Потеря времени, если аэропорт сильно нагружен, то пропустив свой заход можно потом долго ждать свободного окна. Ну и за перерасход топлива тоже наверное не хвалят. Но надо же понимать, что жизни дороже, а то как с поляками будет - один дурак приказал сесть любой ценой, а другому не хватило яиц первого на хуй послать.
P.S. Такое ощущение, что если самолётом управляет "опытный КВС", то жди беды...
Один такой умелец на спор сажал пассажирский самолет с закрытой шторкой вслепую на спор. Поразительно, что экипаж ему не препятствовал. Спор то важнее оказался . Уебали самолет и убили 70 человек.
я сам служил на дальнем приводе и пеленгаторе, выводил на курс и глиссаду, правда военных, но мы всегда видели отклонения у себя на приборах и напрямую сообщали пилоту об этом, причем сколько градусов вверх/вниз или слева/справа по курсу. А со шторками - это обязательное обучение - пилот ведет борт по приборам. Всех этому учат.
Потеря времени, если аэропорт сильно нагружен, то пропустив свой заход можно потом долго ждать свободного окна. Ну и за перерасход топлива тоже наверное не хвалят. Но надо же понимать, что жизни дороже, а то как с поляками будет - один дурак приказал сесть любой ценой, а другому не хватило яиц первого на хуй послать.
Чушь собачья.
Вроде официальная версия такая.Не захотел на запасной уйти,пытался в Смоленске,туман,березки.
я сам служил на дальнем приводе и пеленгаторе, выводил на курс и глиссаду, правда военных, но мы всегда видели отклонения у себя на приборах и напрямую сообщали пилоту об этом, причем сколько градусов вверх/вниз или слева/справа по курсу. А со шторками - это обязательное обучение - пилот ведет борт по приборам. Всех этому учат.
На каких приборах дальнего привода или пеленгатора ты видел отклонения заходящих бортов с курса и глиссады, боец? ))))
P.S. Такое ощущение, что если самолётом управляет "опытный КС", то жди беды...
Один такой умелец на спор сажал пассажирский самолет с закрытой шторкой вслепую на спор. Поразительно, что экипаж ему не препятствовал. Спор то важнее оказался . Уебали самолет и убили 70 человек.
я сам служил на дальнем приводе и пеленгаторе, выводил на курс и глиссаду, правда военных, но мы всегда видели отклонения у себя на приборах и напрямую сообщали пилоту об этом, причем сколько градусов вверх/вниз или слева/справа по курсу. А со шторками - это обязательное обучение - пилот ведет борт по приборам. Всех этому учат.
Со шторками- это штатный режим пилотирования? Если нет- пусть тренируется на кошках на тренажёре балуется, а не на живых людях экспериментирует, водила буев.
Это сообщение отредактировал fm41 - 3 окт 2024 в 16:45
Потеря времени, если аэропорт сильно нагружен, то пропустив свой заход можно потом долго ждать свободного окна. Ну и за перерасход топлива тоже наверное не хвалят. Но надо же понимать, что жизни дороже, а то как с поляками будет - один дурак приказал сесть любой ценой, а другому не хватило яиц первого на хуй послать.
Чушь собачья.
Вроде официальная версия такая.Не захотел на запасной уйти,пытался в Смоленске,туман,березки.
Я не про поляков. А про то, что сказано до этого. Вот именно, что жизни дороже "окон" и керосина. А с поляками всё предельно ясно - клинический случай.
Потеря времени, если аэропорт сильно нагружен, то пропустив свой заход можно потом долго ждать свободного окна. Ну и за перерасход топлива тоже наверное не хвалят. Но надо же понимать, что жизни дороже, а то как с поляками будет - один дурак приказал сесть любой ценой, а другому не хватило яиц первого на хуй послать.
Чушь собачья.
Вроде официальная версия такая.Не захотел на запасной уйти,пытался в Смоленске,туман,березки.
Я не про поляков. А про то, что сказано до этого. Вот именно, что жизни дороже "окон" и керосина. А с поляками всё предельно ясно - клинический случай.
Не,ну про керосин было у пилотов ГА,чото говорили.По крайней мере про уход на запасной. И со вторым Уральским в поле,там тоже чот было,но там вроде чуть подальше но удобней решили,и шасси чтоль забыли убрать.Забыл уже.
Не,ну про керосин было у пилотов ГА,чото говорили.По крайней мере про уход на запасной. И со вторым Уральским в поле,там тоже чот было,но там вроде чуть подальше но удобней решили,и шасси чтоль забыли убрать.Забыл уже.
