презентовали, бабки распилили, а делать будем те же вагоны что и 50 лет назад! Схема надежная как швейцарские часы Это сообщение отредактировал УфаАвто - 1 окт 2023 в 17:24
Вроде 14. Я понять не могу. Ширина вагона не поменяется. Но при этом обещают +20 см к длине поперечного места, +4 см к ширине прохода и +4 см к ширине бокового места. За счет чего?
Они и к сорока пяти сантиметрам еще пять пообещают, слушай и больше...
DEKANI ShaXof Можете сколько угодно ерничать. Но востребованы плацкарты прежде всего пассажирами. Ну хотят люди подешевле. В купе места почти всегда есть. Особенно если не надо 2-3-4 места рядом. В СВ тем более. А вот в плацкарт мест не бывает иногда, или только у сортира, если покупаешь прям вот на сейчас.
Это сообщение отредактировал зудука - 1 окт 2023 в 17:25
Эти утырки из РЖД, в сезон цепляют к фирменным поездам старые вагоны без кондиционера. Имел честь ехать в Крым, просто охуел, в вагоне было +32
А ты бы как поступил? Не цеплял бы старые вагоны что бы мест тупо не хватило или закупил несколько тысяч вагонов, которые большую часть года вообще не использовались?
Вроде 14. Я понять не могу. Ширина вагона не поменяется. Но при этом обещают +20 см к длине поперечного места, +4 см к ширине прохода и +4 см к ширине бокового места. За счет чего?
Ширина вагона увеличилась. "Габарит Т" в начале статьи указан. Раньше вагоны делались уже, что б можно было переставить на западноевропейскую колею, гнать вагон в финку. У нас по полустанкам катать. Теперь только на магистрали рассчитаны. Выигрыш от 35 до 75 см от старого габарита.
Цитата
Габарит подвижного состава неразрывно связан с размерами колеи железных дорог: чем шире колея, тем шире и выше может быть подвижной состав, обращающийся по этой колее. Подвижной состав, эксплуатируемый на общей сети железных дорог России, стран-бывших республик СССР, а также Финляндии и Монголии строится по габаритам, учитывающим ширину колеи 1520 +8-4 мм. Для подвижного состава, допускаемого к обращению по железным дорогам колеи 1435 мм ("западноевропейская колея"), а также на железнодорожных путях необщего пользования предусматриваются дополнительные габариты.
Подвижной состав габарита 1-T допускается к обращению по всем путям общей сети железных дорог СНГ, подъездным путям и путям промышленных предприятий, а габарита Т - по путям общей сети железных дорог СНГ, подъездным путям и путям промышленных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габаритов С и Сп. Габарит Т в основном применяется для вагонов пригородных электропоездов, вагонов-транспортеров и самосвалов, ширина которых больше ширины вагонов остального подвижного состава.
Вроде 14. Я понять не могу. Ширина вагона не поменяется. Но при этом обещают +20 см к длине поперечного места, +4 см к ширине прохода и +4 см к ширине бокового места. За счет чего?
не то чтобы часто приходилось ездить. за последний месяц два раза в казань и обратно. купе и св. это пиздец, там нечем дышать. проводник не включит кондей по какому-то регламенту, окно не откроет. возможно, опытному путешественнику это привычно
Zaedalov DEKANI burjuin ShaXof blbjn2020 Торопыги. Шо, терпец урывается? Ладно бы новореги, не читающие правила, ну а вы-то? Да ещё какое-то лицо нетрадициональной сексуальной ориентации, но с традициональным для него поведением все части поста ТСа ушпалил. Поправил, как мог.
В СССР плохое не придумают. Это самый логичный и экономный эконокласс. Может что и было скопировано. Но дизайн вполне. Для советского человека вообще не проблема ехать таким вариантом. В поздах дальнего следования в КУПЕ редко двери были закрыты. На второй день все знали всех и говорили "До свидания" тем, кто выходил.
Коплю UQ на "Сброс предупреждений" ^.^ • На сайте 15 лет
2
Цитата (neftcom @ 1.10.2023 - 21:22)
Вроде 14. Я понять не могу. Ширина вагона не поменяется. Но при этом обещают +20 см к длине поперечного места, +4 см к ширине прохода и +4 см к ширине бокового места. За счет чего?
Тамбура уменьшат или комнату проводника или второй санузел. Тема с этими вагонами интересная, были обзоры новинок на канале 808; и вагоны из других стран попадались. Но наши поезда самые поездатые
Эти утырки из РЖД, в сезон цепляют к фирменным поездам старые вагоны без кондиционера. Имел честь ехать в Крым, просто охуел, в вагоне было +32
Слабак
2010 год. +45 за бортом в Самаре, асфальт плавился Поезд Челябинск-Калининград. Вагон с кондером(форточек нет) и он не работал Майки в воде окунали и набрасывали на себя. И пиво холодное глушили ведрами до самого Минска Это сообщение отредактировал DUnlim - 1 окт 2023 в 17:40
Эти утырки из РЖД, в сезон цепляют к фирменным поездам старые вагоны без кондиционера. Имел честь ехать в Крым, просто охуел, в вагоне было +32
А ты бы как поступил? Не цеплял бы старые вагоны что бы мест тупо не хватило или закупил несколько тысяч вагонов, которые большую часть года вообще не использовались?
Вагон без кондея должен быть как-то заранее обозначен при выборе билета. Ну и ценник должен быть меньше. Тогда ок
«малолюдные технологии обслуживания» – это значит, что вагоны планируют эксплуатировать в виде сцепов, где на несколько вагонов приходится один проводник.
Какое красивое название сокращения проводников и перекладывания работы на оставшихся
Я завязал с плацкартом, как и с купе, после того, как проанализировал статистику за много лет. ВСЕГДА, когда я еду в вагоне со спальными местами, на соседней оказывается храпун. Ни разу за много лет я не поспал, потому что под храп заснуть не могу.
Так что - только сидячие вагоны. Я от отсутствия лежачего места страдаю меньше, чем от храпа.
Это сообщение отредактировал Skrut - 1 окт 2023 в 17:53
Вроде 14. Я понять не могу. Ширина вагона не поменяется. Но при этом обещают +20 см к длине поперечного места, +4 см к ширине прохода и +4 см к ширине бокового места. За счет чего?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com