Последние фотографии с борта рейса 123 перед его трагическим крушением в 1985г.

Цитата

2. Могли бы спасти больше, но спасатели в мегазаселенной Японии (а не под Верхоянском) сутки искали место крушения.

Ну не сутки, но все равно долго.
Крушение произошло почти в 5 часов вечера. Американцы установили место падения через 20 минут, японцы ближе к ночи, а спасатели прибыли утром.

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45)

кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания!

На ютубе есть видел где до появления компов реально прессами гнули крылья и так 11000 раз пока трещины не появились.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.к. имел место явно конструктивный дефект возможно японцы не хотели чтобы на место катастрофы первыми прибыли бы американцы. Мало ли потом исчезли бы чёрные ящики.

Цитата (klubok @ 16.11.2025 - 01:26)

Вертикальный стабилизатор (пятиметровая часть хвостового оперения) и рули управления были оторваны в мгновение ока. Неожиданное повреждение целостности самолёта почти полностью лишило экипаж возможности управления. Разгерметизация повредила все четыре гидравлические системы, сделав элероны, рули высоты и демпфер рыскания неуправляемыми.

Когда-то на Лурке по этому поводу написали что "стоит отметить стальные яйца и сверхпрофессионализм пилотов, каким-то образом удерживавших самолет в воздухе целых полчаса".

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 02:06)

Цитата (МихайловДС @ 16.11.2025 - 01:49) Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45) кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания! Сопромат. Если не учить физику, то вокруг будет много волшебства... я учил физику. ты из тех, кто пр рыбов пишет? обоснуй где я прогулял?

Братан, успокойся.
ФИЗИКА -- это наука, но в этой науке СТОЛЬКО направлений и подразделов, что ёбу можно даться. Вот ты говоришь ФИЗИКУ учил, а про квантовые поля можешь что-нибудь рассказать, или про дисперсию волн? Это ведь тоже ФИЗИКА.
Всё это поддаётся расчётам. И допустимые нагрузки, и даже вектора их приложения к месту.
Не нервничай так.

фотографии конечно как всегда.. и спасают без штанов, и "На снимке видно, что вертикальный стабилизатор практически отсутствует", сука, 85 год! нет, чб фото и кубиками.. но и про остальное.. там если почитать, охуеть можно.

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45)

кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания!

Вы же понимаете, что это сидит не один человек в калькулятором, там целая группа людей с образованием в сфере материаловедения, физики, сопромата и комплекс программ для обработки данных. И они кропотливо на основе лабораторных испытаний материалов и узлов вполне могут рассчитать сколько циклов проживет то или иное соединение. И то что оно прожило 12300 циклов, а не 11000, значит то, что в расчет заложено гарантированное число с запасом, а не так что самолёт приземлился, пассажиры вышли и хвост отвалился.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 06:06)

Цитата (МихайловДС @ 16.11.2025 - 01:49) Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45) кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания! Сопромат. Если не учить физику, то вокруг будет много волшебства... я учил физику. ты из тех, кто пр рыбов пишет? обоснуй где я прогулял?

кроме расчетов проводятся испытания.

Тут видимо озвучены результаты усталостных испытаний - провели тысячи деформаций, моделирующих изменение формы из-за изменения внешнего давления и проверили как влияет.

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 02:06)

Цитата (МихайловДС @ 16.11.2025 - 01:49) Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45) кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания! Сопромат. Если не учить физику, то вокруг будет много волшебства... я учил физику. ты из тех, кто пр рыбов пишет? обоснуй где я прогулял?

Ну ты как маленький. Сейчас тебе тут объяснят, что такому в школе в 7 классе в первой четверти учат.

ИМХО, великолепный текстовый вариант. Смотрел докфильм про эту катастрофу - ч\б фоток там не было.

Это что -ж за давление внутри фюзеляжа, что шпангоут выдавило и все вертикальное оперение разрушило?

