Однако, думаю РЖД возьмет это на заметку, ибо таким способом денег отмыть больше получится...
Это сообщение отредактировал ind1go - 26 фев 2012 в 02:35
Насколько я знаю, у нас так не заморачиваются. Либо рельс целиком меняют, либо вырезают бензорезом кусок и делают вставку с накладками. Хотя, если путь бесстыковой, возможно, это единственыый вариант выхода из ситуации.
P.S. Интересный крепеж рельс к шпалам. Вроде и не гайка, и не костыль. Можно подробнее?
типы соединений. По книжке стыки между рельсами для перепада температур должны быть через каждые 60ft. Но для C.W.R ( continued welded rail ) Этого уже не требуется.
Это сообщение отредактировал andryxan - 26 фев 2012 в 03:02
Эх, Европа..... В Сколково это лет через 10 изобретут и то если хорошее финансирование будет.
Это сообщение отредактировал Slavin87 - 26 фев 2012 в 03:13
P.S. Интересный крепеж рельс к шпалам. Вроде и не гайка, и не костыль. Можно подробнее?
крепится вот такими Pandrol Clips просто вставляется одним концом в отверстие и натягивается спец инструментом. На данном участке используются бетонные шпалы со встроенным креплением. чтобы не было контакта с другими компонентами под рельсы кладутся резиновые прокладки а в месте крепления пластиковые изоляторы.
P.S. Интересный крепеж рельс к шпалам. Вроде и не гайка, и не костыль. Можно подробнее?
Знаете, я видел такие и в России... Лично в прошлом году где то на направлении Москва-Мурманск.( народ курил на остановке.. а я рассматривал че там у вагона внизу) Сам удивился таким типа скобам( как афторъ показал)... так и подумал, что какая то приблуда есть для их установки
Добавлено в 03:36 andryxan там что то у вас работяги без защитных очков работает.. непорядок по европейским нормам...У нас за это ебут очень сильно.
Это сообщение отредактировал vistador - 26 фев 2012 в 03:37
ну у нас наверно так же варят не с завода же их километровые везут европу видно только по проводам между рельсами в оболочке - зачем, кстати?
Это даже здесь (Лондон) новая технология. Позволяет диспечеру знать где какой поезд находится, чтоб было возможность сократить интервалы между поесдами о 2 минут. К олимпийским играм готовятса. Пока только 2 ветки метро в Лондоне имеют данную технологию сигналов.
Добавлено в 03:51
Цитата (vistador @ 26.02.2012 - 00:34)
[ там что то у вас работяги без защитных очков работает.. непорядок по европейским нормам...У нас за это ебут очень сильно.
Эт только сварщикам посволяют так работать.Хрен знает как они этого добились... Остальные должны быть в очках и каске даже на платформе станции, иначе ибут и в хвост и в гриву.
Это сообщение отредактировал andryxan - 26 фев 2012 в 03:55
А как же температурное расширение? Автор, поясните, зачем вообще это делается
через каждые 800 м (по моему) делаются регулировочные вставки. и в зависимости от времени года меняются..
Добавлено в 07:43
Цитата (ind1go @ 26.02.2012 - 02:17)
Столько мороки из-за одного шва...
Однако, думаю РЖД возьмет это на заметку, ибо таким способом денег отмыть больше получится...
уже лет 8 лежит безстытоковой (везде) а денег и без него они умеют отмыть... за счет обслуживающего персонала.(работают как рабы)
работал радистом- прислали новые радиостанции(стационарные). по смете затраты на монаж и отладку 800 тыр. вкалывали до ночи,монтировали.... в результате - ни копейки (еще и выговор объявили что в срок не уложились) все сдали в эксплуатацию! - через 2 недели присылают новые радиостанции ижевского радиозавода( старые в помойку- (отстояли 2 недели....) эти срочно смонтировать!!!)
мда, ежли в России так бесстыковку делать, то много путейцев надо нанять надо будет, со всей страны народу нехватит... на ржд спецтехника есть, для такого ремонта пути, а уж при капиталке плети цельнокатанные кладутся. Radiy ты что издеваешься, что везде сделали бесстыковку? я это тудух-тудух постоянно слышу и вижу.
А теперь суровая правда от РЖД ! Нам до продвинутых европ далеко и поэтому в отсталой России рельсы варят по другому... Сначала укладывается плеть (рельс 800 метров) скобами (не гайками) крепится к шпалам, а торцы варятся НЕ В РУЧНУЮ 2 часа как в Европе, а спец. РЕЛЬСОСВАРОЧОЙ МАШИНОЙ - П.Р.С.М. примерно 10-15 минут, ну и затем путейцы так же болгаркой шлифуют... и не 2 шва за ночь а 4-6 за технологическое окно, в котором помимо прсм работают, как правило, в зависимости от типа окна, ещё и тепловоз тянущий эти плети волоком, кран (разборщик) - собирает старые рельсы, ВПО - рихтует по высоте путь, хоппер-дозаторная вертушка - подсыпает щебень ну и ВПР- подбиваер щебёнку под шпалы... Это минимальный набор машин на окне по укладке и сварке рельсов...
вуаля
Это сообщение отредактировал унтерофицер - 26 фев 2012 в 08:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не с завода же их километровые везут 
yaplakal.com