexx - 30 мар 2023 в 15:16
Статья главы РЖД Олега Белозерова, для тех кто не пользуется "Ласточкой" регулярно.
Маршрут СПб-Псков, езжу регулярно, 2-3 раза в месяц. Перед праздниками или выходными, билетов нет, билеты нужно покупать за 2-3-4 недели, в зависимости от события. По Псковской области GSM сигнал только в населённых пунктах. Под тонированное, боковое стекло каждого вагона запихана картонка формата А4, с цифрой обозначающей № вагона, которую практически не видно через тонированное стекло. Сидения конечно лучше чем сидячие при СССР, но неудобные, 3,5 часа высидеть тяжело.
1ый Вопрос: почему к Ласточке нельзя цеплять дополнительные вагоны в случае необходимости увеличения пассажиропотока? Цепляют только полностью 2ой поезд из 5 вагонов, но не к нашим поездам.... 2ой вопрос: почему в 21 веке в Ласточке нету ретранслятора GSM сигнала с расчётом на количество сидячих мест? 3ий вопрос: почему на поверхности поезда,заводским способом не предусмотрены места для обозначения № вагонов?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
?
yaplakal.com