Х.з. Сколько было и есть действующих летунов в ГА, все говорят, что дрючат их лишь за реальные косяки, несущие угрозу безопасности полётов. Вот с работа-отдых, кой-где всё очень печально бывает - это факт.
Со штрафами за перерасход топлива из-за ухода на второй круг - это может с диких авиакомпаний, типа той, что ярославский "Локомотив" угробила. Ну так их, как я понимаю, всех веником накрыли...
Не,ну про керосин было у пилотов ГА,чото говорили.По крайней мере про уход на запасной. И со вторым Уральским в поле,там тоже чот было,но там вроде чуть подальше но удобней решили,и шасси чтоль забыли убрать.Забыл уже.
Х.з. Сколько было и есть действующих летунов в ГА, все говорят, что дрючат их лишь за реальные косяки, несущие угрозу безопасности полётов. Вот с работа-отдых, кой-где всё очень печально бывает - это факт.
Со штрафами за перерасход топлива из-за ухода на второй круг - это может с диких авиакомпаний, типа той, что ярославский "Локомотив" угробила. Ну так их, как я понимаю, всех веником накрыли...
Як 42-там же вроде КВС не переученный или второй, ктото тормоза зажал на взлете,опять же не помню.
Х.з. Сколько было и есть действующих летунов в ГА, все говорят, что дрючат их лишь за реальные косяки, несущие угрозу безопасности полётов. Вот с работа-отдых, кой-где всё очень печально бывает - это факт.
Со штрафами за перерасход топлива из-за ухода на второй круг - это может с диких авиакомпаний, типа той, что ярославский "Локомотив" угробила. Ну так их, как я понимаю, всех веником накрыли...
Ну как мне тоже говорили ребята из ГА - не дрочат за перерасход и не штрафуют. Изъебнулись по другому - за экономию премируют, при том не плохо. Но за то что это правда не ручаюсь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это что ж за самолет такой на изображении "реконструкции"?
Ту-134Б без штурманского фонаря, там грозовой радиолокатор
Ога. С винглетами. ))))
Это вопрос к ИИ. Неужто трудно отличить реальную картинку от генерируемых ИИ вариантов. Вперлись эти винглеты. Как увидела сеть ту-134 так и нарисовала. Про ИИ рассказать или погуглишь ?
Это вопрос к ИИ. Неужто трудно отличить реальную картинку от генерируемых ИИ вариантов. Вперлись эти винглеты. Как увидела сеть ту-134 так и нарисовала. Про ИИ рассказать или погуглишь ?
Да всем плевать какие картинки ставить, это Дзен беда на ЯП напала с ограничениями ютуб.
Сценарий такой
1) Открываем яндекс браузером, любое видео нажимаем пересказать. 2) Всё что вам кажется не интересно удаляете 3) Создаёте пост на Дзене 4) Между строк вставляйте картинки 5) Тащите на ЯП и внизу via > дзен или сразу можно на ЯП.
P.S. Такое ощущение, что если самолётом управляет "опытный КВС", то жди беды...
Давно уже есть байка, что безопаснее всех летает летчик третьего класса, он ни на букву не нарушает приказы и наставления.
А ведь была же история, может, я её даже здесь читал, про летчика-аса, который, летая с пассажирами, всё время экспериментировал, пробовал, искал, проверял, и его за это страшно хвалили. Ну и однажды допроверялся.
Присказка касается "водоплавающих", но и пилотам применима на все 100% - Водолазы бывают старые или смелые, смелых старых не бывает -
"Нюх потерял", "загрубил с перебором" - это про тоже самое. Профессиональная самоуверенность погубила. Водолаз, натворивший хуйни, страдает в одно лицо (не считая гемора для окружающих - доставай, хорони, родным объясняй) КВС - само звание предполагает высокую ответственность понторезам там нечего делать. Психологи на ВЛК для чего?
Когда то, лет 20 назад, по просьбе знакомых принял к себе на работу, в качестве личного водилы летуна гражданской авиации - КВС, совсем недавно ушедшего на пенсию. Годов 50-ти или даже моложе.
Был уверен, что бывший КВС просто по определению не может плохо уравлять автомобилем, если ему доверяли воздушное судно и жизни сотен людей.
На поверку оказалось, что он не только плохо водил машину но и оказался феерическим долбоёбом беспрестанно нарушающим ПДД и создающим аварийные ситуации где только можно и нельзя.
Причём совершенно не обучаемым.
У меня свояк техник самолетный академия Жуковского за плечами , но отремонтировать самому Жигули ума не хватало ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com