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 05:45)

Цитата осле примерно 11000 циклов герметизации. Ко времени аварии самолёт совершил 12318 полётов, превысив этот порог. кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания!

На самом деле не особо сложно. Материал знаем, толщину знаем, расчёт заклёпочного шва считать умеем. Отсюда высчитывается максимальная неразрушающая нагрузка.
Один из предсерийных самолётов (и его узлы по отдельности) ломают на стендах для подтверждения расчётов.

Затем - считаются эксплуатационные нагрузки. Площадь гермошпангоута известна, перепад давления то-же, коэффициент упругости материала то-же, отсюда выводим его эксплуатационную деформацию. Потом берём кусочек материала и подвергаем его тем-же деформациям на стенде - понятно через сколько циклов зародится усталостная трещина.

Второй из предсерийных самолётов встаёт на стенд динамических испытаний и его начинают целиком гнуть. Месяцами что-бы наработать циклы. (Знаю где лет 5-6 назад стоял Ту-160 - исследовали сколько им ещё осталось. Но не скажу).

Вот так и рассчитали тот заклёпочный шов на том боинге. У конструкторов уже были все рассчёты, пересчитали на кривой ремонт - дело минут.

Пиндосы ЗНАЛИ место крушения и предлагали НЕМЕДЛЕННУЮ помощь. Джапы отказались. Спасенных было бы больше.

А я не любил сопромат!

Как только киль не назвали- и вертикальная часть оперения, и вертикальный стабилизатор... Но не киль. А он- киль!

Кого то из японских чиновников потом еще сняли с должности за косяк спасательной операции.

Цитата (A320 @ 16.11.2025 - 07:31)

Как только киль не назвали- и вертикальная часть оперения, и вертикальный стабилизатор... Но не киль. А он- киль!

Вот тоже хотел об этом. Но теперь это, блть, вертикальный стабилизатор в интернетах.

Цитата (A320 @ 16.11.2025 - 11:31)

Как только киль не назвали- и вертикальная часть оперения, и вертикальный стабилизатор... Но не киль. А он- киль!

Ой, таких перлов в каждой первой журношюхской статье. Типа "задняя подвижная часть хвоста".
Да и тут от ебаных диванных - "не крылья, а крыло" и т.д.

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 02:06)

Цитата (МихайловДС @ 16.11.2025 - 01:49) Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45) кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания! Сопромат. Если не учить физику, то вокруг будет много волшебства... я учил физику. ты из тех, кто пр рыбов пишет? обоснуй где я прогулял?

Как минимум, логику, чтение, грамматику русского языка прогулял.

Полчаса кошмара перед пиздецом....
Очень тяжело читать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 02:09)

Цитата (МихайловДС @ 16.11.2025 - 01:49) Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45) кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания! Сопромат. Если не учить физику, то вокруг будет много волшебства... заебали своим волшебством, обоснуй

Чего тут мудрого?
Сколько раз нужно проволочку согнуть чтобы она сломалась?
Так и тут...

ошибка
Это сообщение отредактировал забор - 16 ноя 2025 в 09:06

Цитата (Feika @ 16.11.2025 - 12:39)

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45) кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания! На ютубе есть видел где до появления компов реально прессами гнули крылья и так 11000 раз пока трещины не появились.

И фюзеляж погружали в бассейн и надували избыточным потом
стравливает и так много раз.

Цитата (dadyura @ 16.11.2025 - 19:03)

Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 02:09) Цитата (МихайловДС @ 16.11.2025 - 01:49) Цитата (GREY08 @ 16.11.2025 - 01:45) кто эти ИНЖЕНЕРЫ? как они это расчитыают? я тоже хочу такие знания! Сопромат. Если не учить физику, то вокруг будет много волшебства... заебали своим волшебством, обоснуй Чего тут мудрого? Сколько раз нужно проволочку согнуть чтобы она сломалась? Так и тут...

Смотря в каком месте гнуть