Посадка любой ценой и самоуверенный командир. Катастрофа Ту-134 в Иваново

Цитата (Avengo @ 3.10.2024 - 15:21)

Цитата (Steuermann88 @ 03.10.2024 - 13:08) На рейсе Анапа-Питер такая же дичь творилась. Поняв, что свои ошибки уже не исправить КВС передаёт всё в руки второго пилота, более опытного чем он сам и на мнение которого он ложил хуй, до того как началось сваливание. А там уже к сожалению, горизонт событий был пройден. Если вы про катастрофу в 2006 г, где КВС был Корогодин, то там в кресле второго пилота сидел стажёр, второй пилот стоял позади стажёра.

Что не мешало ему вести переворы с КВС (ему рот пластырем не заклеивали). Если слушать внимательно переговоры пилотов, то здравая инциатива была как раз от второго пилота, стажёр принимал лишь пассивное участие, выполняя команды КВС. "Володя командуй !" ( где Володя это именно второй пилот, а не стажёр)фраза исходившая от КВС уже в самом развитии пиздеца.
Это сообщение отредактировал Steuermann88 - 3 окт 2024 в 13:27

Цитата (amv32 @ 3.10.2024 - 12:57)

P.S. Такое ощущение, что если самолётом управляет "опытный КВС", то жди беды...

Один такой умелец на спор сажал пассажирский самолет с закрытой шторкой вслепую на спор. Поразительно, что экипаж ему не препятствовал. Спор то важнее оказался . Уебали самолет и убили 70 человек.

А кто-нибудь задумывался почему некоторые пилоты не хотят заходить на второй круг? Там какие-то санкции к ним применяют или что?

Цитата

Основной причиной катастрофы стало принятие командиром экипажа Владимиром Груздевым неоправданного и, как позже выяснится, неверного решения на продолжение захода на посадку при сознательном нарушении схемы и параметров захода и явно непосадочном положении самолёта. Остальные же члены экипажа (второй пилот, штурман и бортмеханик) действовали с многочисленными нарушениями технологии работы и не оказали необходимой помощи командиру. Кроме того, диспетчеры аэропорта Иваново-Южный также действовали с нарушением инструкции и других руководящих документов, ни разу не сообщив пилотам об имеющихся отклонениях от курса и глиссады.

мда... Надо же так сойтись.

Цитата (brand233 @ 3.10.2024 - 13:29)

А кто-нибудь задумывался почему некоторые пилоты не хотят заходить на второй круг? Там какие-то санкции к ним применяют или что?

Из-за керосина скорее всего

Вообще то этот рейс Мин-Воды - Донецк - Иваново. С 1988 по 1993 всё время на нём летал домой и обратно на учёбу. На этом рейсе всегда много студентов было.
Земля пухом погибшим.

Когда то, лет 20 назад, по просьбе знакомых принял к себе на работу, в качестве личного водилы летуна гражданской авиации - КВС, совсем недавно ушедшего на пенсию. Годов 50-ти или даже моложе.

Был уверен, что бывший КВС просто по определению не может плохо уравлять автомобилем, если ему доверяли воздушное судно и жизни сотен людей.

На поверку оказалось, что он не только плохо водил машину но и оказался феерическим долбоёбом беспрестанно нарушающим ПДД и создающим аварийные ситуации где только можно и нельзя.

Причём совершенно не обучаемым.

Цитата (amv32 @ 3.10.2024 - 12:57)

P.S. Такое ощущение, что если самолётом управляет "опытный КВС", то жди беды...

Такая же мысль мелькнула. Опытным надо периодически напоминать, что жизни дороже времени или горючки.

Цитата (brand233 @ 3.10.2024 - 13:29)

А кто-нибудь задумывался почему некоторые пилоты не хотят заходить на второй круг? Там какие-то санкции к ним применяют или что?

Потеря времени, если аэропорт сильно нагружен, то пропустив свой заход можно потом долго ждать свободного окна. Ну и за перерасход топлива тоже наверное не хвалят. Но надо же понимать, что жизни дороже, а то как с поляками будет - один дурак приказал сесть любой ценой, а другому не хватило яиц первого на хуй послать.

На автобус последний из аэропорта опаздывал КВС

Приятеля моего, только что поступившего в транспортную прокуратуру, послали туда на сбор доказательств. Он долго потом летать не хотел...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на следующий день с утра проезжал это место. Пиздец как все там было...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (brand233 @ 3.10.2024 - 13:29)

А кто-нибудь задумывался почему некоторые пилоты не хотят заходить на второй круг? Там какие-то санкции к ним применяют или что?

Были времена когда премии лишали за перерасход топлива. Потом вроде отменили эту практику, чтобы пилоты не экономили и не гробили самолеты.

