Я вообще слышал в США считается, что если ты умеешь ездить на "ручке" - ты профессионал, а не любитель!
Это сообщение отредактировал Joker107370 - 19 дек 2011 в 16:40
механика решает) И при разгоне и при застревании в снегу например, и самое главное при обгоне, на пониженную так хуяк и пошел
Лет 10 назад с тобой согласился бы)) Сейчас МКПП выигрывает только при затревании да и то только на моно приводе.
А ещё палка экономичней, из сугроба можно выехать с раскачки, при севшем аккумуляторе можно завестись с толкача, да и кайфовое ощущение когда ты управляешь машиной, а не она тобой.
механика решает) И при разгоне и при застревании в снегу например, и самое главное при обгоне, на пониженную так хуяк и пошел
Лет 10 назад с тобой согласился бы)) Сейчас МКПП выигрывает только при затревании да и то только на моно приводе.
А ещё палка экономичней, из сугроба можно выехать с раскачки, при севшем аккумуляторе можно завестись с толкача, да и кайфовое ощущение когда ты управляешь машиной, а не она тобой.
на АКПП можно с пониженной выехать, или при наличии типтроника, со 2ой. У нормального водителя акум не разряжается просто так, а со временем нормальный водитель меняет аккум - ибо нормальный водитель следит за авто!
механика решает) И при разгоне и при застревании в снегу например, и самое главное при обгоне, на пониженную так хуяк и пошел
Тебя жестоко обманули На автомате я аналогично перекидываю с лепестков на руле передачу вниз если надо оборотов на обгоне, причем гораздо быстрее чем в среднем с механикой выходит. В идеале конечно DSG. Вообще несколько лет ездил на Evolution c 5-механика. Если нра лихачить - вполне годится. Но после этого 6-автомат это просто сказка наяву. Как же это удобно везде от пробок и до парковки. Езда плавнее и манера вождения выправляется за пару месяцев. По городу охрененная экономия бенза идет за счет того что автомат не крутит больше 2000 почти никогда при моей езде. Проблем с разгоном на трассе абсолютно никаких - щелк лепесток и понеслись. В снегу не проверял потому что юг Теперь механику только разве от бедности бы взял, ну или наоборот если бабла подвалит и с жиру вторую машинку взять спортивную.
Про аккумулятор: Был случай когда подсадил сильно по глупости. За 50 хохлорубчиков таксист сунул его себе в жигу и с толкача завел. За 8 мин зарядил мне и поехал я дальше. После этого поставил максимально допустимой емкости и мощности
Это сообщение отредактировал YoMan78 - 19 дек 2011 в 16:50
Я вообще слышал в США считается, что если ты умеешь ездить на "ручке" - ты профессионал, а не любитель!
Да там все профессионалы мля Права в 15 лет получают. К 35 годам соответственно даже макака водить научится. И автомат делает езду спокойнее и дороги удобнее в миллионы раз. На ручке гоняют те кто может спортивные тачки купить. Это им по приколу.
иду по обочине мимо авто в пробке, у чувака автомат - так он его дрючит как палку D->N->D->N
Зачем???Ну, объясните мне зачем???Можете заминусить, но я тащусь от "автомата"!!!Всё внимание на дорогу!!!Не надо мне ни какого "механического" драйва.
Автомат, даже классический, с гидротрансформатором, в городе - благо блеать! Часто застреваете в снегу? Нехуй ездит по сугробам! Легковушка для дорог а не для грязи. И пиздят в основном нищеброды, которым религия не позволяет с кочерги пересесть на акпп. Нехуй тормозить прогресс, ёпта. Для ситикара - только акпп!!!
мне вот лично похеру на чем ездить автомат или механика, поскольку две машины и автомат и механика, одинаково комфортно чувствую себя что в той и другой
У меня вот как то так.. только без понтовых накладочек. Левая ручник.. ну и педаль тормоза с газом.
такой тормоз "ножной" у мерседеса раньше появился) по сабжу: Те кто убежден, что на "палке" ездить - это круто, аутентично и удобно, тем стоит попробовать в большом городе поездить на автомате в пробочное время. Автомат призван к удобству вождения и этого у него не отнять. А хочешь погонять - покупай мощного коня, например с автоматом DSG, говорят, он быстрее "палки" работает. 3 года езжу на автомате, иногда сажусь за механику, через 5 минут понимаю что это неудобно, хотя и навыки не пропадают, если опыт на ручке есть -опыт не пропьешь))
С возрастом все меньше хочется чего-нибудь заднеприводного с турбо и на ручке, и все больше чего-нибудь полноприводного дизельного и на автомате, и повыше желательно. Старею.
По поводу разгоревшихся дебатов про удобства автомата. Есть 3 машины: жигуль шестерка, опель омега б (механика), митсу лансер полноприводный с автоматом. Так вот, последний годится, разве что в пробках стоять.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На автомате я аналогично перекидываю с лепестков на руле передачу вниз если надо оборотов на обгоне, причем гораздо быстрее чем в среднем с механикой выходит. В идеале конечно DSG.
yaplakal.com