В свое время да,были неплохи.Но их время вышло.Недавно отдыхали в Акабе(Иордания).Там самолеты заходят на посадку над пляжем.Шумно,но терпимо.А в один день отель содрогнулся,это Ил-86 садился.Рёв был адский. А то,что выпускает современный авиапром России-Суперджет100,так на нем летать страшно.Убожество полное!
В свое время да,были неплохи.Но их время вышло.Недавно отдыхали в Акабе(Иордания).Там самолеты заходят на посадку над пляжем.Шумно,но терпимо.А в один день отель содрогнулся,это Ил-86 садился.Рёв был адский.
Шум - это да. Но при проектировании отечественных самолетов, еще при СССРе нормы летной годности были свои, внутренние. Сейчас нормы по шуму мировые во многих аэропортах не позволяют посадки Ил ов и Тушек, именно из-за шума... А сейчас на разработку новых двигателей просто не выделяют средств, как и на всю авиаотрасль..
ТС! Спасибо за ностальгию и фото! 57.045046,40.994930 а тут музей транспортников. Иваново "Северный".
Это сообщение отредактировал kdy - 6 мар 2013 в 16:06
Уральские авиалинии недавно продали пару относительно свежих туполей эмок в Казань. Один на донора, второй летать будет. Он вроде вообще 2002 года выпуска, по авиамеркам новьё
В свое время да,были неплохи.Но их время вышло.Недавно отдыхали в Акабе(Иордания).Там самолеты заходят на посадку над пляжем.Шумно,но терпимо.А в один день отель содрогнулся,это Ил-86 садился.Рёв был адский.
Шум - это да. Но при проектировании отечественных самолетов, еще при СССРе нормы летной годности были свои, внутренние. Сейчас нормы по шуму мировые во многих аэропортах не позволяют посадки Ил ов и Тушек, именно из-за шума... А сейчас на разработку новых двигателей просто не выделяют средств, как и на всю авиаотрасль..
Если бы могли представить нормальный проект эффективного во всех отношениях двигаетеля, нашлось бы куча частных инвесторов. А так вся отрасль привыкла развиваться только за счет государства, поэтому и SSJ-100 так получился. Нет ответственности ни по срокам, ни по качеству, делают так, что бы "освоить" бюджет. Учитывая что Сухой вообще только военные самолеты выпускал, у которого главная задача пережить зайту в зону поражения и выпустить на врага весь БК, а что дальше с самолетом будет - уже не так важно.
В свое время да,были неплохи.Но их время вышло.Недавно отдыхали в Акабе(Иордания).Там самолеты заходят на посадку над пляжем.Шумно,но терпимо.А в один день отель содрогнулся,это Ил-86 садился.Рёв был адский.
Шум - это да. Но при проектировании отечественных самолетов, еще при СССРе нормы летной годности были свои, внутренние. Сейчас нормы по шуму мировые во многих аэропортах не позволяют посадки Ил ов и Тушек, именно из-за шума... А сейчас на разработку новых двигателей просто не выделяют средств, как и на всю авиаотрасль..
Если бы могли представить нормальный проект эффективного во всех отношениях двигаетеля, нашлось бы куча частных инвесторов. А так вся отрасль привыкла развиваться только за счет государства, поэтому и SSJ-100 так получился. Нет ответственности ни по срокам, ни по качеству, делают так, что бы "освоить" бюджет. Учитывая что Сухой вообще только военные самолеты выпускал, у которого главная задача пережить зайту в зону поражения и выпустить на врага весь БК, а что дальше с самолетом будет - уже не так важно.
Ту-134 и Ил-62 безнадёжно устарели. Ту-154 ещё может летать, но расход топлива у него примерно в полтора раза выше, чем у аналогичной по вместимости иномарки. Плюc к тому перебои с запчастями, которые к тому же неоправданно дороги. Вот и начали авиакомпании массово уходить на Айрбасы и Боинги. Голосуют рублём, долларом и евро, как и положено, ни кто их особо не лоббировал.
У нас в Мурманске как памятник стоял ТУ-134 перед аэропортом,но году где-то так в 1998 он внезапно исчез...
Это сообщение отредактировал FallingStar - 6 мар 2013 в 16:41
а я всю молодость летала на Як-40, Южно-Сахалинск - Хабаровск, Владивосток. нормальные самолеты , без них трудно на материк выбраться было. Спасибо самолетам и экипажам, которые ими управляли.
В родном городе Рыбинске,Ту-104А (бортовой номер: 42460, заводской номер: 06601902). Согласно всем ТТХ такой малыш может перевозить до 70 пассажиров. Всего было выпущено 80 таких самолётов. Данный экземпляр в апреле 1969 года совершил свой первый рейс в Лондонский аэропорт Хитроу. Поставлен в Рыбинске в дань уважения рыбинским моторостроителям, т.к. в городе находится одно из градообразующих предприятий НПО «Сатурн», ранее известный как Рыбинский моторостроительный завод, выпускавший и выпускающий авиадвигатели.
баянистая фотка прохода на предельно малой высоте над полосой сельского аэродрома в окрестностях Екб, сегодня от борта мало чего осталось, на фото выше стоит левее, рядом с собратом
Вайпер тот еще любитель самолётов. его ЖЖ и PDJ завалены фото со споттингов и подобными темами. и миксы у него классные.
Это сообщение отредактировал rborno - 6 мар 2013 в 18:23
Больно видеть старые советские самолёты - памятник бывшего Великого Государства. А самое плохое то- что сейчас ничего толкового в авиации в нашей стране практически не производится ((
Если бы могли представить нормальный проект эффективного во всех отношениях двигаетеля, нашлось бы куча частных инвесторов.
Ну почему же. Есть уже разработанные движки... турбо-винто-вентиляторные, турбовентиляторные для гражданской авиации. Только денег нет на проекты... под них...
Летал почти на всех отечественных, пассажиром, - ИЛ 18, ИЛ 62, ИЛ 86, Ту 134, Ту 154, Ан 2, Ан 26, Ан 8, никогда никаких проблем, кроме задержек рейсов, красивая и надёжная техника. Видел вживую взлёт Ту 144. Просто песня, безумно красиво! Люблю и уважаю наши самолёты.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как же я люблю эти лайнеры. Жаль, что время уходит и они заканчивают свои полеты.
yaplakal.com