Цитата

На автобус последний из аэропорта опаздывал КВС

Там тролейбус ещё ходил, 11 маршрут. От аэропорта до ж/д вокзала через автобусный вокзал. Сейчас не знаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Tim111 @ 3.10.2024 - 13:04)

Цитата (amv32 @ 3.10.2024 - 12:56) Реконструкция Это что ж за самолет такой на изображении "реконструкции"?

ИИ его знает...

Цитата (Steuermann88 @ 3.10.2024 - 13:12)

Цитата (Tim111 @ 3.10.2024 - 15:04) Цитата (amv32 @ 3.10.2024 - 12:56) Реконструкция Это что ж за самолет такой на изображении "реконструкции"? Ту-134Б без штурманского фонаря, там грозовой радиолокатор

Ну да... а что у него с двигателем (двигателями)?

Присмотрелся, -точно ИИ! Он оказывается не только пальцы, но и шасси рисует с трудом))
На всякий случай, вот так примерно выглядит маленькая тушка в посадочном положении.

Что то старперов не слышно, любящих повздыхать о лучшей в мире советской школе пилотов и о четырехчленных экипажах, которые помогают командиру в трудную минуту. И причитающих, что нескрепный CRM и два человека в кабине это самое лютое зло в авиации.

Цитата (JIToM @ 3.10.2024 - 13:16)

Спросил соседа- он в то время в Южном работал. Говорит, что КВС был редкий мудак, любил всех своим "авторитетом" давить.

Недавно один пилот SouthWest в ютубе историей делился - был у них на базе примерно такой же вот командир, неуравновешенный, авторитетный, любящий грубо вести себя со вторыми. Но на его беду в суровой империалистической компании второй пилот мог в системе планирования указать определенное количество командиров, с которыми он не хочет летать. В итоге этого командира в игнор поставило такое количество вторых, что найти ему второго на рейс стало просто невозможно. В итоге уехал этот "авторитетный" из родного Лас-Вегаса куда-то на другую базу с потерей seniority.

Цитата (Vasilyan @ 3.10.2024 - 13:29)

Цитата (amv32 @ 3.10.2024 - 12:57) P.S. Такое ощущение, что если самолётом управляет "опытный КВС", то жди беды... Один такой умелец на спор сажал пассажирский самолет с закрытой шторкой вслепую на спор. Поразительно, что экипаж ему не препятствовал. Спор то важнее оказался . Уебали самолет и убили 70 человек.

я сам служил на дальнем приводе и пеленгаторе, выводил на курс и глиссаду, правда военных, но мы всегда видели отклонения у себя на приборах и напрямую сообщали пилоту об этом, причем сколько градусов вверх/вниз или слева/справа по курсу. А со шторками - это обязательное обучение - пилот ведет борт по приборам. Всех этому учат.

Цитата (ПростоХомяк @ 3.10.2024 - 13:41)

Цитата (brand233 @ 3.10.2024 - 13:29) А кто-нибудь задумывался почему некоторые пилоты не хотят заходить на второй круг? Там какие-то санкции к ним применяют или что? Потеря времени, если аэропорт сильно нагружен, то пропустив свой заход можно потом долго ждать свободного окна. Ну и за перерасход топлива тоже наверное не хвалят. Но надо же понимать, что жизни дороже, а то как с поляками будет - один дурак приказал сесть любой ценой, а другому не хватило яиц первого на хуй послать.

вот, блин Иваново - охуенно загруженный аэропорт!

Цитата (Steuermann88 @ 3.10.2024 - 12:12)

Цитата (Tim111 @ 3.10.2024 - 15:04) Цитата (amv32 @ 3.10.2024 - 12:56) Реконструкция Это что ж за самолет такой на изображении "реконструкции"? Ту-134Б без штурманского фонаря, там грозовой радиолокатор

Ога. С винглетами. ))))

Цитата (Tim111 @ 03.10.2024 - 13:04)

Это что ж за самолет такой на изображении "реконструкции"?

Эмбраер походу
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Steuermann88 @ 03.10.2024 - 13:12)

Ту-134Б без штурманского фонаря, там грозовой радиолокатор

И с загнутыми концами на крыльях?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разваливался он как раз над нашей дачей. На следующий день приехали, часть обшивки на грядках, соседи сказали, что с утра утащили часть крыла. Все полито было керосином. Жалко людей было очень. Там летели родственники одноклассницы, сама не своя ходила долго. Вечером следующего дня к папе пришел коллега и бухали они, а оказывает он не смог взять билет на этот рейс.
Вот чем мне запомнилась эта катастрофа.
Ах жа, еще через неделю с папой ходили в лес по пути как самолет падал, валежник тот еще. Потом через несколько месяцев, сказали что виноват КВС (ну как сказали, сарафанное радио передавало).
Это сообщение отредактировал Dimitri777 - 3 окт 2024 в 16:31