желаю ТС, чтобы эта тема как и предыдущая тема про трамвай, ушла в платину.... ведь суть не в том,что где то там ходит трамвай, а в том что не только в больших городах люди живут и не только в больших городах есть такие блага цивилизации
Это сообщение отредактировал ewexon - 17 дек 2013 в 09:17
Умная мысля! И линию демонтировать не надо, и подвоз обеспечен.
Цитата
Помню на лекции по электрическим машинам преподаватель спрашивает: -Чем ограничена маскимальная мощность проектируемого трансформатора для электростанции? В аудитории тишина. Преподаватель: -Габаритами железнодорожной платформы.
Авотфигвам! Для перевозки особо тяжелых и габаритных трансформаторов сделали специальные вагонетки! Обратите внимание на количество колёсных пар.
К слову, в Ростове у трамвайных путей железнодорожная ширина.
Бред написал
Есть европейская колея ("Стефенсона") и русская. Европейская - 1435мм, Русская - 1520мм (раньше 1524мм). В России железка в общем-то везде 1520 (кроме Сахалина и парочки западных приграничных участков). Трамвай у нас в основном тоже 1520мм, но в Ростове и Пятигорске - 1435мм, а например в Калининграде - 1000мм
Эх...в выходной бы просто покататься на таком трамвае! Ни куда не торопиться, просто сидеть и смотреть в окно!
а вот фик бы получилось в выходной покататся - по выходным они в депо стоят и не ездют...
а по теме - эхма катался я на этих трамваях, красотень неописуемая!!! и когда аварийный сброс поливал - сморя на него, чувствуешь себя козявкой перед природой. Кароче - всем советую туда доехать!!! Ни в жисть не пожалеете!
Прекрасно угадывается бывшая горловина железнодорожной станции
Это что, после землетрясения?! Неужели нельзы было по прямой пути пустить. Ну или хотя бы только с одной извилиной, типа для компенсации температурных колебаний? Пост отличный! Можно ещё про троллейбус в Ялте написать. Или может кто про пригородный саратовский трамвай напишет?
Добавлено в 12:47
Цитата (vwp1976 @ 17.12.2013 - 07:19)
К слову, в Ростове у трамвайных путей железнодорожная ширина.
Может удивлю тебя, но так во всей России! (ну кроме нескольких линий)
Это сообщение отредактировал Nordmann - 17 дек 2013 в 12:49
Умная мысля! И линию демонтировать не надо, и подвоз обеспечен.
Цитата
Помню на лекции по электрическим машинам преподаватель спрашивает: -Чем ограничена маскимальная мощность проектируемого трансформатора для электростанции? В аудитории тишина. Преподаватель: -Габаритами железнодорожной платформы.
Авотфигвам! Для перевозки особо тяжелых и габаритных трансформаторов сделали специальные вагонетки! Обратите внимание на количество колёсных пар.
по высоте - до контактной сети ограничение,по ширине - тоже есть ограничение,а количество колесных пар влияет только на грузоподъёмность
Цитата (Nordmann @ 17.12.2013 - 13:44)
Это что, после землетрясения?! Неужели нельзы было по прямой пути пустить. Ну или хотя бы только с одной извилиной, типа для компенсации температурных колебаний?
раньше было три пути,стрелки вырезали и оставили крайний путь.. потому и извилистый..
Это сообщение отредактировал Василий174 - 17 дек 2013 в 12:56
фотка конечно хорошая, но есть один недочёт - не может передать той силы воды и красоты бурлящего потока... и жалко гула не слышно
Это точно - 9000 кубометра воды в секунду сбрасывала плотина пару дней, когда водохранилище сильно заполнялось из-за затяжных дождей. ВОТ ЭТО БЫЛО ЗРЕЛИЩЕ - ДЕВЯТЬ ТЫСЯЧ В СЕКУНДУ - ЭТО Ж ЕБТВОЮМАТЬ КАК МНОГО И КАК МОЩНО!!! А в основном сбрасывает от 2 до 4 кб в третьей степени.
К слову, в Ростове у трамвайных путей железнодорожная ширина.
Бред написал
Есть европейская колея ("Стефенсона") и русская. Европейская - 1435мм, Русская - 1520мм (раньше 1524мм). В России железка в общем-то везде 1520 (кроме Сахалина и парочки западных приграничных участков). Трамвай у нас в основном тоже 1520мм, но в Ростове и Пятигорске - 1435мм, а например в Калининграде - 1000мм
Кстати,у нас ширина 1067 мм,так что в случае войны таллинский трамвай бесполезен,на железнодорожные рельсы не поставить!
Помню на лекции по электрическим машинам преподаватель спрашивает: -Чем ограничена маскимальная мощность проектируемого трансформатора для электростанции? В аудитории тишина. Преподаватель: -Габаритами железнодорожной платформы.
Это ширина танка зависит от ширины ж.д. платформы, аудитории ты перепутал
К слову, в Ростове у трамвайных путей железнодорожная ширина.
Бред написал
Есть европейская колея ("Стефенсона") и русская. Европейская - 1435мм, Русская - 1520мм (раньше 1524мм). В России железка в общем-то везде 1520 (кроме Сахалина и парочки западных приграничных участков). Трамвай у нас в основном тоже 1520мм, но в Ростове и Пятигорске - 1435мм, а например в Калининграде - 1000мм
Вы о каком Ростове спорите? В Ростове-на-Дону трамвайная колея европейская, а в просто Ростове трамвая, вроде, вообще нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com