Пара интересных моментов: это фотография со стенда возле входа в депо. Тут запечатлен рекорд – местные силачи и деповцы протянули 12 порожних вагонов 10 метров. Представители украинской Книги рекордов Гинесса затребовали с организаторов какие-то непомерные деньги за официальную фиксацию этого рекорда, железнодорожники послали их куда подальше и организовали людям просто праздник. А рекорд официально так и не был зарегистрирован.
Кто-то из работников депо провинился, уж не знаю какая там была история, но в воспитательных целях ему было предписано художественно оформить участок стены в длинном коридоре. Он нарисовал такое
И… задержался на работе еще на год. Ибо пришлось зарисовывать таким образом весь длинючий коридор – там у него и смена времен года, и кони, и дети, и рыбаки… Масштабы полотна на этой пикче
На этом наше пребывание в локомотивном депо Красный Лиман подошло к концу. Напоследок, бросая прощальный взгляд в сторону депо, услышал свисток локомотива – третью Ёлку выдавали в поездную работу. Впереди миллионы тонн груза, перевезенные на сотни тысяч километров. Счастливого пути!
У меня - всё!
Это сообщение отредактировал Cherepaha - 11 авг 2011 в 19:09
Довольно неплохо сделали! Сначала подумал, по внешнему виду, что только внешность преобразили-ан нет, кабина порадовала тоже! Конечно, далеко до всяких там штадлеров, но это неплохой шаг вперед от Владимира Ленина (ВЛ)
Довольно неплохо сделали! Сначала подумал, по внешнему виду, что только внешность преобразили-ан нет, кабина порадовала тоже! Конечно, далеко до всяких там штадлеров, но это неплохой шаг вперед от Владимира Ленина (ВЛ)
Важный момент: Ёлка - локомотив для грузовых перевозок; западные штадлеры - пассажирские перевозки. Европейские електровозы исключительно грузового движения - затрудняюсь хоть что-то назвать, которое хоть на йоту приблизится к Ёлке. Америкосы ездят в основном на теплотяге. Так что мы - лучшие!!! Это сообщение отредактировал Cherepaha - 11 авг 2011 в 19:31
Эх, прощелкал, не вставил в тему один интересный момент... Зашли в кабину, я сразу вверх, на лючок над боковым окном взглянул, там буквально написано: "Верёвка спасательная" О_о У инструктора спрашиваю - это что за хрень??? Смеется. То и есть, говорит. В случае пожара в машинном отделении двери из него в кабину автоматически блокируются, отделение заполняется реагентами, газами, порошком... А веревка - чтоб после остановки вылезти через окно...
Нет ну надо же, Красный Лиман... Город моего детства... Автор, спасибо! Локомотивное депо изнутри еще не доводилось видеть. Прям ностальжи, лиманская железная дорога, мостики, вагончики... Жаль не могу пока плюсануть.
На мониторе латиница. Т.е. "мозги" не наши? (Без подколов)
Мозги - не наши. Придумать, построить и воплотить в серию что-то из электроники на Украине ооочень сложно - по крайней мере на ж.д. транспорте... Россия обогнала нас по всем параметрам, за 5 лет у власти нэсамовытого пасечника, УЗ отстала лет на 10. Теперь, пожалуй, легче купить, нежели что-то выдумать новое.
Цитата
В Луганске будут собирать электровозы? Опа, что-то новое. Все жизнь вроде как тепловозы собирали.
Специализация завода - тепловозы, да. Но собирали там и электропоезда постоянного тока ЭПЛ2Т, электропоезда переменного тока ЭПЛ9Т. Кстати, разницы между тепловозом на электрической передаче и электровозом не больше, чем между электромобилем и автомобилем-гибридом. В таких тепловозах стоит дизель, передающий крутящий момент на генератор, тот вырабатывает постоянный ток, а дальше - все как в электровозе постоянного тока, - ток передается на тяговые движки, по одному на колесную пару. В электровозе локомотив получает ток извне - с контактного провода.
Это сообщение отредактировал Cherepaha - 12 авг 2011 в 07:18
Довольно неплохо сделали! Сначала подумал, по внешнему виду, что только внешность преобразили-ан нет, кабина порадовала тоже! Конечно, далеко до всяких там штадлеров, но это неплохой шаг вперед от Владимира Ленина (ВЛ)
Важный момент: Ёлка - локомотив для грузовых перевозок; западные штадлеры - пассажирские перевозки. Европейские електровозы исключительно грузового движения - затрудняюсь хоть что-то назвать, которое хоть на йоту приблизится к Ёлке. Америкосы ездят в основном на теплотяге. Так что мы - лучшие!!!
LKAB может составить достойную конкуренцию с точки зрения мощности/веса поезда. Сцепки на нем, кстати, наши - европейская винтовая сцепка такой вес не выдерживает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
потом прочитал объяснение и понял, что почти угадал) 
yaplakal.com