Главная » Разделы » Лента » Картинки

Постройка водометного катера на базе Сарепты, позитивные новости из Братска.

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

~~timewalker~~ автор 12 июн 2013 в 18:49

iddqd • На сайте 14 лет

Сообщений: 668

У себя в Левше начали делать подиум для панели управления.

Постройка водометного катера на базе Сарепты

Основа - пластик ПВХ, поверх него стеклоткань со смолой.

Сняли старую краску при помощи смывки body 500. Ушло 4 банки. Смывка в зеленых стеклянных бутылках - деньги на ветер - не сработала.
После удаления краски три литра промывочного растворителя, рулон тряпки. Затем две бутылки обезжиривателя типа нефрас.

4 бутылки Раптора, краскопульт для антигравия, компрессор и немного времени. Покрывал на два раза.
Вживую смотрится очень даже хорошо. Избавиться от технологических дефектов Сарепты при помощи однотонной краски не совсем удалось, но результатом я доволен.

Наложили два основных куска СВМПЭ. Засверлили весь, зазенковали.

Днище готово. Дартвейдер а не днище :)

Днище установлено на герметик. Герметика хоть и не жалели, но излишков по краям выдавилось совсем немного. Ушло 11 600-граммовых колбас герметика 3M PU 550, 5 часов работы вшестером без учета подгонки пластин. Старались сделать все за один раз, чтобы герметик на стыках не успевал застыть и образовал однородную массу.

Сборка консоли управления.

Сделана рама перегородки и самой каюты.

Грязевой фильтр и лебедка заняли свои места.

Лебедку пришлось доработать - укоротить ручку и заменить рукоятку на более компактную.

Собрали подрамник под расширение борта, заполнили пустоты пенополистиролом. Ушел лист 1200х600х50 и лист 1200х600х35

Блоки непотопляемости в носовую часть, усиление под настил на нос.

Зашивка бортов рифленкой.

Для успокоения совести попытался утопить кусочек свмпэ в кружке с водой. Естественно не получилось. Дополнительной плавучести катеру скорее всего не прибавит, но свой вес компенсирует - и то хлеб.

Процесс наполнения блоками плавучести...

Установили двигатель на место. Чтобы установить датчик в коллектор и масленый охладитель пришлось деформировать масленый фильтр. Выход с коллектора тоже пришлось переваривать - иначе не одеть шланг на него.
Не совсем понятна логика минусинцев при изготовлении двухконтурного охладителя (входной и выходной патрубки для воды на 20) и выпускного коллектора (патрубок на 16).
Пока водяные патрубки распределились так:
1 - водомет - фильтр - масленый охладитель - выпускной коллектор - дюрит
2 - водомет - фильтр - двухконтурный охладитель - дюрит

Двигатель...

Запитали ВМХ от печки. Сделали выхлоп. Зашили нос рифленкой, приклепали ветровую рамку. Установили по периметру привальный брус. Собрали перегородку и примерили панель управления. Ну и по мелочам - врезали топливную горловину, закрепили блок реле и предохранителей, нарезали блоков плавучести...

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 99 384
0 Пользователей: